Ｅ２３３系２０００番台 デビュー

　５月に落成し試運転を続けていたＥ２３３系２０００番台が、いよいよ９月９日より営業運転を開始いたしました。１２日朝、休日出勤時の為、新松戸駅で入線を待っていると、なんと上手く引いてしまい乗れてしまいました。

　Ｅ２３３系２０００番台　マト１編成　　2009/9/12　松戸駅にて　

　デビュー記念のヘッドマークが付いています。

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18切符消化の旅 千葉・茨城編 その3

　大洗鹿島線で水戸へ到着、寸前までひたちなか海浜鉄道に出向いて運転開始となったミキ３００-１０３でも見に行こうかと思っていたのですが、今朝銚子駅で見た２０９系から思いつき、数年前引退した４１５系に埋め尽くされていた高萩駅を訪れてみました。

　やはり２０９系で埋め尽くされていました。

　６両編成が６本留置されています。

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18切符消化の旅 千葉・茨城編 その１

夏の１８切符のシーズンもあとわずかとなりましたが、今年の夏は遠出する機会が無く、なんと３日分も残ってしまいました。とはいえ１０日までに休暇が取れる訳でも無く１日分は諦めるしかありませんが、２日分は土日で何とか活用するしかありません。

　５日の土曜日はとりあえず銚子方面へ向かう事に、自宅を出たタイミングから千葉から総武本線で銚子へ、残念ながら２１１系のロングシートでした。２１１系のシート（４１５系１５００番台も同様）は、苦手でして２時間近くの道のりはキツカッタです。まだ、Ｅ２３１系のような固めの座席の方が数倍マシです。

　途中　成東駅にて

　２１１系は１１３系ともども京浜東北線からの２０９系により置き換えられ、他線区へコンバートされるそうで （１１３系は廃車）、房総地区での活躍は数年で終わるようです。

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再びマト７１編成

　１３日も取り上げたマト７１編成（２０７系９００番台）ですが、今朝２７Kで運用に入っていることが判ったので、撮影できる機会も残り僅かと思われるので狙ってみました。

　午前中なら光線状態も良さそうというで南柏で待ってみましたが、休日ダイヤと平日ダイヤを勘違いして１時間以上待つ羽目になってしまいました。

　マト７１編成（９２７K）　　南柏にて　０９／８／１６撮影　

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マト７１編成に久しぶり遭遇

　巷はお盆休みの真っ最中かと思いますが、自分の職場は現在休みを取れる状態ではなく平日は毎日出勤です。今日の帰宅時、上野から常磐快速で松戸駅に着くと、緩行線下りにマト７１編成（２０７系９００番台）が停車しているのが目に留まりました。普段ならまず乗り換えが間に合わないのですが、千代田線内で発生した人身事故の影響で後続が遅れているため、２分ほど延発となったため間に合いました。せっかくなのでE-P1で撮影も。

　マト７１編成　　　松戸駅にて０９／８／１３撮影

６月中旬より運用から外れるようになり、滅多に見かけなくなっておりますので、今後乗る機会があるでしょうか？今日が最後とならなければよいのですがね。

OMアダプターを試す

　先月、OLYMPUS　PEN　E-P1を購入した事は記事にしましたが、その後注文していたＯＭアダプターが実は２・３日で入荷した旨の連絡があり既に手にしておりました。なかなか試す機会が無かったのですが、この週末近場で鉄した際に連れ出してみました。

　ＯＭアダプター　ＭＦ２の外観

　キャップが付属してないのがちょっと残念。ＯＭのボディキャップなんていまさら手に入らないのに、仕方なく手ごろなＯＭズイコーに装着したまま収納するしかありません。

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水戸で４８５系国鉄色を撮影

　７月２６日、ひたちなか海浜鉄道の撮影を終えた後、ご一緒させていただいたTOMOさんの提案により、この日団体列車として桐生～常陸多賀間で運転された４８５系のＴ１８編成を撮影するため水戸へ移動しました。　Ｔ１８編成といえば国鉄色でかつ片側が４つ目１５００番台のクハであるのが特徴です。

普段は舞浜臨やムーンライトえちごの予備編成としてしか首都圏では見ることが出来ません。常磐線で撮影出きる機会は滅多にありませんから、姿が現れるまで緊張しました。

　水戸駅付近の駐車場から撮影

　残念ながら４つ目は反対側でした。

　この列車、私自身は全くのノーマークでしたので、ＴＯＭＯさんには感謝します。　

　国鉄特急色の姿を見ると、リバイバル「ひたち」やってくれないかな？とつい思ってしまいました。

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ゆうマニ配給＆Ｅ２３３系試運転やら

　２５日は寝坊したので、鉄分補給は午後からとなりました。

　まずは我孫子駅で安中貨物から

　この日はトキだけでした。

　安中貨物の後は、下りに「ゆうマニ」配給があるようなので、とりあえず南柏へ。

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再びＥ２３３系２０００番台

　１８日千葉駅で湘南色の１１３系を撮影してから、新調した眼鏡を受け取りに行くため松戸へ。その後一旦自宅へ帰宅しようかと思いましたが、松戸駅のホームでふと思うところがあり、しばらく待っていると案の定というかやはりというか、Ｅ２３３系２０００番台が５番線に入線してきました。

　松戸車両センターを出区して松戸駅へ進入してくるＥ２３３系２０００番台

　４日に遭遇した時刻とは全く異なり、松戸駅５番線に１５時２０分頃の入線です。

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Ｅ２３３系２０００番台試運転に遭遇

　４日の午後所要から帰宅途上の松戸駅で、緩行線ホームで撮影されている方を数人見かけたので、もしやと思いでホーム北松戸よりでしばらく待機していると、１５時３０頃ゆっくりとＥ２３３系２０００番台が６番線に入線してきました。

　Ｅ２３３系２０００番台の試運転

　松戸駅にて　０９／７／４撮影

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松戸車両センターで見たもの

　２８日の午前、江戸川の土手での１２系の団臨を撮影後、松戸方面へ徒歩移動しましたが、途中松戸車両センターに寄ってみました。

　登場して1ヶ月が過ぎましたが、目撃情報が少ないＥ２３３系２０００番台の様子見が目的です。

　松戸車両センターにて（敷地外公道より撮影）

　Ｅ２３３系２０００番台マト1編成は、なんと２０７系９００番台マト７１編成と並んでいました。２０７系は方向幕が団体になっていました。かつて、取手の花火大会に合わせて、ビール列車が２０７系を使って運転されたことを思い出しました。２０７系の引退前にまたやってくれないかな！

　ところで、Ｅ２３３系は、今週になってから常磐緩行～千代田線全区間で、まっ昼間に試運転が始まったようですね。　

原色先頭２４５８レを撮影

　前回の１２系団体の記事で２８日は早朝から行動開始と書きましたが、最初の目的はこちらでした。

　２４５８レ　ＥＦ６４－１０１４＋１０１５

　常磐線北松戸駅　０９／６／２８撮影

　昼間の北長野行き２４５９レは頻繁に撮影していますが、最近のローテーションでこの重連の組み合わせが二ヶ月程続いているので、一度は原色が先頭になる早朝の２４５８レを押さえて置きたかったのでありました。

