５日の午前中、所要で出掛けようと新松戸駅に向かっていると、知人からＥＦ８１－９５がチキを引いて新小岩に向かっているとのメールをもらいました。せっかくなので北松戸駅ホーム馬橋よりで撮影することにして、待つ事３０分目的の列車はやってきました。
ＥＦ８１－９５牽引の工臨
当初、同業者は私以外は２人だけでしたが、直前に１０人程になりました。馬橋～北松戸で退避がありましたので、追っかけた方もいたのでしょうね。
７月になったからでしょうか待っている間暑かったなぁ、これからの季節熱中症に気をつけねば。
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先週の土日きっぷの模様については日曜日がこれからですが、ひと休みして、今日の安中貨物から
本日は元レインボー専用機ＥＦ８１－９５の牽引でした。
ＥＦ８１-９５牽引の５３８８レ（安中貨物）
常磐線松戸～金町にて ０８／６／１５撮影
９５牽引の安中貨物は昨年９月９日以来の撮影でした。
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ただいま本屋さんで発売中のjtrainの特集がEF８１だったのでなんとなく購入したまましまっていたので、今晩、パラパラと見てましたら、あの日あの場所を訪ねてというページに開業初日の武蔵野線の模様が取り上げられていました。その中には、私の最寄の新松戸駅の写真もありました。
新松戸駅前はまだ舗装どころか、道自体がないような雰囲気ですね。このページの文章でも駅前出ると、コンクリートの高架橋だけが目立ったとありました。駅前から遮るものが無く、馬橋支線を行く貨物列車や流鉄の姿が確認出来たようですね。流鉄の幸谷駅はこの当時、現在より100mぐらい馬橋より位置していたので、きっと吊り掛けモーターを鳴り響かせて駅前を通過していたのでしょうね。
この開業の日から約10年ぐらいの間に、開業当日の新松戸駅の写真に写っている飾りにも名を連ねている大手ディベロッパーがつぎつぎとマンション建てて行き、一大ベットタウンとなりました。私が住む所もそんな一室です（うちは飾りには出ていない某社の分譲ですが・・・）。
こういう身近な場所の昔の写真というのは何か興味惹かれますね。
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毎年この時期の風物詩となっている、勝田の４８５系を使用した集約臨（茨城県内の修学旅行）が今年も連日運転されているようです。
常磐線馬橋 ０８／５／１８撮影
毎年同じように撮っているので本当に代わり映えしません。たまには違う場所で撮るかな。
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今日の安中貨物はヒサシ付きのＥＦ８１－１３３牽引でした。
田端のＥＦ８１で唯一のヒサシ付き１３３号機牽引の安中貨物
常磐線北松戸 ０８／５／１１撮影
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年末・年始に初めて設定された快速「エアポート常磐」が、GWに合わせて再び運転されました。
車両は、最初に出た鉄道ダイヤ情報だと田町の１８３・１８９系と出ていましたが、最終的には前回と同じ大宮の１８３・１８９系６連となりましたが、編成までＯＭ１０１編成と前回と全く同じでした。
快速エアポート常磐２号 馬橋にて ０８／４／２７撮影
ヘッドマークも前回と同じでした
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今回のダイヤ改正では、マスコミ等で取り上げられました急行銀河の廃止や、昨日の更新で取上げました新駅の開業など別れと出会いの両方が生じましたが、身近に見かける貨物列車にも気になる動きがありました。
常磐線を走る貨物列車としては希少なＥＦ６４牽引の２４５８・２４５９列車が今回のダイヤ改正で篠ノ井のＥＦ６４－０番台から高崎のＥＦ６４－１０００番台に置換が行われました。
ＥＦ６４－１０２５（高機）牽引の２４５９列車
北千住にて ０８／３／１６撮影
この列車、冬季は重連で運転される事で有名でしたが今後はどうなりますかね。
