TX増備車 運転開始

　開業して来月で丸３年を迎えるつくばエクスプレスですが、利用客の増加に伴い車両の増強が行われる事となり、日立製作所において交直流車であるTX２０００型が４編成製造され、先月に２編成づつ２回に分けて山口県の下松から土浦までの甲種輸送を経て守谷車両基地に搬入されました。ダイヤ改正は秋に予定されていますが、本日７月２０日より増備車の営業運転が開始されました。

　増備車の営業初列車の区間快速です。

　ＴＸの撮影といえば、南流山～流山セントラルパーク間のここしか思いつきませんので、久しぶりにここへ、正午ぐらいじゃないと光線が正面にもきませんので正直いまいちです。

　基本構造は従来車と代わりませんが、外観は赤いラインが正面と側面窓下にも施されるようになり、従来車とは容易に見分けがつきます。車内は座席の改良を初め、いろいろと手が加わっているようです。

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１２日の舞浜臨

　１２日は朝から久し振りに舞浜臨を撮影してみました。

　朝は地元新松戸駅で、秋田の５８３系「わくわくドリーム」を撮影。実は秋田の５８３系は復活後初の撮影でした。

　秋田の５８３系６連「わくわくドリーム」

　建物の影があり、正面が上手く抜けたタイミングでシャッターを切りました。　

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EF81-95 工臨

　５日の午前中、所要で出掛けようと新松戸駅に向かっていると、知人からＥＦ８１－９５がチキを引いて新小岩に向かっているとのメールをもらいました。せっかくなので北松戸駅ホーム馬橋よりで撮影することにして、待つ事３０分目的の列車はやってきました。

　ＥＦ８１－９５牽引の工臨

　当初、同業者は私以外は２人だけでしたが、直前に１０人程になりました。馬橋～北松戸で退避がありましたので、追っかけた方もいたのでしょうね。

　７月になったからでしょうか待っている間暑かったなぁ、これからの季節熱中症に気をつけねば。

総武流山電鉄より流鉄へ

　２７日の晩、Railmagazineのサイト（鉄道ホビダス）の鉄道ニュースを見ていたら、流鉄の会社名の変更の記事が出ていました。

（http://rail.hobidas.com/news/info/article/86164.html)

　それによると８月１日より、総武流山電鉄株式会社より流鉄株式会社と会社名が変更になるようです。あわせて路線名も総武流山線より流山線と”総武”が取れる模様です。親会社の総武都市開発が民事再生手続きに入った事が影響しているのかもしれません。

　２８日に早速流鉄を観察しに行ったところ、各駅にも案内が出ていました。

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Ｅ３３１系の試運転

　昨年の３月のダイヤ改正で京葉線にデビューしたものの、数日間運用されただけで何か不具合でもあったのか長期運用離脱中であったＥ３３１系。昨年の１０月と今年の４月に製造メーカーである川崎重工と東急車輛での修繕が行われて、ようやく見通しがたったのか、今週に入ってから試運転が毎日行われているようです。

　午前中に鉄ネタＳＮＳに目撃情報が出ており、土曜日の今日も試運転が行われているのがわかったので、午後京葉線に出かけてみました。試運転は新習志野～誉田間を３往復しているようです。

　Ｅ３３１系ＡＫ１編成　試運転（行先表示は回送でした）

　京葉線千葉みなと駅にて　０８／６／２１撮影

　Ｅ３３１系が自走しているところは初めて見ましたが、連接台車ということで独特の走行音ですね。これで無事復活ということになるのでしょうか、まだ乗車したこともなかったので一度ぐらい体験してみたいものです。

昨年１０月２７日に修繕のため入院していた川崎重工からの甲種輸送時の模様の記事

Ｅ３３１系甲種の目撃

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土日きっぷの旅 番外編 長野総合車両センター

　昼食後、本当は善光寺を参拝しようかと思っていたのですが、長野といえば最近首都圏の車両の解体場所となっている事を思い出し。ブログやWEBサイトで画像上げられているのでどこかで見ることが出来るかなと、長電の本郷駅から徒歩移動で散策して見ました。

