新津車両製作所

　３連休の初日１０月１０日は新潟に足を伸ばして、新津車両製作所の公開へ行って来ました。

　３連休の初日ということで、行きの新幹線は満席で越後湯沢まで立席でした。新潟駅できらきらうえつを撮影してから新津駅へ、駅からは無料の送迎バスで新津車両製作所に入りました。早速見学を開始。

　製造中の京浜東北線のＥ２３３系

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Ｅ２３３系２０００番台 デビュー

　５月に落成し試運転を続けていたＥ２３３系２０００番台が、いよいよ９月９日より営業運転を開始いたしました。１２日朝、休日出勤時の為、新松戸駅で入線を待っていると、なんと上手く引いてしまい乗れてしまいました。

　Ｅ２３３系２０００番台　マト１編成　　2009/9/12　松戸駅にて　

　デビュー記念のヘッドマークが付いています。

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ゆうマニ配給＆Ｅ２３３系試運転やら

　２５日は寝坊したので、鉄分補給は午後からとなりました。

　まずは我孫子駅で安中貨物から

　この日はトキだけでした。

　安中貨物の後は、下りに「ゆうマニ」配給があるようなので、とりあえず南柏へ。

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再びＥ２３３系２０００番台

　１８日千葉駅で湘南色の１１３系を撮影してから、新調した眼鏡を受け取りに行くため松戸へ。その後一旦自宅へ帰宅しようかと思いましたが、松戸駅のホームでふと思うところがあり、しばらく待っていると案の定というかやはりというか、Ｅ２３３系２０００番台が５番線に入線してきました。

　松戸車両センターを出区して松戸駅へ進入してくるＥ２３３系２０００番台

　４日に遭遇した時刻とは全く異なり、松戸駅５番線に１５時２０分頃の入線です。

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Ｅ２３３系２０００番台試運転に遭遇

　４日の午後所要から帰宅途上の松戸駅で、緩行線ホームで撮影されている方を数人見かけたので、もしやと思いでホーム北松戸よりでしばらく待機していると、１５時３０頃ゆっくりとＥ２３３系２０００番台が６番線に入線してきました。

　Ｅ２３３系２０００番台の試運転

　松戸駅にて　０９／７／４撮影

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Ｅ２３３系２０００番台を見る

　常磐緩行線に投入されるＥ２３３系２０００番台の第１編成が、５月１９日に東急車輛で落成し松戸車両センターへ配属されました。

　本日午後、松戸車両センターに様子見に行ったところ、通電状態で留置されていましたが、留置されている場所がどうしても架線柱に遮られ上手く撮影出来ませんでした。

　１本右の線路に入れてくれれば綺麗に撮影出来るのですが・・・。

　ヘッドライトは従来のＥ２３３系とは異なり下部配置かつＨＩＤでは無いようです。

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東海道線全通１２０周年ヘッドマークを撮影

毎日の通勤時に時折見かける、東海道線のＥ２１７系やＥ２３３系３０００番台にヘッドマークが最近付いていますので、４月１９日の午前中田町駅で撮影してみました。

　Ｅ２１７系とＥ２３３系３０００番台は運用が固定されていますので、事前に調べておけばよかったのですが、行き当たりばったりでしたので２時間近く待つことになってしまいました。１２時頃まず現れたＥ２１７系のＦ０１＋Ｆ５１編成はマーク無し、さらに待ってＥ２３３系がようやく上りにやって来ました。

　Ｅ２３３系　　田町駅にて2009/4/19撮影

　ISO８００で撮影しているためやや粗い画になっています。

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東海道線E233系が品川に

　今日の昼間、東海道線を利用したところ品川付近の留置線に東海道線のＥ２３３系３０００番台車が留置されているのを目撃しました。　

　Ｅ２３３系としては、中央快速・青梅・五日市線の０番台、京浜東北・根岸線の１０００番台に続くもので、車番は３０００番台となっています。

　東海道線にＥ２３３系が投入されるのは、横須賀。総武快速線に使用されているＥ２１７系の主要機器の更新が実施される為、工場入場中の予備車確保のためと言われており、早速、東海道線で使用されていたＦ２＋Ｆ５２編成が更新第１号となって横須賀線に里帰りした模様です。

　２０００番台になるはずの常磐緩行線バージョンの登場はまだでしょうかね？

京浜東北線Ｅ２３３系 運転開始

　試運転の模様を既に記事にしていましたが、京浜東北・根岸線に投入されるＥ２３３系１０００番台が１２月２２日から営業運転開始となりました。

　Ｅ２３３系１０００番台　ウラ２編成

　当日は秋葉原に買い物に行ったついでに、秋葉原駅で１２２３Ａで捕らえる事が出来ました。撮影後、東京駅までちょっと乗ってみましたが、液晶モニターが大型化されていること以外、中央線のＥ２３３系と大きな差異は無い印象でした。

