さよなら京葉線２０１系

　京葉線の最後の201系となったケヨK4＋ケヨ54編成が6月20日の運用を最後に引退することになり、6月7日からヘッドマークを掲示して運用に就きました。

　２０１１／６／１８撮影　京葉線南船橋駅

京葉車両センター

１０月９日、京葉線全線開業２０周年を記念して京葉車両センターの公開があったので行ってきました。生憎の雨の中でしたが・・・。

京葉線現役車両の総動員でした。

通勤型だけですが京葉線はバリェーション豊かです。

京葉線Ｅ２３３系５０００番台デビュー

　京葉線のＥ２３３系５０００番が７月１日より営業運転を開始しました。７月３日に蘇我駅で見かけましたので、ご紹介しておきます。

　蘇我駅に到着するＥ２３３系５０００番台ケヨ５０６編成

　はやくも６編成も登場しているんですね。

　２０００番台は何時になったら増えるのでしょうか！？

京葉線 Ｅ２３３系５０００番台の試運転

　６月２０日７月１日より京葉線にデビューするＥ２３３系５０００番台を撮影出来ました。

　京葉線　舞浜にて　２０１０／６／２０撮影

京葉線E331系復活

　先週の4月４日の模様ですが、京葉線の連接構造の量産先行車E331系が約一年振りに４月３日から営業運転に復帰したようです。いつまた動かなくなるのか判りませんので、４月４日に狙ってみました。

　Ｅ３３１系ＡＫ１編成

　新木場駅にて　２０１０／４／４撮影

　E３３１系は２００７年３月のダイヤ改正から土曜休日ダイヤ限定でデビューしましたが、不具合が見つかり数日で運用を外される事になり、製造元の川崎重工や東急車輌にて改良を行った後、２００８年１２月２３日の運用より復帰していました。その後昨年４月頃より何かトラブルがあり再び運用から外されていました。今年２月頃より頻繁に試運転を行っていましたので、どうなるのかなと思っていましたが、ようやく復帰することになったようです。長い留置期間の為か正面のヘッドライトケースの下部から錆汁が流れ出ていました。

　Ｅ２３３系がもう２編成到着してますので、これも営業運転を開始すると京葉線はなんとも賑やかな路線になりますね。２０１系や２０５系は順次消えてゆく事になりますが・・・。

京葉線全線開業２０周年記念

　気がついたら３月になってから一度も更新していませんでしたが、ここのところ週末になると天気が悪く、鉄分補給がろくすっぽ出来ませんでしたので申し訳ありません。

　本日はダイヤ改正ということで、北陸・能登の話題に触れたいところですが、寝坊して見ることすらかなわずでした（TVでしっかり見ました。）。自分としては２月２１日の撮影が最後という事になってしまいました。能登は数回乗車しましたけれど、北陸は一回は乗りたかったなぁ。といっても後の祭りです。

　さて本題です。京葉線は３月１０日で全線開業してから２０年を迎えることを記念して、ヘッドマークを３編成に取り付け１年間運転されるそうです。

　今日の午後、南船橋でしばらく待ってみると、幸い２０９系５００番台のケヨ３１編成に出会いました。

　KEIYO LINE 20TH ANNIVERSARY のマークを付けたケヨ３１編成

　南船橋駅にて　２０１０／３／１３撮影

　京葉線東京駅開業から２０年とは、時が経つのは早いものですね。

２０９系５００番代もスカート交換

　Ｅ２３１系に続きＥ５３１系にも行われ始めたスカートの交換ですが、先月から２０９系５００番台にも登場しております。当初中央総武緩行線所属車だけかと思っていましたが、活躍を始めたばかりの京葉線にも行われています。

　スカートが交換された、中央総武緩行線のミツ５１１編成

　０９／２／２２撮影　御茶ノ水～水道橋間

SL春さきどり号 最終日

　14日に続いて15日も京葉線に出かけて来ました。

今度は、14日の記事にも触れたフェスティバルウォーク蘇我の付近からＤＬ春さきどり号を後追いで狙ってみました。ここへは、蘇我駅から無料のシャトルバスがあるので利用してみました（周辺のアリオをも含めてショッピングもするつもりがない完全目的外利用ですみませんでした）。

　ＡＦまかせでちょっとピン甘になってしまいました。

　京葉線蘇我～千葉みなと　2009/2/15撮影

SL春さきどり号 本運転

　SL春さきどり号は先週試運転の撮影もしましたが、14日の本運転にも行って来ました。

まずは、木更津からのDL春さきどり号を千葉港の岸壁辺りから撮影しようと、千葉みなと駅の改札を抜けると、記念入場券の発売があったので行列に加わって数分でゲット、硬券1枚のみで台紙がついて￥１３０でした。一時期の記念オレカや記念イオカに比べ財布にやさしくて有難いです。徒歩で岸壁のあたりに向かいますが、道を間違えてかなり大回りしてしまい、異常な暖かい気温で汗だくになってしまいました。なんとか通過前にはスタンバイができ、無事撮影出来ました。

ＤＬ春さきどり号を後追い　京葉線蘇我～千葉みなと

ここより、フェスティバルウォーク蘇我の辺りから撮影した方がよかったみたいだね。

試運転では無かったヘッドマークが付いてます。

２０９系５００番台３変化

　先日、蘇我駅でＣ５７の試運転を撮影した際、何気に撮影したケヨ３１編成（クハ２０９－５１３～）の履歴を探って撮影済みの画像を調べると、３路線とも出揃いました。

中央総武緩行線でのミツＣ５１３編成（ラシ時代は未撮影だったみたい）

2005/11/5　下総中山にて

　京浜東北線でのウラ８２編成

　2008/9/15　上中里～王子にて

そして京葉線でのケヨ３１編成

2009/2/7　蘇我にて

中央総武緩行線の２０９系５００番台で撮影したものは菱形パンタグラフ装備の初期車ばっかりで、意外と京浜東北線へ移籍した編成は撮影していませんでして、発掘できたのがこの５１３の編成だけでした。意外と撮っているようで撮っていないんだなぁ。京浜東北は２０９系コンプリートなんて事やってたので問題なく撮影済みでしたが・・・。

国鉄時代１０３系なんかはそれこそ頻繁に転属がありましたので、各線を渡り歩く車両も珍しくありませんでしたが、最近では２０９系５００番台のように各線を渡り歩く（天下りじゃない）車両も珍しいなと思い、記事にしてみました。

京葉線では２０９系５００番台は４編成が投入され、２０１系の７０・７１．７２．７４編成が置き換えられましたが、２０１系は分割編成の５１＋Ｋ１～５４＋Ｋ４編成はまだ活躍しています。京浜東北線にウラ８０編成が２０９系５００番台としては１本だけ残されていますが、こちらはどうなるのかな。