　編成札が残るウラ１０編成のクハと先日廃車回送されたばかりの２０１系Ｈ５編成

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土日きっぷの旅 長野電鉄・後編

　朝陽駅から三つ目の村山駅へ移動、ここは言わずと知れた道路・鉄道併用の村山橋が狙いです。数年前に長電に乗った時は、上流側のみ新橋が架かった状態でしたが、いつの間にやら下流側にも新橋のトラスが架かっていました。

　新橋（左側）の村山側の鉄道部分、切替は来春らしいですがほぼ構造物は出来上がっています。列車が来るまでこの辺りにいるつもりだったのですが、すぐ背後で警察が検問を始めたのでなんとなく居心地が悪くて退散しました（何も後ろめたい事はありませんがね・・・）。

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土日きっぷの旅 長野電鉄・前編

　土日きっぷを観光目的ではなく、鉄分補給に使う際は２日分とも日帰り旅行に充てる事が多い。今回も気楽に新幹線を使える事もあって、２日目は長野に向かいました。

　長野に行く目的は長野電鉄

　新幹線を降りまっすぐ長野電鉄の地下駅に向かう、ホームに入ると元東急８５００系が停車していた。車内に入るとまるで田園都市線か半蔵門線のような雰囲気。複線が終わる朝陽駅で下車し須坂寄りで撮影を開始。

　 まずやってきたのは８５００系

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安中貨物にＥＦ８１－９５

　先週の土日きっぷの模様については日曜日がこれからですが、ひと休みして、今日の安中貨物から

　本日は元レインボー専用機ＥＦ８１－９５の牽引でした。

　ＥＦ８１-９５牽引の５３８８レ（安中貨物）

　常磐線松戸～金町にて　０８／６／１５撮影

　９５牽引の安中貨物は昨年９月９日以来の撮影でした。

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土日きっぷの旅 おもいで湯けむり号を撮影

　山形から仙山線で仙台へ、山寺を過ぎると一気に山岳路線に変貌するところが、仙山線に乗る楽しみの一つです、山を駆け抜けて愛子付近へ来ると、仙台への通勤圏となって首都圏とあまり代わり映えのしない車窓が続き、約１時間２０分で仙台駅へ到着。

　小腹が空いたので仙台駅構内のラーメン屋さんで腹ごしらえした後、ホームに戻り南三陸３号を撮影。

　キハ１１０－１２５先頭で入線してきた快速南三陸３号

　中間の指定席車はキハ１１０のトップナンバー

　元水郡線と元釜石線のエースが手を取り合っているのが面白い。

　すぐ後には昨年の４月に乗車した南三陸４号もやってきました。

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土日きっぷの旅 ＳＬさくらんぼ号の試運転に遭遇

　つばさ１８１号で山形駅に着いたのが１４時４５分であったが、次の仙山線の発車は１５時４３分と１時間近い待ちとなった。しばらくホームで４００系や７１９系５０００番台などを撮影していると、折り返し快速仙台行きとなる７１９系が入線してきたので、車内に入って休憩していました。１５時３０分頃汽笛の音が聞こえてきたので、あわててホーム出ると、Ｃ１１がバック運転で入線してきました。

　山形駅５番線に到着するＣ１１－３２５

　６月１４・１５日に左沢線を走る「ＳＬさくらんぼ号」の試運転列車でした。

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土日きっぷの旅 山形鉄道など

　米沢に来たものの、その先どうするか全く決めないままでしたが、米坂線の今泉で合流してくる山形鉄道フラワー長井線が未乗でしたのでこの機会に乗ってみようということで時刻表で調べます。米沢から今泉まで米坂線を引き返しても接続しますが乗り換え時間が僅かということで、赤湯から山形鉄道に乗車することにし奥羽線の７１９系５０００番台で赤湯まで移動しました。昼時という事で僅か１４分の移動中に牛肉弁当を平らげてしまいました。