　２０９系の故障に起因する輸送トラブルが続出した事から経営判断で置換えが決まった経緯もあり、今後急速に２０９系の置換えが進みますね。既に試作車３本に加え、ウラ37、1と運用離脱が始まっている模様ですので、未撮影編成を早く撮らないと撮り漏れが出てしまうな（あと２０編成程）。

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京浜東北線Ｅ２３３系の試運転

　京浜東北線のＥ２３３系のデビューが１２月２２日と決まったようですが、それに向けた乗務員への習熟運転が始まったようで数編成が毎日走っている模様、ということで８日の午前中に上中里～王子間で狙ってみました。

　Ｅ２３３系１０００番台　ウラ１０３編成

　この他南行にウラ１０１編成も走っているのを目撃しました。

Ｅ２３３系ローレル賞受賞記念ヘッドマーク

　鉄道友の会が選定する「ローレル賞」にＪＲ東日本のＥ２３３系が選ばれた事を記念して、Ｈ５２編成にヘッドマークを取り付けて運転されているらしいので、早速撮影してきました。

　某ＳＮＳによると本日は７７Ｔ運用に入っているとの事だったので、時間を合わせて御茶ノ水～水道橋間で撮影しました。

　意外に同業者は誰もいませんでした。

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常磐緩行線にＥ２３３系投入

　ＪＲ東日本の３月６日付プレスリリースにおいて、常磐緩行線に２００８年夏よりＥ２３３系が投入されることが発表されました。１８０両が投入され、２０３系・２０７系９００番台が置き換えられるとのことです。Ｅ２３３系は昨年末より中央快速線に投入が開始された主要機器の２重化等を盛り込んだ最新系列ですが、既に京浜東北線にも投入が決まっており、常磐緩行線には地下鉄千代田線乗り入れのため、正面貫通路＆車体は拡幅をやめストレート車体と２０９系１０００番台・Ｅ２３１系８００番台同様の地下鉄乗入用派生バージョンとなるようです。先日小田急電鉄が発表した４０００型とよく似ており、将来的には千代田線を介した直通運転に期待できそうですね。

　参考　ＪＲ東日本プレスリリース文（ＰＤＦファイル）

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Ｅ２３３系の撮影

　半年もしたら苦労無く撮影できるだろうけれど、まぁ旬なうちにという事で中央線のＥ２３３系の撮影に出かけました。

　撮影ポイントに選んだのは、御茶ノ水～水道橋間のさいかち坂沿いのポイントで、去年の秋から２度ほど２０１系撮影に出向いているただいまお気に入りのポイントだったりします。１０時半前にお茶ノ水駅に着くとちょうど上りにＥ２３３系が入っているのを見たので、あわてて水道橋方向に坂を小走りで下ってゆくと下り線にＥ２３３系が（１０１５Ｔ）、どうやら１５Ｔ・１７Ｔと続けてＥ２３３系だったみたいです。

　Ｔ２編成（１０１７Ｔ）

　表示機の色は、特快は青・快速は赤のようです

　しばらく２０１系をここで撮影していると、緩行線に昨年増備されたＥ２３１系がきました。京浜東北線の２０９系試作編成（元９０１系）の取替え用として３編成が投入されました。京浜東北線には２０９系５００番台が玉突きで転属となる（既に２編成が転属済み）

　ミツ８１編成

増備車の特徴は、屋根上の無線アンテナが２本設置（デジタル無線関連？）なのと、側窓上のスピーカーの準備工事。

 

　Ｔ１０３編成（元Ｔ３編成）

　２０１系の中にはＥ２３３系に編成番号を引渡し、１００番になったものも。

　一旦引き上げてから、昼食後は御茶ノ水に移動して橋の上から撮影

　Ｔ３編成（１１１４Ｔ）

　これを撮影後は、再びさいかち坂に戻って、Ｅ２３３系を２本撮って帰ってきました

　Ｔ３編成（１２１５Ｔ）

　Ｔ２編成（１２１７Ｔ）

　カラーＬＥＤの表示は綺麗ですね。東急・川重製のＨ編成のＬＥＤは撮影しづらい事を聞きましたが、今日は来ませんでした。

　これで当面Ｅ２３３系はいいや！２０１系はたくさんあるうちにもう少し撮っておきたいけれど。

E233系デビュー

　書き込みがすっかり遅くなりましたが、１２月２６日から中央線のＥ２３３系が営業運転を開始しました。当日夕方仕事帰りに東京駅で待ち構え、神田までの短い間ですが、乗車体験してきました。暖色系でまとめられた車内は、暖かい雰囲気でかなり洗練されていました。おかげで、直後に乗車した２０９系の車内がかなりみすぼらしい感じがしました。

　携帯での撮影のため色が滲んでいますが・・、一応運転開始初日のＴ２編成です。

　東京駅にて　２００６／１２／２６撮影

　年明けにあらためて撮影に出向きたいと思います（たぶん２０１系撮影がメイン）。

　おまけ

　２４日に参加した鉄道フォーラムのオフ会でＥ２３３系の試運転に遭遇していましたので、画像をあげときます。

　Ｅ２３３系Ｔ１編成　試運転　　

　立川にて　２００６／１２／２４