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１２系団体列車を撮影

　２８日の日曜日は早朝から行動開始しましたが、とりあえず記事の方はこちらから。

　前日送り込み回送を撮影した１２系使用の水郡線磐城塙からの団体列車を、一昨年も撮影した松戸～金町間の江戸川の土手で撮影しました。

　９８３２レ　ＥＦ８１－９５　１２系５連

　常磐線松戸～金町間　０９／６／２８撮影　

　機関車次位にはオヤ１２（ＳＬ伴走車）が連結されていましたが、スハフが１両入場中の為なようです。カーテンが全て降りてましたから乗客は他の４両だけだったようですね。

　一昨年は快晴で逆光でしたが今回はありがたい曇りでした。横須賀線に旧客が走ったはずですが、同業者は意外と多く２０人近くになりました。

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１２系団臨の送り込み列車を撮影

　昨年は運転されなかったものの例年今ぐらいの季節に運転される、高崎の１２系客車を使用した水郡線の団臨が今年も明日６月２８日に設定されています。

　本日６月２７日の午前中、客車の送り込み回送があったので南柏で撮影してみました。一昨年と同じくＥＦ８１－９５が先頭でやってきました。

　回９４３５レ　常磐線南柏　０９／６／２７撮影

　個人的には９５じゃない方がよかったけれど・・・。

　明日の本番は曇りだったらどこかで狙いたいです。一昨年は返しがカシ釜でしたからこちらも期待です。

房総向け２０９系の配給列車をお手軽撮影

　１４日の日曜日、知人より房総向けの２０９系が長野総合車両センターから出場し配給列車が運転されているとの情報がありました。

　どうやら新金線経由で津田沼まで行くようなので、近場で撮影が可能な事が判明。思案したあげく、一番お気楽な自宅からの撮影となりました。

　双頭連結器装備のＥＦ６４－１０３０牽引の２０９系２１００番台

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マト７１編成を撮影

　Ｅ２３３系２０００番台の登場で引退が濃厚の２０７系９００番台（マト７１編成）、ここのところ土日の運用についていない事が多かったのですが、１３日は運用に入っていたので久しぶりに撮影しました。

　 ９０１Ｋ　松戸駅にて　

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Ｅ２３３系２０００番台を見る

　常磐緩行線に投入されるＥ２３３系２０００番台の第１編成が、５月１９日に東急車輛で落成し松戸車両センターへ配属されました。

　本日午後、松戸車両センターに様子見に行ったところ、通電状態で留置されていましたが、留置されている場所がどうしても架線柱に遮られ上手く撮影出来ませんでした。

　１本右の線路に入れてくれれば綺麗に撮影出来るのですが・・・。

　ヘッドライトは従来のＥ２３３系とは異なり下部配置かつＨＩＤでは無いようです。

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久しぶりのＥＦ８１－９５

　最近、流鉄だけになってしまい鉄分が不足気味です・・・。

　今朝、２０９５レにＥＦ８１－９５が入っているとの情報があったので、南柏で撮影してみました。緩行線下りが途中駅でドアに客が挟まったとかで遅れていましてあやうく被られそうになりましたが、なんとか間に合いました。

　２０９５レ　０９／４／１２撮影　　常磐線北小金～南柏

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２４５９レ ダイヤ改正後も重連運転が続く

　３月１日付けの記事でも触れました２４５９レの重連運転ですが、３月１４日のダイヤ改正後も引き続き重連で運転されています。

　武蔵野線（馬橋支線）馬橋～南流山にて

　２００９／３／１５撮影

　今日はいつもと思考を変えて地元新松戸で撮影してみました。

　鴨が新坂川を泳いでいたので、一緒に入れて見ました。

２４５９レの重連運転は、いつまで続く？

　隅田川発常磐線・武蔵野線経由で北長野へ向かう２４５９列車。中央線・篠ノ井線の山岳区間での空転を防ぐため、昨年までのＥＦ６４一般型牽引の時代より秋～冬期間は重連で運転されるのが特徴となっています。

　昨年は３月１日の運転より単機での牽引となっていましたので、本日３月１日の同列車を注目してみたころ今日は重連でやってきました。

　ＥＦ６４－１０１５+１０３８牽引の２４５９列車

　武蔵野線南流山駅にて

　１０１５号機は以前ＥＦ６４－１０００唯一の３色更新色纏っていたカマですね。

　そういえば最近原色機が全く入ってくれませんね。重連が終わる前に原色重連が見たいものです。

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Ｅ５３１系 Ｋ４２０編成も新スカート

　２月１日に日暮里駅付近で撮影中、新スカートになったＥ５３１系Ｋ４２０編成を見かけました。

　Ｅ５３１系　Ｋ４２０編成

　０９／２／１撮影

　電連のない基本編成の上野よりの新型スカートは初撮影でした。

　見慣れないためか何かＥ５３１系には似合わない気がします。

　関連記事

　Ｅ５３１系にスカート交換車出現

Ｅ５３１系にスカート交換車出現

　一昨年ぐらいよりＥ２３１系に対して行われたスカートの交換が、このほどＥ５３１系にも及んだようです。

　Ｅ２３１系同様の後退角の付いたスカートに交換されたＫ４５３編成

Ｋ４１１編成とＫ４５３編成で交換を確認していますが、あっという間に増殖するものと思われます。

金町駅にて　０９／１／１２撮影

ＥＦ８１－９５ 安中貨物

　今日は高萩に来る事以外に目的が無かったので、水戸あたりでゆっくり昼食してとっとと帰宅するつもりでした。

　高萩１１５８発の５５２Ｍに乗車、久々のＥ５０１系基本編成でして独特のインバーター音を楽しみながら水戸へ、１２０ｋｍ性能を生かした走りっぷりでした。貨物時刻表を確認すると、この列車の後をどうやら安中貨物がやってくるようなので、昼食は後にして水戸で撮影することにしました。

運がよかったのか、なんと本日の安中貨物は９５でした。

何人か同業者がいたので、ネタ釜？と予測できましたがまさか大当たりとは。

ここのところ、９５は事前情報得た上での撮影ばっかりでしたので、余計に有難みを感じます。

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４１５系いよいよ明日九州へ

　先日記事にしました４１５系のJR九州への甲種輸送ですが、１５日の予定が２２日に変更となりました。

　日程が変わったとはいえ、平日では仕事で出撃出来ないので、今日様子見に再び高萩駅へ行ってきました。

　いつの間にやら、Ｋ５２５編成（１５００番台トップナンバー）がＫ６０７編成とＫ６２０編成を挟み込むように組成され、Ｋ５２５編成の先頭部の連結器は自連に交換されており、後部標識も設置済みで機関車が付けば何時でも出発出来る状態になっていました。