　山形鉄道ＹＲ８８６　　赤湯駅にて　０８／６／７撮影　　　　

　映画スイングガールズの装飾がされていました。

　車内に入るとロケ中の写真も貼られていましたがかなり色褪せてしまっていました。

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土日きっぷの旅 米坂線

　６日の会社帰り、たまには乗り鉄したいなぁと考えてましたら、いつの間にか「土日きっぷ」を手にしていました。

　さてとどこに行こうやら、フリーエリア内だとまもなく登場するキハＥ１２０による置換えが予想される米坂線の国鉄型ＤＣが気になる。という事でとりあえず行先は決定！　

　早速時刻表を調べると、上越新幹線ときの始発で行くと新潟で快速べにばなに接続することが判った。快速べにばなに国鉄色が入るか不明だが、とりあえず行き当たりで行くことに。　新潟駅のホームで入線を待っていると、国鉄色キハ５２－１２２と首都圏（たらこ）色のキハ４０-５８３が入ってきました。

　快速べにばな　キハ５２－１２２+キハ４０－５８３

　新潟駅にて　０８／６／７撮影

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Ｅ６５５系「なごみ」を撮影

　昨年ハイグレード車両として登場したＥ６５５系ですが、常磐線を試運転していた昨年の８月から９月にかけて毎日のように目撃していましたが、まともに撮影した事が今までありませんでした。ダイヤ情報６月号によると、６月１日に水上まで往復する予定があったので、高崎線内で撮影しようかと思っていましたが、通過時刻を勘違いし移動中に遭遇してしまい撃沈しました。仕方なく午後の上り回送を狙って、お手軽に日暮里駅常磐線ホームから狙ってみました。

　後追いですが　Ｅ６５５系なごみ

　合間に京浜東北や山手で流し撮り練習なんかをしていたら、肝心のこれがやって来てしまって先頭部を撮り損ないました。

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開業当日の新松戸駅

　ただいま本屋さんで発売中のjtrainの特集がEF８１だったのでなんとなく購入したまましまっていたので、今晩、パラパラと見てましたら、あの日あの場所を訪ねてというページに開業初日の武蔵野線の模様が取り上げられていました。その中には、私の最寄の新松戸駅の写真もありました。

　新松戸駅前はまだ舗装どころか、道自体がないような雰囲気ですね。このページの文章でも駅前出ると、コンクリートの高架橋だけが目立ったとありました。駅前から遮るものが無く、馬橋支線を行く貨物列車や流鉄の姿が確認出来たようですね。流鉄の幸谷駅はこの当時、現在より100mぐらい馬橋より位置していたので、きっと吊り掛けモーターを鳴り響かせて駅前を通過していたのでしょうね。

　この開業の日から約10年ぐらいの間に、開業当日の新松戸駅の写真に写っている飾りにも名を連ねている大手ディベロッパーがつぎつぎとマンション建てて行き、一大ベットタウンとなりました。私が住む所もそんな一室です（うちは飾りには出ていない某社の分譲ですが・・・）。

　こういう身近な場所の昔の写真というのは何か興味惹かれますね。

おおみや鉄道ふれあいフェア２００８

　JR東日本大宮総合車両センターとJR貨物大宮車両所で５月２４日に開催された、JRおおみや鉄道ふれあいフェアに今年も出かけてきました。

　当日の午前中は用事があったので、大宮へは半分行かない（行けない）つもりでいましたが、用事が済んで自宅に戻ってきたらまだ１３時を少し回ったところでしたので、今からなら間に合うということで駆けつけてきました。会場に着いたのは１４時２０分頃、足早に目当ての車両展示広場に向かいます。

　今回の目玉のＥＦ６５－５３５と青大将色のＥＦ５８－９３

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４８５系集約臨（Ｋ６０＋Ｋ４０）を撮影

　毎年この時期の風物詩となっている、勝田の４８５系を使用した集約臨（茨城県内の修学旅行）が今年も連日運転されているようです。

常磐線馬橋　０８／５／１８撮影

毎年同じように撮っているので本当に代わり映えしません。たまには違う場所で撮るかな。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ

　５月１７日、秩父鉄道の広瀬川原車両基地で開催された「わくわく鉄道フェスタ」の見学に行って来ました。

国電カラーに復元した元国鉄１０１系が３本並べられて展示されました。

オレンジ編成には「秩父路　特別快速」なるヘッドマークが取り付けられ、往年の中央線の雰囲気を再現していました。

少々撮りすぎてしまい、RAWの現像処理が進まないので今日はこれだけ（明日以降加筆してゆきます。）

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安中貨物 ＥＦ８１－１３３

　今日の安中貨物はヒサシ付きのＥＦ８１－１３３牽引でした。

　田端のＥＦ８１で唯一のヒサシ付き１３３号機牽引の安中貨物

　常磐線北松戸　０８／５／１１撮影

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新京成８００形を撮影

　近年、予備車扱いとなって平日のラッシュ時ぐらいにしか使用されない新京成の８００形が、昨日の５月１０日土曜日にも関わらず運用に入っていたので撮影してみました。

　新京成８００形　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　なんともいえない顔です。　　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　８００形は昭和４６年から５０年にかけて登場した新京成初の自社発注車両で、当時親会社京成からの払い下げ車両ばっかりだった中で目立った存在でした。冷房化等も行われましたが、後継車の台頭で車両性能で劣ることから一部編成からM車を抜き取り既存のT車との入れ替えで出力増強を図ったりしていますが、Ｎ８００形の投入と京成千葉線乗り入れ開始に伴って８８００形の８連３本→６連４本の組換えで、６連２本が廃車となり残すところ８連２本の１６両のみとなりました。

　画像でも分かるように、正面の塗装のあちこちにひびわれがありかなりくたびれた様子です。先行きもあまり長くなさそうですが、新京成の一時代を築いた彼らを最後まで見届けたいものです。

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ＥＦ６５－５０１復活

　全検出場したばかりのＰトップことＥＦ６５－５０１が奥利根号に使用されるということなので、５月６日にお手軽に日暮里駅常磐線ホームから撮影してみました。

　まずは推回から

　日暮里駅にて　０８／５／６撮影

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新緑の秩父鉄道

先日２０年前の写真を記事にした事もあって、行きたくなっていた秩父に行ってきました。　

新松戸から武蔵野線・高崎線経由で熊谷へ、熊谷からから９２９発三峰口行きの電車に乗ると、タイミングよくスカイブルー編成でした。まず、大麻生で降り撮影することにしました。

　場所を決めてすぐに現れたのは、登場して間もないウグイスの関西線色編成

　ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影

　こんなにピーカンになるなら他の場所にした方がよかったな。

こどもの日のヘッドマークを付けたＣ５８３６３

ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影　

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再び運転 快速エアポート常磐

年末・年始に初めて設定された快速「エアポート常磐」が、GWに合わせて再び運転されました。

　車両は、最初に出た鉄道ダイヤ情報だと田町の１８３・１８９系と出ていましたが、最終的には前回と同じ大宮の１８３・１８９系６連となりましたが、編成までＯＭ１０１編成と前回と全く同じでした。

　快速エアポート常磐２号　　　　馬橋にて　０８／４／２７撮影

　ヘッドマークも前回と同じでした

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鉄道博物館

　今日は天気が良ければ秩父にでも行って来ようかなと思っていたのですが、雨降りだたったので、鉄道博物館に初めて行ってみました。

　開館時のピークより多少は落ち着いたのでしょうけれど、じっくりと味わいながら楽しみたい私のような人間には騒がしすぎてねぇ・・・・。様子見という事で小１時間程で一回りして早々退出してきました。