篠ノ井のＥＦ６４－０はＥＨ２００の増備とＥＦ６４－１０００の運用拡大により姿を消す事になってしまったのは残念です。もう首都圏では６４－０の貨物列車は見ることが出来なくなってしまいました。
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ここ数日更新をサボっていたため紹介が遅れましたが、ＫＡＴＯからＥ２３１系の常磐線が模型化されましたので購入しました。
既にＴＯＭＩＸの方をフル編成で取得済だったので購入をためらいましたが、ＴＯＭＩＸは台車が２０９系流用でイマイチ見た目が気に入らない（ヨーダンパー取り付け台座が無い）事や、Ｅ５３１系との競演を考えるとKATOで揃えて置きたい、毎日乗っている車両でもあり２編成持っていても差し支えないetc、いろいろ理由付けて踏ん切りつけました。
手前がＫＡＴＯ、奥がＴＯＭＩＸです。
出来栄えは、ｋＡＴＯの方が青緑の発色が好くて見栄えが好い印象。ただひとつ正面帯の黄緑がやや太いのが残念です。まだ走らせていませんが、こちらは比べるまでも無いでしょう
この大型スカートは模型では初お目見えですが、Ｅ２３１系では既にお馴染みのものになっていますから、ＡＳＳＹが出たら近郊型にも付けたいですね。
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最近常磐線のＥ２３１系に小さな変化がありましたので取り上げておきます。
マト１０４編成 ２００８／１／２７ 馬橋にて
この画像だけでは何が変ったかは判らないかと思いますが！
ちなみに今回の変化はスカートの交換ではありませんので念のため（全編成の交換は終わっていませんが既出なんで）。
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今年の成田臨は我孫子口の設定が少なく魅力に乏しいのですが、３連休の初日の１２日に多客臨として早春成田初詣号が「彩野」編成で運転されるので注目していました。
早春成田初詣号 １８９系彩野編成
残念ながら当日は雨模様となってしまい、お気楽に南柏のホームからの撮影となりました。前日の天気予報では雪が降るかもとも言われていただけに露出は厳しい状態です。
思い切ってＩＳＯ１２５０にして手ブレは防ぎましたが、撮影後確認するとかなり傾いていました。画像は傾き修正済みです。
Ｄ３００はＩＳＯ１０００以上にしても普通にＰＣで見るだけなら全く問題なくホント助かります。
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快速エアポート常磐については１２月３０日付けで紹介済みですが携帯での撮影だったので、あらためて３日に撮影してきました。
快速エアポート常磐２号
常磐線南柏～北小金 ０８／１／３撮影
定番の歩道橋の踊り場からの撮影です、手すりの下の空間からＤ３００のライブビュー機能というものを試そうかと思っていたのですが、 既に先客がいらしたので無難に手すりの上からの撮影となりました。出来れば正面に光が回る時間帯に走ってくれればと思いますが・・・。
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このブログで取上げることををすっかり忘れていましたが、年末年始の臨時列車に初の試みとなる常磐線からの成田空港アクセス列車「快速エアポート常磐」が設定されています。
お生憎、年末は仕事が休めないので撮影には行けませんが、今日の帰宅時、松戸駅で４号を見ることが出来ましたので携帯での撮影ですが取上げておきます。
松戸駅３番線に到着する、快速エアポート常磐４号
車両は国鉄特急色の１８３系６連です。上野よりは特急シンボルマーク付きでした。
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最近常磐線を全く記事にしていませんでしたが、ちょっと気になっていた事がありまして本日撮影してきました。
まずは、スーパーひたち ６５１系の側面
昨冬に続いての浜街道の観光キャンペーンの巨大ステッカー
昨年のものに較べるとやや控えめなデザインですが・・・
冬の恒例行事になっちゃうのでしょうかね？
フレッシュひたち Ｅ６５３系の側面には１０周年のステッカー
そろそろ”リ”フレッシュしないのかな？（笑）