　これから新天地へ向かう同士！

Ｋ５２５編成他ＪＲ九州に行く４１５系１２両（左）と並ぶ疎開留置中の２０９系ウラ２５編成のサハを除く６連（右）、２０９系は房総地区で使われるらしい。

秋葉原駅で留置中の４１５系と並ぶ２０９系は日常的に見られましたが、まさか交流区間で目にするとは。　

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ＥＦ８１－８１ 安中貨物

　１４日の午後、安中貨物にＥＦ８１－８１が入っているようなので、午前中と同じ北松戸駅で待ち構えました。午前中は雨模様でしたが、いつの間にやら雨はやんでおりました。

　ＥＦ８１－８１牽引　安中貨物（５３８８レ）

　まだ塗装が美しく輝いていますね。

　ＪＲ東日本からＥＦ８１置換えにＥＦ５１０が導入されることが発表されました。またひとつ国鉄型が消えて行くことになりますね。この８１号機ぐらい最後は「ローズピンク」に戻してくれたら最高なんですがね。交直流機といったらやっぱりローズピンクじゃないとしっくりきません。

ＥＦ６５－１１２７を撮影する

　１３日の午後、京葉線の２０９系５００番台を撮影後、携帯で調べていたところ鹿島貨物７６レにＥＦ６５－１１２７が入っているのが判ったので、下総中山駅へ移動して待ち構えることに。

　ＥＦ６５－１１２７は貫通扉がカラシ色に塗装されている広島更新色で、一度は撮影して置きたいと以前から思っていました。

　ＥＦ６５－１１２７牽引の７６レ　　2008/12/13　下総中山にて

　正面に影が入ってしまいました。今の時期は日没が早くて撮影時間が限られますね。

　同じ塗装で岡山から高崎に転属してきた１０９３号機は一般的な２色更新色に変わってしまったので、この釜もいつまでこの塗装でいられるのでしょうか。

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東京メトロ０７系の常磐緩行線乗り入れ

今年の９月から千代田線で限定運用についていた０７系のO7-１０１Fが、１１月２７日に初めてJR区間への乗り入れる運用につきました。本日も前回と同じ４１S運用に入っているところを松戸駅で遭遇し、コンデジと携帯ではありますが撮影することが出来ました。

　松戸駅での東京メトロ０７系　　　０８／１２／４撮影

　N-02Aでの撮影ですが、５００万画素だとこんなものか。　

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９５牽引の貨物

　２４日の午前中、９６レにＥＦ８１－９５が入っている事が判ったので、近場の馬橋駅で撮影してみました。

　ＥＦ８１－９５　０８／１１／２４撮影　馬橋駅にて

ここで貨レを撮影するのに慣れてなくて、後ろが切れてしまった。

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エアポート常磐 今年は運転無しか？

昨年の年末年始に初めて設定され、その後も運転日数は少ないもののＧＷと夏季にも運転された快速エアポート常磐ですが、今のところ冬季臨の予定に載っておりません（１１月号、１２月号の時刻表）。

　夏季の運転の際のエアポート常磐１号　０８／７／２７撮影　新松戸駅　

　もう運転されないのかな？。成田線内の単線区間での退避に時間がかかるのと、運転日数が少なすぎて利用したくても使いづらいのが気になっていましたが、このまま設定されないとするとちょっと残念です。

　１８３系はあちこちの臨時列車で重宝していますし、車両の需給がつかなかっただけかもしれません。松戸区に波動用の車両の配置があればいいのだけれど。

高萩で４１５系に再会

　なかなか更新が進みませんが、２６日の続きです。

　湊線の後は、勝田駅より常磐線で高萩駅へ向かいます。目的は、こいつに再会するためです。

　高萩駅の留置線に残った、４１５系Ｋ６０７+Ｋ６２０編成

　昨年３月のダイヤ改正で引退した４１５系鋼製車、引退後この高萩駅や勿来駅などの留置線に疎開留置され、鹿島臨海鉄道の神栖駅に回送されて解体業者により順次解体作業が行われておりました。 しかし、５００番台のうちＫ６０７編成とＫ６２０編成だけが、解体から漏れたのか現在も高萩駅に残されています。Ｋ６０７編成については、引退時は基本編成のＫ８０７編成に組成されていましたから、中間車を抜き取りわざわざ編成番号にも手が加えられています。

　昨年４月７日の高萩駅の留置車の模様（当ブログ記事より）

　１８切符消化の旅その1　４１５系留置車の観察　

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ひたちなか海浜鉄道・湊線 初乗り

　日が開いてしまいましたが、２６日の朝カシガマあけぼの撮影後、久々に茨城方面に出かけてきました。ここ数年茨城方面へ出かけるときはいつも利用しているときわ路パスを購入するため、取手でいったん下車しましたが、勝田行きがわずか４分後に発車しますのでちょっと冷や冷やしましたが何とか間に合いました。クロスシートに空き席を見つけ着席して１時間３０分余りほとんど寝ていました。勝田駅で新会社移行後は初乗りとなる、ひたちなか海浜鉄道湊線へ乗り換えます。

　キハ３７１０　　勝田駅にて　０８／１０／２６

　ホームに停車していたのは、残念ながら新型のキハ３７１０でした、一見茨城交通時代と何も変わっていないかと思いましたが、側面にはこのような文字が書かれていました。

　日、出づる道。　ひたちなか海浜鉄道株式会社

　そのうち独自の塗装が出てくるのでしょうかね。

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２０３系の試運転に遭遇

　２４５９レの撮影後、安中貨物でも撮ろうと移動していると緩行線に２０７系が下るのを目撃、当初馬橋でと思いましたが緩行線を撮影するのは困難なため、北松戸で撮影することにしました。しばらくやってくる列車を適当に撮影していると、列車が通過しますとのアナウンスがあり不思議に思っていると、試運転の幕を出した２０３系マト６８編成が高速で通過して行きました。

　試運転のマト６８編成

　９号車の側窓からケーブルが下がっているのが確認できますが、何の試運転だったのですかね。

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重連運転が始まった２４５９レ

　今年３月ダイヤ改正でEF６４－１０００番台の牽引となっている２４５９レですが、例年秋口から春に掛けて中央線内での空転を防ぐため重連で運転されていましたが、８月中に２回ほど空転で運転不能となる事態が生じ、それ以降八王子で補機を増結し中央線・篠ノ井線では重連で運転されていましたが、２５日以降全区間での重連運転が始まりましたので、早速北千住駅で撮影しました。

　２４５９レ　EF64-1012＋EF64-1020の重連

　北千住駅にて　08/9/27

　有難い事に、原色の1012号機が先頭で来てくれました。常磐線で64-1000の重連って何か場違いなイメージですが、このまま首都圏を縦断して山に向かって行くんですね。