　４８５系や１８１系のリクライニングしないロマンスシートは懐かしかったです。

　次に行くのはいつになるかな？・・・。

２０年前のフィルムから ８８春秩父鉄道編

　性懲りも無く、もう少し２０年前を続けます。

　秩父鉄道を走るＳＬ Ｃ５８－３６３「パレオエクスプレス」は、今から２０年前の１９８８年３月から運転を開始しました。

　埼玉県の吹上小学校で保存されていたのを、１９８８年に熊谷市で開催された埼玉博のイベントとして秩父鉄道で走らせる計画で、ＪＲ東日本が現物出資する形で復元しました。

　私は運転開始間もない３月の下旬、秩父に足を延ばしていました。

　秩父鉄道に乗るのもこの時が初でしたのでどこで撮って好いかも判らず、同業者らしき人に付いて行ってたどり着いたところで撮影したんじゃ無かったかな？

　たしか浦山口～武州中川間だったかと記憶していますが違うかも、自分的には雪の秩父はこのとき以来経験がありません。

　この頃のＣ５８－３６３はランボードの金帯やテンダーに変なマークといい、鉄道雑誌などでも酷評されていたほどのいでたちで、せっかくの旧客が台無しでした。

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２０年前のフィルムから 中野電車区編

　この２０年前シリーズいつまで続くだろうか・・・。

　今日は、先日紹介しました田町電車区と品川駅と同じフィルムに写っていますのでおそらく同じ日の撮影かと思いますが、中野電車区で開催されたイベントからです。

　普段は中央総武緩行線の電車しかいない中野電車区にＥＬの展示がありました。

　左からＥＦ６４－３６、ＥＦ６５－１０２６、ＥＦ５８－８９

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市ヶ谷～飯田橋にて

　６日の昼間は、すっかりピークは過ぎてしまいましたが桜を求めて２年振りにここへ。

　２年前は影も形も無かったＥ２３３系が大幅に増えて、１時間近くの滞在中２０１系は１本だけ見る事が出来ました。

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２０年前のフィルムから ８８年春品川駅編

　先日、高崎のイベントの模様を取り上げましたが、２０年前の１９８８年春のＪＲ１周年イベントの中から品川駅と田町電車区での写真を今回は取り上げます。

　田町電車区で公開されたクロ１５７－１

　１９８８/４/？撮影

　言わずと知られた貴賓電車です。はたして平成になってから使用された事はあるのでしょうか？、昭和の時代は、皇室が葉山・那須・須崎などの御用邸に向かう際など私的な移動の際に使用されていましたが、今は新幹線や車の移動が主ですし、列車移動でも通常の車両が使用されるようです。Ｅ６５５系も登場したことで二度と走ることは無いかと思いますが、この低運転台の東海顔の最後の１両ですし永久保存を願います。

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コンプリート達成！！

　昨年から地道に続けてきました、京浜東北線２０９系の全編成撮影という目標が、今日のウラ７５編成の撮影でなんとか達成出来ました。

　未撮影で残ったラスト１本のウラ７５編成に崎陽軒のラッピングが施されているという情報があったもので、なんとしてもこの機会にと、３時間もの運用チェックの後ようやく捕まえました。

　崎陽軒１００周年のラッピングが施されたウラ７５編成

　上野駅付近にて　２００７／４／５撮影

　このウラ７５編成の撮影をもって、出来栄えの良し悪しは別にして、２０９系試作３本+量産７８本+５００番台５本の計８６本の撮影をなんとか完了しました。

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日暮里・舎人ライナーが開業

　日暮里駅を基点に、足立区の鉄道空白地帯の舎人地区を結ぶ、新交通システム日暮里・舎人ライナーが３月３０日に開業しました。

　西日暮里駅にて、ガラス越しの撮影　２００８／４／５撮影

　開業に向けて数年前から大きく変貌する日暮里駅前や、常磐線を乗り越す高架橋などを目にするたび開業を気にかけていたので休みの取れた今日早速乗ってきました。

　開業から１週間経つので開業フィーバーは既に落ち着いているようですが、舎人公園などの行楽客がかなり乗っているようで、昼間でも立席が出る程の混雑でした。

　ゆりかもめの湾岸部と違って、住宅街をかなり高い位置を走るのが不思議な印象でした。日常では全く乗る機会も無いでしょうが、たまにのんびり景色を楽しむのもいいかもしれません。

　ただいま放送中のアドマチック天国がちょうど舎人線ですね。

２０年前のフィルムから １９８８年４月

　２０年前の今頃、ＪＲが誕生して１周年と言う事で各地でイベントが開催されていました。

　当時、私は高校生で春休み中ということもあって、連日あちこち出かけていた記憶があります。今日は２０年前の今日１９８８年４月１日に、高崎運転所（会場は高崎機関区）で開催されたイベントより。

　左からＤ５１－４９８、ＥＦ６０－１９、ＤＤ５１－１、ＥＦ５３－２、ＥＦ５８－１７２、ＥＦ５５－１

　国鉄末期から高崎運転所と高崎機関区には、博物館を作る構想があったそうで各地から貴重な車両を保存目的に収集してイベント時などに整備展示していました。しばらくしてイベントの開催が無くなり野ざらしになっていましたが、後年大半の車両は横川の鉄道文化村に収蔵されることになりました。