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ＪＲ２０周年を記念して夢空間を使用したツアー列車「夢空間・北斗星トレインクルーズ」というのが９月に入ってから多数運転されています。この列車、往路は羽越線を経由して日本海に沈む夕日、往路は常磐線を経由して太平洋を見ることが出来るという、行きと帰りで走行線区が異なるという特別列車ならではの指向が特徴です。
復路の常磐線はいままで全て平日の運転で目撃すら出来ませんでしたが、本日は土曜日の運転ということで取手～藤代に撮影に行ってきました。
ＥＦ８１－１３３ 夢空間・北斗星トレインクルーズ
常磐線藤代～取手 ２００７／９／２２撮影
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ＪＲ東日本では唯一の客車ＪＴである「ゆとり」が、多客臨「お座敷ゆとり水上号」として７．８日に運転されるということで、８日撮影に行きましたが、当日１０時ぐらいに柏に行かなければならない用事がありましたので、近場な東十条で済ませました。
ＥＦ６５－１１１８+「ゆとり」 お座敷ゆとり水上号
０７／９／９ 東十条にて撮影
快晴となってしまったのでモロに逆光ですが何とか見られる画像にはなったかな？。
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ここ数日帰宅時に松戸駅で毎日Ｅ６５５系を見かけております。
Ｅ６５５系はＪＲ東日本が老朽化したお召し列車（御料車）の置き換え用として先日製造したばかりのハイグレード車両で、交直流電車ということで常磐線で毎日に慣らし運転を行っているようです。
ここ３日間毎日松戸駅を１８時０３分頃上り方面に通過して行きます。
残念ながら携帯の撮影では流れてしまいました。
２００７／９／６ 松戸駅にて
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２５日の朝９時過ぎ東京総合車両センターの公開に出かけようと、新松戸駅に向かっていると、背後を通る馬橋支線から聞きなれない列車の走行音がするので、振り返ると湘南色のＥ２３１系の姿が目に止まりました。そういえば、ダイヤ情報に常磐線～南流山折り返しで京葉線に向かう小山のＥ２３１系の団臨がのっていた事を思い出しました。ダイヤ情報は毎号買っていますが根が相当にいい加減なので、肝心な運転日のチェックが漏れておりました。京葉線に向かうはずなので、新松戸駅の武蔵野線ホームで待ち受ける事にしました。
小山区Ｅ２３１系Ｕ５８６編成使用の団体列車
「虹のかけ橋」というヘッドマークを掲げていました。
武蔵野線新松戸駅にて ０７/０８/２５撮影
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最近Ｅ２３１系のスカートの交換が他線区で行われているみたいですが、常磐線にも現れました。交換が行われたのは、マト１０７編成のクハＥ２３０－５５（上野より）です。クハＥ２３１－５５（取手より）は未確認です。
スカートの形状は国府津区の新津製や昨年増備された小山区の近郊タイプ同様のものとなっています。常磐線のスカートは他線区とは異なる形状（山手の５００番台とは電連部分が切り抜かれてるぐらいの違い）でしたが、今後各線区共通になってゆくのでしょうか。
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昨年７月にも撮影しましたが高崎の１２系客車を使用した団体列車が、１７日に再び水郡線～常磐線間で運転されるので出撃してきました。１６日の送り込み回送にＥＦ８１-９５が使用されたとの情報があったので、期待を持って松戸～金町間の江戸川橋梁に向かいました。
ＥＦ８１－９５+高タカ１２系６連
常磐線松戸～金町 ２００７／６／１７撮影
９５が入るとなると通常であればパニックになりそうですが、ＥＦ５８－６１+ゆとりのミステリー列車が運転される日であったので、比較的落ち着いて撮影出来ました。
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毎年５月頃に運転される勝田区４８５系Ｋ６０編成とＫ40編成を併結した１０連の集約臨（茨城県内の修学旅行臨）を、今年も撮影しました。