ゆうマニを撮影

　２０日の午前中、都心に向かうべく新松戸より２０３系に乗っていると、馬橋・北松戸と建て続いてカメラを構えた人が多数いるのを目撃、「これは何か来るぞ」と直感した私は北松戸で下車し、ホーム馬橋よりの列に加わりました。望遠レンズを装着中に、くそれはやってきてしまいました。あわてて構え何とかシャッターを切ったものの、露出を確認する余裕は無く超露出過度な画像になってしまいました（絞り３ッ分ぐらい？）。

　ゆうマニを従えるＥＦ８１-８７　　北松戸駅にて

　ＲＡＷ画像から調整しまくりで救出しましたが、白トビした部分は復旧できませんので、背景が不自然になってしまいました。

　ゆうマニが回送されるということは、ちかじかどこぞかの車両の動き（廃回・配給輸送）でも予定されているのでしょうか？。

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Ｅａｓｔｉ－Ｅ

　１５日の午後、Ｅａｓｔｉ－Ｅが常磐線を上がってくる予定がダイヤ情報に出ていたので、撮影してみました。

　Ｅａｓｔｉ－Ｅ　　０８／９／１５撮影　馬橋駅にて

　今回は、マヤ５０を組み込んだ４連でした。マヤ５０組み込みの姿を撮影したのは始めてかもしれません。　

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10年前のフィルムから 北斗星・常磐線迂回運転

　今からちょうど10年前の今頃の時期、常磐線に「北斗星」が毎日走る事がありました。

　台風の被害により東北本線に長期不通区間が発生し、当時３往復運転されていた「北斗星」のうち２往復を常磐線を使った迂回運転が行われたものでした（１往復は仙台発着で上野～仙台間運休）。

　稲刈り真っ最中の取手～藤代を行く、北斗星６号

　１９９８／９／１３撮影

　牽引する機関車はＥＦ８１－７９との記録がありましたが、いまではカシ釜ですね（カシオペアは翌年１９９９年の登場です）。

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今日の鉄分補給

　今朝の新潟からの舞浜臨に４８５系Ｔ１８編成が使用されていたので、東大宮への回送を撮影するべく新松戸駅のホームで待ち構えていました。

　４８５系の通過直前に下り線に列車が通過、そりゃーマズイだろうと思うまもなく、見事にあずさカラーの１８３系が目の前を遮ってくれました。私にとってＴ１８編成が国鉄色に戻ってから初の撮影機会だったのに残念。

　なんとか並びを無理やり撮りました。

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ＥＦ６５－１１１８工臨

　今回は鮮度落ちの記事になりますが、７月１９日の午前中ゲッパことレインボー塗装のＥＦ６５－１１１８が工臨を引いて新小岩に向かっているとの情報があり、南流山駅に向かい待ち構えました。ネタ釜ということもあってかなりの同業者、当初思っていた構図では撮影出来ず信号機を入れざるを得ない構図となってしまいました。

　南流山駅にて　２００８／７／１９撮影　

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この夏も運転 快速エアポート常磐

　年末年始に初めて設定されGW期間中も運転された快速エアポート常磐が、この夏も７月２６．２７日と８月３０．３１日に運転されるようです。

　相変わらず運転日も少なくて、ＪＲ東日本は本気でやる気があるのか疑いたくなるところ、今回は上野駅ぐらいしかポスターも見かけませんでしたし・・・・。

と予断は置いといて、常磐線を走る国鉄型特急車という事もあって、記録しておきたい被写体である事には間違いなく、今回も撮影するつもりだったのですが、寝坊して午前中は見る事すらかなわず。午後の回送を狙って京浜東北線の西川口駅で撮影してみました。

今回はＯＭ１０２編成が使用されていました。

ヘッドマークがステッカー式のため、回送でも見た目は代わりません。

西川口駅にて　０８／７／２６撮影　

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EF81-95 工臨

　５日の午前中、所要で出掛けようと新松戸駅に向かっていると、知人からＥＦ８１－９５がチキを引いて新小岩に向かっているとのメールをもらいました。せっかくなので北松戸駅ホーム馬橋よりで撮影することにして、待つ事３０分目的の列車はやってきました。

　ＥＦ８１－９５牽引の工臨

　当初、同業者は私以外は２人だけでしたが、直前に１０人程になりました。馬橋～北松戸で退避がありましたので、追っかけた方もいたのでしょうね。

　７月になったからでしょうか待っている間暑かったなぁ、これからの季節熱中症に気をつけねば。

安中貨物にＥＦ８１－９５

　先週の土日きっぷの模様については日曜日がこれからですが、ひと休みして、今日の安中貨物から

　本日は元レインボー専用機ＥＦ８１－９５の牽引でした。

　ＥＦ８１-９５牽引の５３８８レ（安中貨物）

　常磐線松戸～金町にて　０８／６／１５撮影

　９５牽引の安中貨物は昨年９月９日以来の撮影でした。

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開業当日の新松戸駅

　ただいま本屋さんで発売中のjtrainの特集がEF８１だったのでなんとなく購入したまましまっていたので、今晩、パラパラと見てましたら、あの日あの場所を訪ねてというページに開業初日の武蔵野線の模様が取り上げられていました。その中には、私の最寄の新松戸駅の写真もありました。

　新松戸駅前はまだ舗装どころか、道自体がないような雰囲気ですね。このページの文章でも駅前出ると、コンクリートの高架橋だけが目立ったとありました。駅前から遮るものが無く、馬橋支線を行く貨物列車や流鉄の姿が確認出来たようですね。流鉄の幸谷駅はこの当時、現在より100mぐらい馬橋より位置していたので、きっと吊り掛けモーターを鳴り響かせて駅前を通過していたのでしょうね。

　この開業の日から約10年ぐらいの間に、開業当日の新松戸駅の写真に写っている飾りにも名を連ねている大手ディベロッパーがつぎつぎとマンション建てて行き、一大ベットタウンとなりました。私が住む所もそんな一室です（うちは飾りには出ていない某社の分譲ですが・・・）。

　こういう身近な場所の昔の写真というのは何か興味惹かれますね。

４８５系集約臨（Ｋ６０＋Ｋ４０）を撮影

　毎年この時期の風物詩となっている、勝田の４８５系を使用した集約臨（茨城県内の修学旅行）が今年も連日運転されているようです。

常磐線馬橋　０８／５／１８撮影

毎年同じように撮っているので本当に代わり映えしません。たまには違う場所で撮るかな。

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安中貨物 ＥＦ８１－１３３

　今日の安中貨物はヒサシ付きのＥＦ８１－１３３牽引でした。

　田端のＥＦ８１で唯一のヒサシ付き１３３号機牽引の安中貨物

　常磐線北松戸　０８／５／１１撮影

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再び運転 快速エアポート常磐

年末・年始に初めて設定された快速「エアポート常磐」が、GWに合わせて再び運転されました。

　車両は、最初に出た鉄道ダイヤ情報だと田町の１８３・１８９系と出ていましたが、最終的には前回と同じ大宮の１８３・１８９系６連となりましたが、編成までＯＭ１０１編成と前回と全く同じでした。

