安中貨物 ＥＦ８１－１３３

　今日の安中貨物はヒサシ付きのＥＦ８１－１３３牽引でした。

　田端のＥＦ８１で唯一のヒサシ付き１３３号機牽引の安中貨物

　常磐線北松戸　０８／５／１１撮影

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新京成８００形を撮影

　近年、予備車扱いとなって平日のラッシュ時ぐらいにしか使用されない新京成の８００形が、昨日の５月１０日土曜日にも関わらず運用に入っていたので撮影してみました。

　新京成８００形　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　なんともいえない顔です。　　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　８００形は昭和４６年から５０年にかけて登場した新京成初の自社発注車両で、当時親会社京成からの払い下げ車両ばっかりだった中で目立った存在でした。冷房化等も行われましたが、後継車の台頭で車両性能で劣ることから一部編成からM車を抜き取り既存のT車との入れ替えで出力増強を図ったりしていますが、Ｎ８００形の投入と京成千葉線乗り入れ開始に伴って８８００形の８連３本→６連４本の組換えで、６連２本が廃車となり残すところ８連２本の１６両のみとなりました。

　画像でも分かるように、正面の塗装のあちこちにひびわれがありかなりくたびれた様子です。先行きもあまり長くなさそうですが、新京成の一時代を築いた彼らを最後まで見届けたいものです。

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ＥＦ６５－５０１復活

　全検出場したばかりのＰトップことＥＦ６５－５０１が奥利根号に使用されるということなので、５月６日にお手軽に日暮里駅常磐線ホームから撮影してみました。

　まずは推回から

　日暮里駅にて　０８／５／６撮影

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新緑の秩父鉄道

先日２０年前の写真を記事にした事もあって、行きたくなっていた秩父に行ってきました。　

新松戸から武蔵野線・高崎線経由で熊谷へ、熊谷からから９２９発三峰口行きの電車に乗ると、タイミングよくスカイブルー編成でした。まず、大麻生で降り撮影することにしました。

　場所を決めてすぐに現れたのは、登場して間もないウグイスの関西線色編成

　ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影

　こんなにピーカンになるなら他の場所にした方がよかったな。

こどもの日のヘッドマークを付けたＣ５８３６３

ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影　

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再び運転 快速エアポート常磐

年末・年始に初めて設定された快速「エアポート常磐」が、GWに合わせて再び運転されました。

　車両は、最初に出た鉄道ダイヤ情報だと田町の１８３・１８９系と出ていましたが、最終的には前回と同じ大宮の１８３・１８９系６連となりましたが、編成までＯＭ１０１編成と前回と全く同じでした。

　快速エアポート常磐２号　　　　馬橋にて　０８／４／２７撮影

　ヘッドマークも前回と同じでした

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鉄道博物館

　今日は天気が良ければ秩父にでも行って来ようかなと思っていたのですが、雨降りだたったので、鉄道博物館に初めて行ってみました。

　開館時のピークより多少は落ち着いたのでしょうけれど、じっくりと味わいながら楽しみたい私のような人間には騒がしすぎてねぇ・・・・。様子見という事で小１時間程で一回りして早々退出してきました。