マンネリ化してきたのか、それとも他に注目する団臨があったせいか、同業者も無くゆっくり撮影できました。
上野よりのＫ６０編成 この姿になって何年になりますかね。
水戸よりのＫ４０編成（元ビバあいづ）
今日見ていて気がついたのですが、水戸よりはクロハのままだったんですね。
常磐線馬橋駅にて ０７／５／２０撮影
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８日は６時過ぎに宿を出て、仙台駅から一つ目の高架新装となった長町駅で撮影をしてみました。朝早いのにもかかわらず、既に一人同業者がおり驚きました。
２２４Ｍ 常磐線原ノ町行き
撮影開始して２本目に早くもお目当ての４５５系が登場
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今回の旅の目的の一つは、常磐線に残る４５５系と７１７系を観察したかった事である。仙台地区ではＥ７２１系の投入により４５５系・７１７系・４１７系の置換えが進行中で、４５５系は東北本線から既に撤退済みと聞いており、常磐線の４５５系と７１７系は４１５系１５００番台の運用拡大もあり気になる存在でした。
ここ数年常磐線を北上していると原ノ町からは毎度４５５系に当たっているので、今回も期待して原ノ町駅に到達すると、やってきたのは７１７系でした。実は７１７系、何度も見る機会（撮影も）はあったものの乗車経験がまだ無かったのでこれはこれで当たりです。
７１７系Ｔ１編成（トップナンバー）
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JR２０周年記念で破格の￥8000だった春の１８切符も、明日で使用期限がきます。
私としては先日の週末が最後の機会でしたので、残った２日分の消化のため、仙台のほうに出掛けてきました。というわけで今回も常磐線の始発からスタートですが、いままでいわきまで１本で行けたのが、水戸もしくは勝田での乗換えが必要になりました。
その代わりグリーン車が使えるようになりましたので、あらかじめ自宅からモバイルSuicaのグリーン券￥750を購入しておきました。新松戸から５時１４分の我孫子行きを待っていると、２０７系９００番台（マト７１編成）がやってきまして、さいさきの良いスタートとなりました。柏からはサロＥ５３１のトップナンバーに乗車、水戸までは爆睡だったのであっという間でした。
問題はここからの列車です。水戸で待っていたいわき行きはＥ５０１系Ｋ７５４編成、いわきからの接続列車は２本落としても変わりませんが、先日乗車したありがとう４１５系から見て気になっていた、高萩と勿来駅の４１５系の留置車両の観察に、ちょうどよいタイミングなのでまずは高萩駅へ。
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３月１１日の日曜日、白昼堂々「夢区間」が常磐線を上がって来るので撮影を考えていましたが、当日は朝からは雨模様、昼には晴れるとの天気予報を好意的に受け止め、藤代～取手に出かけました。残念ながら通過時刻になっても雨はやみませんでした。
ＥＦ８１－１３３ ２４系+夢空間
２００７／３／１１撮影 常磐線藤代～取手
撮影後ミスったと思っていたのですが、意外と撮れていました・・・。
取手駅へ戻ると、雨は止むし・晴れてくる始末、あと２０分遅ければなぁ。
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昨年も記事にしていますが、水戸・偕楽園で開催される「梅まつり」に合わせて仙台から５８３系で運転される「水戸観梅号」を今年も撮影してきました。
５８３系「水戸観梅号」
常磐線赤塚～偕楽園 ２００７／３／１０撮影
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ＪＲ東日本の３月６日付プレスリリースにおいて、常磐緩行線に２００８年夏よりＥ２３３系が投入されることが発表されました。１８０両が投入され、２０３系・２０７系９００番台が置き換えられるとのことです。Ｅ２３３系は昨年末より中央快速線に投入が開始された主要機器の２重化等を盛り込んだ最新系列ですが、既に京浜東北線にも投入が決まっており、常磐緩行線には地下鉄千代田線乗り入れのため、正面貫通路＆車体は拡幅をやめストレート車体と２０９系１０００番台・Ｅ２３１系８００番台同様の地下鉄乗入用派生バージョンとなるようです。先日小田急電鉄が発表した４０００型とよく似ており、将来的には千代田線を介した直通運転に期待できそうですね。