　快速エアポート常磐２号　　　　馬橋にて　０８／４／２７撮影

　ヘッドマークも前回と同じでした

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ダイヤ改正で変った事

　今回のダイヤ改正では、マスコミ等で取り上げられました急行銀河の廃止や、昨日の更新で取上げました新駅の開業など別れと出会いの両方が生じましたが、身近に見かける貨物列車にも気になる動きがありました。

　常磐線を走る貨物列車としては希少なＥＦ６４牽引の２４５８・２４５９列車が今回のダイヤ改正で篠ノ井のＥＦ６４－０番台から高崎のＥＦ６４－１０００番台に置換が行われました。

　ＥＦ６４－１０２５（高機）牽引の２４５９列車

　北千住にて　０８／３／１６撮影

　この列車、冬季は重連で運転される事で有名でしたが今後はどうなりますかね。

　篠ノ井のＥＦ６４－０はＥＨ２００の増備とＥＦ６４－１０００の運用拡大により姿を消す事になってしまったのは残念です。もう首都圏では６４－０の貨物列車は見ることが出来なくなってしまいました。

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KATO Ｅ２３１系 常磐線

　ここ数日更新をサボっていたため紹介が遅れましたが、ＫＡＴＯからＥ２３１系の常磐線が模型化されましたので購入しました。

　既にＴＯＭＩＸの方をフル編成で取得済だったので購入をためらいましたが、ＴＯＭＩＸは台車が２０９系流用でイマイチ見た目が気に入らない（ヨーダンパー取り付け台座が無い）事や、Ｅ５３１系との競演を考えるとKATOで揃えて置きたい、毎日乗っている車両でもあり２編成持っていても差し支えないetc、いろいろ理由付けて踏ん切りつけました。

　手前がＫＡＴＯ、奥がＴＯＭＩＸです。

　出来栄えは、ｋＡＴＯの方が青緑の発色が好くて見栄えが好い印象。ただひとつ正面帯の黄緑がやや太いのが残念です。まだ走らせていませんが、こちらは比べるまでも無いでしょう

　この大型スカートは模型では初お目見えですが、Ｅ２３１系では既にお馴染みのものになっていますから、ＡＳＳＹが出たら近郊型にも付けたいですね。

常磐Ｅ２３１系の変化

　最近常磐線のＥ２３１系に小さな変化がありましたので取り上げておきます。

　マト１０４編成　２００８／１／２７　馬橋にて

　この画像だけでは何が変ったかは判らないかと思いますが！

　ちなみに今回の変化はスカートの交換ではありませんので念のため（全編成の交換は終わっていませんが既出なんで）。

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早春成田初詣号

　今年の成田臨は我孫子口の設定が少なく魅力に乏しいのですが、３連休の初日の１２日に多客臨として早春成田初詣号が「彩野」編成で運転されるので注目していました。

　早春成田初詣号　１８９系彩野編成

　残念ながら当日は雨模様となってしまい、お気楽に南柏のホームからの撮影となりました。前日の天気予報では雪が降るかもとも言われていただけに露出は厳しい状態です。

　思い切ってＩＳＯ１２５０にして手ブレは防ぎましたが、撮影後確認するとかなり傾いていました。画像は傾き修正済みです。

　Ｄ３００はＩＳＯ１０００以上にしても普通にＰＣで見るだけなら全く問題なくホント助かります。

快速エアポート常磐の撮影など

　快速エアポート常磐については１２月３０日付けで紹介済みですが携帯での撮影だったので、あらためて３日に撮影してきました。　

　快速エアポート常磐２号

　常磐線南柏～北小金　０８／１／３撮影

　定番の歩道橋の踊り場からの撮影です、手すりの下の空間からＤ３００のライブビュー機能というものを試そうかと思っていたのですが、　既に先客がいらしたので無難に手すりの上からの撮影となりました。出来れば正面に光が回る時間帯に走ってくれればと思いますが・・・。

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快速エアポート常磐 見て来ました

　このブログで取上げることををすっかり忘れていましたが、年末年始の臨時列車に初の試みとなる常磐線からの成田空港アクセス列車「快速エアポート常磐」が設定されています。

　お生憎、年末は仕事が休めないので撮影には行けませんが、今日の帰宅時、松戸駅で４号を見ることが出来ましたので携帯での撮影ですが取上げておきます。

　松戸駅３番線に到着する、快速エアポート常磐４号

　車両は国鉄特急色の１８３系６連です。上野よりは特急シンボルマーク付きでした。

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スーパー＆フレッシュひたち

　最近常磐線を全く記事にしていませんでしたが、ちょっと気になっていた事がありまして本日撮影してきました。

　まずは、スーパーひたち　６５１系の側面

　昨冬に続いての浜街道の観光キャンペーンの巨大ステッカー

　昨年のものに較べるとやや控えめなデザインですが・・・

　冬の恒例行事になっちゃうのでしょうかね？

フレッシュひたち　Ｅ６５３系の側面には１０周年のステッカー

そろそろ”リ”フレッシュしないのかな？（笑）

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夢空間・北斗星トレインクルーズ

　ＪＲ２０周年を記念して夢空間を使用したツアー列車「夢空間・北斗星トレインクルーズ」というのが９月に入ってから多数運転されています。この列車、往路は羽越線を経由して日本海に沈む夕日、往路は常磐線を経由して太平洋を見ることが出来るという、行きと帰りで走行線区が異なるという特別列車ならではの指向が特徴です。

　復路の常磐線はいままで全て平日の運転で目撃すら出来ませんでしたが、本日は土曜日の運転ということで取手～藤代に撮影に行ってきました。

　ＥＦ８１－１３３　夢空間・北斗星トレインクルーズ

　常磐線藤代～取手　２００７／９／２２撮影

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レインボー専用機の撮影

　ＪＲ東日本では唯一の客車ＪＴである「ゆとり」が、多客臨「お座敷ゆとり水上号」として７．８日に運転されるということで、８日撮影に行きましたが、当日１０時ぐらいに柏に行かなければならない用事がありましたので、近場な東十条で済ませました。

　ＥＦ６５－１１１８+「ゆとり」　お座敷ゆとり水上号

　０７／９／９　東十条にて撮影

　快晴となってしまったのでモロに逆光ですが何とか見られる画像にはなったかな？。

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Ｅ６５５系試運転の目撃

　ここ数日帰宅時に松戸駅で毎日Ｅ６５５系を見かけております。

　Ｅ６５５系はＪＲ東日本が老朽化したお召し列車（御料車）の置き換え用として先日製造したばかりのハイグレード車両で、交直流電車ということで常磐線で毎日に慣らし運転を行っているようです。

