8月の恒例イベント、東京総合車両センターの公開が今年もあり、2015年以来３年ぶりに行って来ました。毎回混雑するため、入場に際し並ばずにすみそうな午後13時過ぎに訪問したところ、今年は展示車両の公開が入れ替え制になったそうで、その受付が午前で終了しまったとの事でどうなるか心配したものの、なんとか通路よりお目当てのロクイチは見ることが出来ました。
ロイヤルエンジン EF58-61
東京総合車両センターにて 2018/8/25撮影
2010年の公開（当ブログの記事http://kumashige.cocolog-nifty.com/nikki/2010/08/post-0806.html）以来の展示だったそうです。
３月２６日のダイヤ改正より、かねてから準備が進められていた、JR東日本常磐緩行線・東京メトロ千代田線・小田急線の３社間の相互乗入れが始まりました。
唐木田行きのE233系 金町にて2016/3/27撮影
2月13日の午後、先月中旬から長野総合車両センターに入場していた、E233系2000番台マト１０編成が松戸車両センターに向けて配給輸送が行われているとの情報をキャッチ。
馬橋 2016/2/13撮影
馬橋駅ホームで待機していると16時半過ぎ馬橋支線にEF64-1030を先頭にしたマト10編成がやってきました。所用で出かけたおりだったので、サブ機のミラーレスE-PL5に標準ズームしかなくやや苦しかったもののなんとか記録。
毎年8月の第３土曜日に開かれる、東京総合車両センター夏休みフェアに今年も行ってきました。
右からE233系8000番台南武線、E231系常磐線快速、209系1000番台常磐緩行線、209系2000番台房総地区用
来年春開業予定の上野東京ライン（当ブログでは東北縦貫線と呼ばれていた頃で止まってました。）の建設工事がほぼ完了し、8月1日から営業車を使用した試運転が始まりました。
東京駅より神田方の重層高架から下り勾配を滑るように降りてくるＥ２３３系３０００番台試運転列車
２０１４／８／２ 東京駅
7月16日、常磐緩行線E233系2000番台のマト14編成が、製造元の東急車輌で落成し逗子から松戸までの試運転も兼ねた回送が行われました。
武蔵野線南流山駅にて 2011/7/16
１０月９日、京葉線全線開業２０周年を記念して京葉車両センターの公開があったので行ってきました。生憎の雨の中でしたが・・・。
京葉線現役車両の総動員でした。
通勤型だけですが京葉線はバリェーション豊かです。
今朝の通勤時、入線を待っているとＥ２３３系がやってきました。よく見ると綺麗でピカピカ、先週落成したばかりのマト２編成でした。
松戸駅到着後携帯で撮影しました。
２０１０／８／１０撮影
なお、外観・車内ともマト１編成との差異は見受けられませんでした。
利用客としては大歓迎でありますが、２０３系もついに置き換えが始まります。
京葉線のＥ２３３系５０００番が７月１日より営業運転を開始しました。７月３日に蘇我駅で見かけましたので、ご紹介しておきます。
蘇我駅に到着するＥ２３３系５０００番台ケヨ５０６編成
はやくも６編成も登場しているんですね。
２０００番台は何時になったら増えるのでしょうか！？
６月２０日７月１日より京葉線にデビューするＥ２３３系５０００番台を撮影出来ました。
京葉線 舞浜にて ２０１０／６／２０撮影
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