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桜満開

　ここのところ本業が多忙で、まともに鉄分補給が出来ません。

巷は桜の季節となりましたので、少々寄り道して流鉄の沿線の桜を撮影してきました。

　　　総武流山電鉄馬橋～幸谷にて

　　　ちょっとピントが甘かったみたいです。

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ダイヤ改正で変った事

　今回のダイヤ改正では、マスコミ等で取り上げられました急行銀河の廃止や、昨日の更新で取上げました新駅の開業など別れと出会いの両方が生じましたが、身近に見かける貨物列車にも気になる動きがありました。

　常磐線を走る貨物列車としては希少なＥＦ６４牽引の２４５８・２４５９列車が今回のダイヤ改正で篠ノ井のＥＦ６４－０番台から高崎のＥＦ６４－１０００番台に置換が行われました。

　ＥＦ６４－１０２５（高機）牽引の２４５９列車

　北千住にて　０８／３／１６撮影

　この列車、冬季は重連で運転される事で有名でしたが今後はどうなりますかね。

　篠ノ井のＥＦ６４－０はＥＨ２００の増備とＥＦ６４－１０００の運用拡大により姿を消す事になってしまったのは残念です。もう首都圏では６４－０の貨物列車は見ることが出来なくなってしまいました。

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越谷レイクタウン駅開業

　本日３月１５日のダイヤ改正で武蔵野線に新しい駅「越谷レイクタウン」が開業したので覘きに行ってきました。

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KATO Ｅ２３１系 常磐線

　ここ数日更新をサボっていたため紹介が遅れましたが、ＫＡＴＯからＥ２３１系の常磐線が模型化されましたので購入しました。

　既にＴＯＭＩＸの方をフル編成で取得済だったので購入をためらいましたが、ＴＯＭＩＸは台車が２０９系流用でイマイチ見た目が気に入らない（ヨーダンパー取り付け台座が無い）事や、Ｅ５３１系との競演を考えるとKATOで揃えて置きたい、毎日乗っている車両でもあり２編成持っていても差し支えないetc、いろいろ理由付けて踏ん切りつけました。

　手前がＫＡＴＯ、奥がＴＯＭＩＸです。

　出来栄えは、ｋＡＴＯの方が青緑の発色が好くて見栄えが好い印象。ただひとつ正面帯の黄緑がやや太いのが残念です。まだ走らせていませんが、こちらは比べるまでも無いでしょう

　この大型スカートは模型では初お目見えですが、Ｅ２３１系では既にお馴染みのものになっていますから、ＡＳＳＹが出たら近郊型にも付けたいですね。

ＨＤ－ＤＶＤとＥ２３１系

　東芝のＨＤ－ＤＶＤ撤退がニュースになっていますが、以前山手線のＥ２３１系にＨＤ－DVDのラッピング車があった事を思い出しまして、撮影していたかどうかチェックしていたところ、京浜東北２０９系のアルバムのウラ７８編成で使用している写真がまさにそれでした。

　有楽町駅にて　２００６年１２月１７日撮影

　それにしても何気に撮影したのが貴重なカットになるんですね。

　ＤＶＤレコーダーのＨＤＤが満タンなのですが、DVDじゃとても入りきらず止む無くチビチビ消している状態なので大容量の光ディスクは魅力的ですが、ＢＤもまだまだ買える値段じゃありませんね。まずＴＶを買い換えなければ意味ないし（矢沢栄吉のＣＭみたい）、地上波無くなるまでそのままかな？。

東海道線E233系が品川に

　今日の昼間、東海道線を利用したところ品川付近の留置線に東海道線のＥ２３３系３０００番台車が留置されているのを目撃しました。　

　Ｅ２３３系としては、中央快速・青梅・五日市線の０番台、京浜東北・根岸線の１０００番台に続くもので、車番は３０００番台となっています。

　東海道線にＥ２３３系が投入されるのは、横須賀。総武快速線に使用されているＥ２１７系の主要機器の更新が実施される為、工場入場中の予備車確保のためと言われており、早速、東海道線で使用されていたＦ２＋Ｆ５２編成が更新第１号となって横須賀線に里帰りした模様です。

　２０００番台になるはずの常磐緩行線バージョンの登場はまだでしょうかね？