　ここ３日間毎日松戸駅を１８時０３分頃上り方面に通過して行きます。

　残念ながら携帯の撮影では流れてしまいました。

　２００７／９／６　松戸駅にて

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Ｅ２３１系小山車が常磐線・武蔵野線を走行

　２５日の朝９時過ぎ東京総合車両センターの公開に出かけようと、新松戸駅に向かっていると、背後を通る馬橋支線から聞きなれない列車の走行音がするので、振り返ると湘南色のＥ２３１系の姿が目に止まりました。そういえば、ダイヤ情報に常磐線～南流山折り返しで京葉線に向かう小山のＥ２３１系の団臨がのっていた事を思い出しました。ダイヤ情報は毎号買っていますが根が相当にいい加減なので、肝心な運転日のチェックが漏れておりました。京葉線に向かうはずなので、新松戸駅の武蔵野線ホームで待ち受ける事にしました。

　小山区Ｅ２３１系Ｕ５８６編成使用の団体列車

　「虹のかけ橋」というヘッドマークを掲げていました。

　武蔵野線新松戸駅にて　０７/０８/２５撮影

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常磐線Ｅ２３１系にスカート交換車

　最近Ｅ２３１系のスカートの交換が他線区で行われているみたいですが、常磐線にも現れました。交換が行われたのは、マト１０７編成のクハＥ２３０－５５（上野より）です。クハＥ２３１－５５（取手より）は未確認です。

　スカートの形状は国府津区の新津製や昨年増備された小山区の近郊タイプ同様のものとなっています。常磐線のスカートは他線区とは異なる形状（山手の５００番台とは電連部分が切り抜かれてるぐらいの違い）でしたが、今後各線区共通になってゆくのでしょうか。

１２系団臨を撮影

　昨年７月にも撮影しましたが高崎の１２系客車を使用した団体列車が、１７日に再び水郡線～常磐線間で運転されるので出撃してきました。１６日の送り込み回送にＥＦ８１-９５が使用されたとの情報があったので、期待を持って松戸～金町間の江戸川橋梁に向かいました。

ＥＦ８１－９５+高タカ１２系６連

常磐線松戸～金町　２００７／６／１７撮影

９５が入るとなると通常であればパニックになりそうですが、ＥＦ５８－６１+ゆとりのミステリー列車が運転される日であったので、比較的落ち着いて撮影出来ました。

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４８５系Ｋ６０＋Ｋ４０＝Ｋ１００

　毎年５月頃に運転される勝田区４８５系Ｋ６０編成とＫ40編成を併結した１０連の集約臨（茨城県内の修学旅行臨）を、今年も撮影しました。

　マンネリ化してきたのか、それとも他に注目する団臨があったせいか、同業者も無くゆっくり撮影できました。

上野よりのＫ６０編成　この姿になって何年になりますかね。

　水戸よりのＫ４０編成（元ビバあいづ）

　今日見ていて気がついたのですが、水戸よりはクロハのままだったんですね。

　常磐線馬橋駅にて　０７／５／２０撮影

１８切符消化の旅その４ 仙台地区の車両

　８日は６時過ぎに宿を出て、仙台駅から一つ目の高架新装となった長町駅で撮影をしてみました。朝早いのにもかかわらず、既に一人同業者がおり驚きました。　

　２２４Ｍ　常磐線原ノ町行き　

　撮影開始して２本目に早くもお目当ての４５５系が登場

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１８切符消化の旅その２ ７１７系に乗車

　今回の旅の目的の一つは、常磐線に残る４５５系と７１７系を観察したかった事である。仙台地区ではＥ７２１系の投入により４５５系・７１７系・４１７系の置換えが進行中で、４５５系は東北本線から既に撤退済みと聞いており、常磐線の４５５系と７１７系は４１５系１５００番台の運用拡大もあり気になる存在でした。

　ここ数年常磐線を北上していると原ノ町からは毎度４５５系に当たっているので、今回も期待して原ノ町駅に到達すると、やってきたのは７１７系でした。実は７１７系、何度も見る機会（撮影も）はあったものの乗車経験がまだ無かったのでこれはこれで当たりです。

　７１７系Ｔ１編成（トップナンバー）

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１８切符消化の旅その1 ４１５系留置車の観察

　JR２０周年記念で破格の￥8000だった春の１８切符も、明日で使用期限がきます。

　私としては先日の週末が最後の機会でしたので、残った２日分の消化のため、仙台のほうに出掛けてきました。というわけで今回も常磐線の始発からスタートですが、いままでいわきまで１本で行けたのが、水戸もしくは勝田での乗換えが必要になりました。

　その代わりグリーン車が使えるようになりましたので、あらかじめ自宅からモバイルSuicaのグリーン券￥750を購入しておきました。新松戸から５時１４分の我孫子行きを待っていると、２０７系９００番台（マト７１編成）がやってきまして、さいさきの良いスタートとなりました。柏からはサロＥ５３１のトップナンバーに乗車、水戸までは爆睡だったのであっという間でした。

　問題はここからの列車です。水戸で待っていたいわき行きはＥ５０１系Ｋ７５４編成、いわきからの接続列車は２本落としても変わりませんが、先日乗車したありがとう４１５系から見て気になっていた、高萩と勿来駅の４１５系の留置車両の観察に、ちょうどよいタイミングなのでまずは高萩駅へ。

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ありがとう４１５系

　３月１８日のダイヤ改正を前に現役を退いた４１５系鋼製車を使用したありがとう４１５系号（水戸支社で募集した団体列車）に参加してきました。これはＪＲ東日本水戸支社のＷＥＢ上で募集したもので、私が予約した時点では既にクロスシートは埋っていたためロングシート席での乗車でした。

　ありがとう４１５系　

　長い間お疲れ様でした。　いわき駅にて０７／３／２４撮影

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夢空間の撮影

　３月１１日の日曜日、白昼堂々「夢区間」が常磐線を上がって来るので撮影を考えていましたが、当日は朝からは雨模様、昼には晴れるとの天気予報を好意的に受け止め、藤代～取手に出かけました。残念ながら通過時刻になっても雨はやみませんでした。

　ＥＦ８１－１３３　２４系+夢空間

　２００７／３／１１撮影　常磐線藤代～取手

　撮影後ミスったと思っていたのですが、意外と撮れていました・・・。

　取手駅へ戻ると、雨は止むし・晴れてくる始末、あと２０分遅ければなぁ。

今年も水戸観梅号を撮影

　昨年も記事にしていますが、水戸・偕楽園で開催される「梅まつり」に合わせて仙台から５８３系で運転される「水戸観梅号」を今年も撮影してきました。

　５８３系「水戸観梅号」　

　常磐線赤塚～偕楽園　　２００７／３／１０撮影

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常磐緩行線にＥ２３３系投入

　ＪＲ東日本の３月６日付プレスリリースにおいて、常磐緩行線に２００８年夏よりＥ２３３系が投入されることが発表されました。１８０両が投入され、２０３系・２０７系９００番台が置き換えられるとのことです。Ｅ２３３系は昨年末より中央快速線に投入が開始された主要機器の２重化等を盛り込んだ最新系列ですが、既に京浜東北線にも投入が決まっており、常磐緩行線には地下鉄千代田線乗り入れのため、正面貫通路＆車体は拡幅をやめストレート車体と２０９系１０００番台・Ｅ２３１系８００番台同様の地下鉄乗入用派生バージョンとなるようです。先日小田急電鉄が発表した４０００型とよく似ており、将来的には千代田線を介した直通運転に期待できそうですね。