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Ｅ５３１系の置換えが進み、４１５系を見かける機会が一気に少なくなりました。松戸駅のＧ車連結情報が３月分はなぜか掲示されず運用がつかめませんが、上野口では１日１０数本の運転までに減っているものと思われます。
画像は先月１１日に撮影したもの
常磐線牛久～佐貫 ０７／２／１１撮影
ダイヤ改正まであと２週間、どれだけ乗る機会があるのかな。
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ＪＲ東日本長野総合車両センターに所属するお座敷客車「浪漫」が来週週末の運転を最後に引退することになりましたが、本日午後に武蔵野・常磐線線経由で上京してくるとの事で、撮影に出向きました。
武蔵野線南流山～馬橋 2007/02/25撮影
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松戸駅に掲示されているグリーン車連結情報によりますと、Ｅ５０１系運用のスジでグリーン車非連結の列車が２月２1日を最後に無くなっており、ダイヤ改正を前にＥ５０１系は上野口から撤退してしまうかもしれません。３月の状況がわかりませんので再度復活するかもしれませんが（２月６日から８日にかけても運転がなかったようですので）。
こんなこともあってか、昨日も今日も写真を撮られている人がかなりいました（そんな私もその一人）。
上野駅で並ぶ、Ｅ５０１系（Ｋ７５３編成）と宇都宮線Ｅ２３１系
０７／２／１７ 上野駅にて
また、ダイヤ改正に向けてスイカグリーン券券売機の設置工事も各駅で進行中です。
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ダイヤ改正に向けてＥ５３１系へのグリーン車連結が進行中ですが、既存のＥ５３１系運用数分は既にグリーン車投入が終了したようで、松戸駅のグリーン車投入予定を見てみると、今日２月５日から４１５系運用列車へのＥ５３１系投入が開始となっています。明後日からＥ５３１系がいわきまで足を延ばすことになり、ダイヤ改正後はグリーン車は高萩までとなる予定ですからつかの間のグリーン車のいわき乗り入れとなります。
そんな情報を得ると４１５系をいま一度記録に留めておきたい気持ちになり（腐る程撮ってますが・・・）、３日の土曜日の午前中、久し振りに取手～藤代間に出向きました。
Ｋ５０１編成ほか白電１１連
まもなく見る事が出来なくなるとは、Ｅ５３１系への置換えがかなり限定的で、まだかなり使用されているだけになんだか信じられません。
Ｋ８０６編成他１１連
特徴ある編成はなぜか下りにばっかり。
Ｅ５０１系 Ｋ７０３＋Ｋ７５３編成
ピント外してあせったら、フレームは中途半端だし後ろは切れるし・・・。今後１５連撮る機会はたしてるのかな。
やってくるＥ５３１系はいずれもＧ車組込済み。
６号車と９号車のサハは組み替えの関係で弱冷房車が重複している編成がいました（ナンバーはメモしなかったので忘れました）。
６５１系はあいかわらずラッピングが目立ちます。
４１５系を６本ほど撮影できたところで、空腹と尿意が限界に達したので退散し取手駅へ向かうと同業者数人とすれ違いました。後で判ったことですが安中貨物にＥＦ８１-９５が先頭にたったみたい、９５の貨物は撮影したことが無いので惜しいことをしました。
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また今年も成田臨の季節がやって来ましたが、ここ数年代わり映えしないので写欲が沸きませんが、東武直通特急の予備車となった彩野編成が使用される事もあって、本日成田線に撮影に出掛けてきました。この前に来るK６０編成は成田線に乗り遅れたので通過時刻に間に合いませんでした。今日はこの後お座敷「華」を使用列車も走りましたが、寒かったので彩野だけ撮って撤収しました。
成田臨に使用された彩野編成
０７/１/８ 成田線木下～小林
ちなみに、彩野を使用した成田臨は１／６と１４の分はなぜか団体列車ではなく多客臨の設定になっており時刻表にも掲載されています。