　４８５系や１８１系のリクライニングしないロマンスシートは懐かしかったです。

　次に行くのはいつになるかな？・・・。

２０年前のフィルムから ８８春秩父鉄道編

　性懲りも無く、もう少し２０年前を続けます。

　秩父鉄道を走るＳＬ Ｃ５８－３６３「パレオエクスプレス」は、今から２０年前の１９８８年３月から運転を開始しました。

　埼玉県の吹上小学校で保存されていたのを、１９８８年に熊谷市で開催された埼玉博のイベントとして秩父鉄道で走らせる計画で、ＪＲ東日本が現物出資する形で復元しました。

　私は運転開始間もない３月の下旬、秩父に足を延ばしていました。

　秩父鉄道に乗るのもこの時が初でしたのでどこで撮って好いかも判らず、同業者らしき人に付いて行ってたどり着いたところで撮影したんじゃ無かったかな？

　たしか浦山口～武州中川間だったかと記憶していますが違うかも、自分的には雪の秩父はこのとき以来経験がありません。

　この頃のＣ５８－３６３はランボードの金帯やテンダーに変なマークといい、鉄道雑誌などでも酷評されていたほどのいでたちで、せっかくの旧客が台無しでした。

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２０年前のフィルムから 中野電車区編

　この２０年前シリーズいつまで続くだろうか・・・。

　今日は、先日紹介しました田町電車区と品川駅と同じフィルムに写っていますのでおそらく同じ日の撮影かと思いますが、中野電車区で開催されたイベントからです。

　普段は中央総武緩行線の電車しかいない中野電車区にＥＬの展示がありました。

　左からＥＦ６４－３６、ＥＦ６５－１０２６、ＥＦ５８－８９

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市ヶ谷～飯田橋にて

　６日の昼間は、すっかりピークは過ぎてしまいましたが桜を求めて２年振りにここへ。

　２年前は影も形も無かったＥ２３３系が大幅に増えて、１時間近くの滞在中２０１系は１本だけ見る事が出来ました。

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２０年前のフィルムから ８８年春品川駅編

　先日、高崎のイベントの模様を取り上げましたが、２０年前の１９８８年春のＪＲ１周年イベントの中から品川駅と田町電車区での写真を今回は取り上げます。

　田町電車区で公開されたクロ１５７－１

　１９８８/４/？撮影

　言わずと知られた貴賓電車です。はたして平成になってから使用された事はあるのでしょうか？、昭和の時代は、皇室が葉山・那須・須崎などの御用邸に向かう際など私的な移動の際に使用されていましたが、今は新幹線や車の移動が主ですし、列車移動でも通常の車両が使用されるようです。Ｅ６５５系も登場したことで二度と走ることは無いかと思いますが、この低運転台の東海顔の最後の１両ですし永久保存を願います。

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コンプリート達成！！

　昨年から地道に続けてきました、京浜東北線２０９系の全編成撮影という目標が、今日のウラ７５編成の撮影でなんとか達成出来ました。

　未撮影で残ったラスト１本のウラ７５編成に崎陽軒のラッピングが施されているという情報があったもので、なんとしてもこの機会にと、３時間もの運用チェックの後ようやく捕まえました。

　崎陽軒１００周年のラッピングが施されたウラ７５編成

　上野駅付近にて　２００７／４／５撮影

　このウラ７５編成の撮影をもって、出来栄えの良し悪しは別にして、２０９系試作３本+量産７８本+５００番台５本の計８６本の撮影をなんとか完了しました。

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日暮里・舎人ライナーが開業

　日暮里駅を基点に、足立区の鉄道空白地帯の舎人地区を結ぶ、新交通システム日暮里・舎人ライナーが３月３０日に開業しました。

　西日暮里駅にて、ガラス越しの撮影　２００８／４／５撮影

　開業に向けて数年前から大きく変貌する日暮里駅前や、常磐線を乗り越す高架橋などを目にするたび開業を気にかけていたので休みの取れた今日早速乗ってきました。

　開業から１週間経つので開業フィーバーは既に落ち着いているようですが、舎人公園などの行楽客がかなり乗っているようで、昼間でも立席が出る程の混雑でした。

　ゆりかもめの湾岸部と違って、住宅街をかなり高い位置を走るのが不思議な印象でした。日常では全く乗る機会も無いでしょうが、たまにのんびり景色を楽しむのもいいかもしれません。

　ただいま放送中のアドマチック天国がちょうど舎人線ですね。

２０年前のフィルムから １９８８年４月

　２０年前の今頃、ＪＲが誕生して１周年と言う事で各地でイベントが開催されていました。

　当時、私は高校生で春休み中ということもあって、連日あちこち出かけていた記憶があります。今日は２０年前の今日１９８８年４月１日に、高崎運転所（会場は高崎機関区）で開催されたイベントより。

　左からＤ５１－４９８、ＥＦ６０－１９、ＤＤ５１－１、ＥＦ５３－２、ＥＦ５８－１７２、ＥＦ５５－１

　国鉄末期から高崎運転所と高崎機関区には、博物館を作る構想があったそうで各地から貴重な車両を保存目的に収集してイベント時などに整備展示していました。しばらくしてイベントの開催が無くなり野ざらしになっていましたが、後年大半の車両は横川の鉄道文化村に収蔵されることになりました。

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桜満開

　ここのところ本業が多忙で、まともに鉄分補給が出来ません。

巷は桜の季節となりましたので、少々寄り道して流鉄の沿線の桜を撮影してきました。

　　　総武流山電鉄馬橋～幸谷にて

　　　ちょっとピントが甘かったみたいです。

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ダイヤ改正で変った事

　今回のダイヤ改正では、マスコミ等で取り上げられました急行銀河の廃止や、昨日の更新で取上げました新駅の開業など別れと出会いの両方が生じましたが、身近に見かける貨物列車にも気になる動きがありました。