　参考　ＪＲ東日本プレスリリース文（ＰＤＦファイル）

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４１５系カウントダウン

　Ｅ５３１系の置換えが進み、４１５系を見かける機会が一気に少なくなりました。松戸駅のＧ車連結情報が３月分はなぜか掲示されず運用がつかめませんが、上野口では１日１０数本の運転までに減っているものと思われます。

　画像は先月１１日に撮影したもの

　常磐線牛久～佐貫　０７／２／１１撮影　

　ダイヤ改正まであと２週間、どれだけ乗る機会があるのかな。　

浪漫 最後の撮影かな

　ＪＲ東日本長野総合車両センターに所属するお座敷客車「浪漫」が来週週末の運転を最後に引退することになりましたが、本日午後に武蔵野・常磐線線経由で上京してくるとの事で、撮影に出向きました。

　武蔵野線南流山～馬橋　　2007/02/25撮影

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Ｅ５０１系上野口撤退

　松戸駅に掲示されているグリーン車連結情報によりますと、Ｅ５０１系運用のスジでグリーン車非連結の列車が２月２1日を最後に無くなっており、ダイヤ改正を前にＥ５０１系は上野口から撤退してしまうかもしれません。３月の状況がわかりませんので再度復活するかもしれませんが（２月６日から８日にかけても運転がなかったようですので）。

　こんなこともあってか、昨日も今日も写真を撮られている人がかなりいました（そんな私もその一人）。

上野駅で並ぶ、Ｅ５０１系（Ｋ７５３編成）と宇都宮線Ｅ２３１系

０７／２／１７　上野駅にて

　また、ダイヤ改正に向けてスイカグリーン券券売機の設置工事も各駅で進行中です。

取手～藤代で撮影

　ダイヤ改正に向けてＥ５３１系へのグリーン車連結が進行中ですが、既存のＥ５３１系運用数分は既にグリーン車投入が終了したようで、松戸駅のグリーン車投入予定を見てみると、今日２月５日から４１５系運用列車へのＥ５３１系投入が開始となっています。明後日からＥ５３１系がいわきまで足を延ばすことになり、ダイヤ改正後はグリーン車は高萩までとなる予定ですからつかの間のグリーン車のいわき乗り入れとなります。

　そんな情報を得ると４１５系をいま一度記録に留めておきたい気持ちになり（腐る程撮ってますが・・・）、３日の土曜日の午前中、久し振りに取手～藤代間に出向きました。

　

　Ｋ５０１編成ほか白電１１連

　まもなく見る事が出来なくなるとは、Ｅ５３１系への置換えがかなり限定的で、まだかなり使用されているだけになんだか信じられません。

　Ｋ８０６編成他１１連

　特徴ある編成はなぜか下りにばっかり。

　

　　Ｅ５０１系　Ｋ７０３＋Ｋ７５３編成

　ピント外してあせったら、フレームは中途半端だし後ろは切れるし・・・。今後１５連撮る機会はたしてるのかな。

　やってくるＥ５３１系はいずれもＧ車組込済み。

　６号車と９号車のサハは組み替えの関係で弱冷房車が重複している編成がいました（ナンバーはメモしなかったので忘れました）。

　６５１系はあいかわらずラッピングが目立ちます。

　４１５系を６本ほど撮影できたところで、空腹と尿意が限界に達したので退散し取手駅へ向かうと同業者数人とすれ違いました。後で判ったことですが安中貨物にＥＦ８１-９５が先頭にたったみたい、９５の貨物は撮影したことが無いので惜しいことをしました。

成田臨に彩野編成

　また今年も成田臨の季節がやって来ましたが、ここ数年代わり映えしないので写欲が沸きませんが、東武直通特急の予備車となった彩野編成が使用される事もあって、本日成田線に撮影に出掛けてきました。この前に来るK６０編成は成田線に乗り遅れたので通過時刻に間に合いませんでした。今日はこの後お座敷「華」を使用列車も走りましたが、寒かったので彩野だけ撮って撤収しました。

　成田臨に使用された彩野編成

　０７/１/８　成田線木下～小林

　ちなみに、彩野を使用した成田臨は１／６と１４の分はなぜか団体列車ではなく多客臨の設定になっており時刻表にも掲載されています。

Ｅ５３１系グリーン車運転開始

　ＪＲ東日本の３月１８日のダイヤ改正のプレスリリースにありました通り、本日１月６日より常磐線のＥ５３１系のうちグリーン車の入った編成がいよいよ運転を開始しました。ダイヤ改正前日の３月１７日までグリーン券無しの普通乗車券のみで利用出来ます。

　

　　グリーン車初営業列車となった３３０Ｍ　Ｋ４１３編成

　　馬橋にて　０７／１／６撮影

　事前にＧ車投入列車が判らなかったので、朝一のＥ531系使用列車からマークしてましたら１本目から現れました。雨降るなか通過直前に２０３系下りが発車して行き、見事被りましたが、グリーン車はきちんと入りましたからまぁいいか（本当は右に傾いていたのを修正しています）。

　松戸駅に行くと、３番線ホームへの階段途中に１月中のＧ車投入予定が出ていました。

　↑画像をクリックしてね。　

　サムネイル画像では判りませんが、１月の上りのＧ車投入予定です。

　１月中は、元々のＥ５３１系投入列車とＷＣ設置等の転用改造によるＥ501系代走列車のみで、４１５系の運用列車には及んでいません。

　これを確認すると８０２発の１３３６Ｍがグリーン車連結列車でしたので、上野まで試乗してきました。車内はほぼＥ２３１系グリーン車と同一のようです。クハ４１５－１９０１亡き後久し振りの常磐線の２階席を楽しみました。