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ＪＲ東日本の３月１８日のダイヤ改正のプレスリリースにありました通り、本日１月６日より常磐線のＥ５３１系のうちグリーン車の入った編成がいよいよ運転を開始しました。ダイヤ改正前日の３月１７日までグリーン券無しの普通乗車券のみで利用出来ます。
グリーン車初営業列車となった３３０Ｍ Ｋ４１３編成
馬橋にて ０７／１／６撮影
事前にＧ車投入列車が判らなかったので、朝一のＥ531系使用列車からマークしてましたら１本目から現れました。雨降るなか通過直前に２０３系下りが発車して行き、見事被りましたが、グリーン車はきちんと入りましたからまぁいいか（本当は右に傾いていたのを修正しています）。
松戸駅に行くと、３番線ホームへの階段途中に１月中のＧ車投入予定が出ていました。
↑画像をクリックしてね。
サムネイル画像では判りませんが、１月の上りのＧ車投入予定です。
１月中は、元々のＥ５３１系投入列車とＷＣ設置等の転用改造によるＥ501系代走列車のみで、４１５系の運用列車には及んでいません。
これを確認すると８０２発の１３３６Ｍがグリーン車連結列車でしたので、上野まで試乗してきました。車内はほぼＥ２３１系グリーン車と同一のようです。クハ４１５－１９０１亡き後久し振りの常磐線の２階席を楽しみました。
ドア横には、宇都宮線・高崎線のグリーン車導入時にも見られた表示が
このポスターは、常磐緩行線各駅にも貼られています。
乗車位置目標はあくまで普通車扱いです、ダイヤ改正時に貼りかえるのかな。
ラッシュ時はしばらく混乱するでしょうね。
ちなみに見難いですが、下りの投入予定も
以下のブログにトラックバックを送信しました。
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ＪＲ東日本のホームページに来春３月１８日のダイヤ改正の内容が発表されました。
このブログでは散々取り上げています、常磐線のグリーン車がいよいよ営業開始となります。
Ｅ５３１系のグリーン車は東急車輌と川崎重工で続々と落成しており、一旦勝田に甲種輸送のうえＫ４１１編成又はＫ４２２編成に組み込まれ試運転を行い、試運転後は編成から抜かれてＥＦ８１で郡山に移動した後、郡山車両センターで正式に組み込み作業を行っている模様です。組み込みに当たって、Ｋ４０１～Ｋ４０６編成からのサハＥ５３１-２０００とＫ４０７～Ｋ４１１編成からのサハＥ５３０-２０００をＫ４１２～Ｋ４２２編成に転用する作業も進めれられるものと思われ、１月６日からグリーン車が運用入りする事が今回のプレスリリースで発表されています。ダイヤ改正までは、お試し期間としてグリーン券なしで利用できます。Ｇ車入り編成が運用入りすると、４１５系の置換えが急ピッチで進むと思われ、４１５系を見る機会も減ってくるでしょうね。
ＪＲ東日本ダイヤ改正プレスリリース ※ＰＤＦファイル（http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf）
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グリーン車の試運転が始まっているらしい事を聞いたので、半信半疑で我孫子駅で待っていると１２時５０分頃Ｋ４１１編成がやってきました。撮影しながら見ていると、グリーン車がトップナンバーではなく、３番に代わっていました。Ｋ４１１編成は試運転用となって、グリーン車ユニットを順次入替しながら試運転を行っているのでしょうかね？。
Ｋ４１１編成
サロＥ５３０－３
サロＥ５３１－３
早く１５両編成での姿を見たいです
ホームにいた一般の方も注目しているようでした。
我孫子駅にて ２００６／１１／２３撮影
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Ｅ５３１系グリーン車の第一陣が東急車輛で落成し、１６日に甲種輸送にて勝田に搬入されましたので、本日様子見に行ってきました（もちろん今回も「ときわ路パス」使用です）。勝田駅から徒歩にて勝田車両センターに向かうと、一番本線寄りに留置されているＥ５３１系にグリーン車が既に組み込まれているのに気がつき