　常磐線を走る貨物列車としては希少なＥＦ６４牽引の２４５８・２４５９列車が今回のダイヤ改正で篠ノ井のＥＦ６４－０番台から高崎のＥＦ６４－１０００番台に置換が行われました。

　ＥＦ６４－１０２５（高機）牽引の２４５９列車

　北千住にて　０８／３／１６撮影

　この列車、冬季は重連で運転される事で有名でしたが今後はどうなりますかね。

　篠ノ井のＥＦ６４－０はＥＨ２００の増備とＥＦ６４－１０００の運用拡大により姿を消す事になってしまったのは残念です。もう首都圏では６４－０の貨物列車は見ることが出来なくなってしまいました。

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越谷レイクタウン駅開業

　本日３月１５日のダイヤ改正で武蔵野線に新しい駅「越谷レイクタウン」が開業したので覘きに行ってきました。

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KATO Ｅ２３１系 常磐線

　ここ数日更新をサボっていたため紹介が遅れましたが、ＫＡＴＯからＥ２３１系の常磐線が模型化されましたので購入しました。

　既にＴＯＭＩＸの方をフル編成で取得済だったので購入をためらいましたが、ＴＯＭＩＸは台車が２０９系流用でイマイチ見た目が気に入らない（ヨーダンパー取り付け台座が無い）事や、Ｅ５３１系との競演を考えるとKATOで揃えて置きたい、毎日乗っている車両でもあり２編成持っていても差し支えないetc、いろいろ理由付けて踏ん切りつけました。

　手前がＫＡＴＯ、奥がＴＯＭＩＸです。

　出来栄えは、ｋＡＴＯの方が青緑の発色が好くて見栄えが好い印象。ただひとつ正面帯の黄緑がやや太いのが残念です。まだ走らせていませんが、こちらは比べるまでも無いでしょう

　この大型スカートは模型では初お目見えですが、Ｅ２３１系では既にお馴染みのものになっていますから、ＡＳＳＹが出たら近郊型にも付けたいですね。

ＨＤ－ＤＶＤとＥ２３１系

　東芝のＨＤ－ＤＶＤ撤退がニュースになっていますが、以前山手線のＥ２３１系にＨＤ－DVDのラッピング車があった事を思い出しまして、撮影していたかどうかチェックしていたところ、京浜東北２０９系のアルバムのウラ７８編成で使用している写真がまさにそれでした。

　有楽町駅にて　２００６年１２月１７日撮影

　それにしても何気に撮影したのが貴重なカットになるんですね。

　ＤＶＤレコーダーのＨＤＤが満タンなのですが、DVDじゃとても入りきらず止む無くチビチビ消している状態なので大容量の光ディスクは魅力的ですが、ＢＤもまだまだ買える値段じゃありませんね。まずＴＶを買い換えなければ意味ないし（矢沢栄吉のＣＭみたい）、地上波無くなるまでそのままかな？。

東海道線E233系が品川に

　今日の昼間、東海道線を利用したところ品川付近の留置線に東海道線のＥ２３３系３０００番台車が留置されているのを目撃しました。　

　Ｅ２３３系としては、中央快速・青梅・五日市線の０番台、京浜東北・根岸線の１０００番台に続くもので、車番は３０００番台となっています。

　東海道線にＥ２３３系が投入されるのは、横須賀。総武快速線に使用されているＥ２１７系の主要機器の更新が実施される為、工場入場中の予備車確保のためと言われており、早速、東海道線で使用されていたＦ２＋Ｆ５２編成が更新第１号となって横須賀線に里帰りした模様です。

　２０００番台になるはずの常磐緩行線バージョンの登場はまだでしょうかね？

流山近況

　約１ヶ月振りに流山駅へ行ってみました。

　もう姿を消したものと思っていた流馬ですが、驚いた事に車体はまだ残っていました。

　しかし近づいてみると、ヘッドライトは無いし、床下はスカスカ、パンタグラフも撤去済みで　まさに車体だけ残っているような状態です。

　取り外すための部品なんでしょうか、車体や窓ガラスのあちこちにメモが書き込まれている事から、今後も活躍する仲間の為に、部品取りに時間をかけているようですね。