　ドア横には、宇都宮線・高崎線のグリーン車導入時にも見られた表示が

　このポスターは、常磐緩行線各駅にも貼られています。

　乗車位置目標はあくまで普通車扱いです、ダイヤ改正時に貼りかえるのかな。

　ラッシュ時はしばらく混乱するでしょうね。

ちなみに見難いですが、下りの投入予定も

　以下のブログにトラックバックを送信しました。

　痛勤形酷電どっと混む！さん

　mattohさん　

スーパーひたちにラッピング

　１２月になってから、スーパーひたち６５１系の側面に何やら大きなラッピングが貼られました。

　福島県浜通り地域の観光キャンペーンのようです

　アンコウやカニなど鍋がおいしい時期ですね。

　スマートな６５１系にはちょっと似合いませんが・・・、もう少し車両にあったデザインを考えて欲しいな。

ダイヤ改正は3月18日

　ＪＲ東日本のホームページに来春３月１８日のダイヤ改正の内容が発表されました。

　このブログでは散々取り上げています、常磐線のグリーン車がいよいよ営業開始となります。

　Ｅ５３１系のグリーン車は東急車輌と川崎重工で続々と落成しており、一旦勝田に甲種輸送のうえＫ４１１編成又はＫ４２２編成に組み込まれ試運転を行い、試運転後は編成から抜かれてＥＦ８１で郡山に移動した後、郡山車両センターで正式に組み込み作業を行っている模様です。組み込みに当たって、Ｋ４０１～Ｋ４０６編成からのサハＥ５３１-２０００とＫ４０７～Ｋ４１１編成からのサハＥ５３０-２０００をＫ４１２～Ｋ４２２編成に転用する作業も進めれられるものと思われ、１月６日からグリーン車が運用入りする事が今回のプレスリリースで発表されています。ダイヤ改正までは、お試し期間としてグリーン券なしで利用できます。Ｇ車入り編成が運用入りすると、４１５系の置換えが急ピッチで進むと思われ、４１５系を見る機会も減ってくるでしょうね。

ＪＲ東日本ダイヤ改正プレスリリース　※ＰＤＦファイル（http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf）

Ｅ５３１系グリーン車試運転

　グリーン車の試運転が始まっているらしい事を聞いたので、半信半疑で我孫子駅で待っていると１２時５０分頃Ｋ４１１編成がやってきました。撮影しながら見ていると、グリーン車がトップナンバーではなく、３番に代わっていました。Ｋ４１１編成は試運転用となって、グリーン車ユニットを順次入替しながら試運転を行っているのでしょうかね？。

　Ｋ４１１編成

　サロＥ５３０－３　

　サロＥ５３１－３　

早く１５両編成での姿を見たいです

ホームにいた一般の方も注目しているようでした。

我孫子駅にて　２００６／１１／２３撮影　　　

Ｅ５３１系グリーン車登場

　Ｅ５３１系グリーン車の第一陣が東急車輛で落成し、１６日に甲種輸送にて勝田に搬入されましたので、本日様子見に行ってきました（もちろん今回も「ときわ路パス」使用です）。勝田駅から徒歩にて勝田車両センターに向かうと、一番本線寄りに留置されているＥ５３１系にグリーン車が既に組み込まれているのに気がつきました。

　グリーン車が組み込まれたＫ411編成

　Ｅ２３１系近郊タイプで見慣れているので、全く違和感がありません（逆に新鮮味が無いとも言えますね）。

勝田車両センターの周りをウロウロとしていると

組み込み前のグリーン車が

こちらは、窓越しに、サロＥ５３１－２と読めました

サロの代わりにＫ４１１編成から外されたサハＥ５３０－２０２０と２０２１

　本線挟んだ道路から（逆光で見難くてすみません）

　ドアの開閉テストをしているらしく、キンコンキンコンというあの音とともに、ドアが開いたり閉じたり繰り返していました。写真もドアが開いた状態になっています。

　サロＥ５３０－１とグリーンマーク

　外観からすると台車以外、Ｅ２３１系サロと見分けが付きませんでした。

早くも組込み編成が出現している事から、年内にも運用入りする編成が出てきそうです。

　勝田車両センターに行く前に久し振りに茨城交通を訪問しましたので、明日あたり書くつもりです。そういえば先週の尾久の公開も書いていませんね（オクラ入りしそう）。

Ｅ５０１系トイレ設置車

　表題の件ですが、ここ１ヶ月の当ブログのアクセス履歴をとるとトップになる項目でして、早く撮影しなくてはとは思っていたのですが、Ｅ５０１系の撮影をしようと運用を追ってもどういうわけかトイレ設置済みのＫ７０２・Ｋ７０４編成にはことごとく振られ続けておりまして、撮影する気のない時はなぜか遭遇すると言う事を繰り返していました。Ｅ５０１系自身４本配置の４本使用という予備のない状態ですので、窓開閉化＆ＷＣ設置工事に際して２運用をＥ５３１系で代走している事もあってかなり捕まえにくい事も一因です。

　今日上野駅で運良くＫ704編成を捕られましたので、外観だけですが窓の埋められた部分を撮影出来ました。

トイレの設置されたクハＥ５０１－４の車端部、塞がれた窓部はかなり目立ちます。

　Ｋ７０４編成は窓改造よりＷＣ設置が先でしたが、直ぐに窓の改造も行われました。おそらく窓の改造は既に全編成完了しているものと思われます。

　ＷＣ設置工事はＫ７０４→Ｋ７０２編成と２編成改造済みを確認していますが、付属編成はまだ確認できていません、特にＫ７５２・Ｋ７５４編成は長い事見ていません、そのためＫ７０２ｏｒＫ７０４はＫ７５３とコンビを組み運用に入っています。

水郡線「奥久慈レトロ」号

　１１月３・４日に水郡線水戸～常陸大子間に旧型客車を使用した、快速「奥久慈レトロ」号が運転されるので、４日に撮影に出かけてきました。

　どこで撮るか決めてもいなかったのですが、常陸鴻巣で降りなんとなく上菅谷方面に歩いて５分程の場所で撮影しました。

　ＤＥ１０－１６８５牽引の高崎の旧客５両

　水郡線上菅谷～常陸鴻巣　２００６／１１／４

　ヘッドマークが無ければ、国鉄時代の客レのようです

　後追い、すすきがモロ被ってます。

　１８時半までに上野に行く用事があり、返しを撮ると間に合わなくなるので往路だけの撮影となりました。水郡線は来年から新型キハＥ１３０系の投入が決まっており現在のキハ１１０系を撮っておいた方が好いのですが、タイミングが良すぎて一枚も撮らないまま水戸駅に戻ってきてしまいました。

　水戸駅でのお楽しみがコレ、フレッシュひたちＥ６５３系を模したコンビニ「newdays」

東海道線藤沢駅の湘南電車８０系に次ぐ電車型店舗です。

　今回の水郡線の旧客運転は、３日･４日のみで５日は日曜日なのに設定されておらず、５日は、白昼常磐線を回送で上がってきますので、当然撮影に出掛けました。

　ＥＦ８１－８５牽引　旧客５連　ヘッドマークもなく渋いですね。、

　常磐線松戸～金町　２００６／１１／５

　シャッター切るのワンテンポ早かったなぁ、最近ミスってばかり

　※下記ブログにＴＢを送信しました

    ＴＯＭＯの鉄日誌さん

サロＥ531-1登場？

　先週の日曜日（１０月1日）に土浦駅で開催される「ＳｕｉＰＡＫＵ２００６」というものを見学しに土浦駅に出かけました。というのは、このイベントでＥ５３１系のグリーン車のモックアップが展示されるということでしたので興味を持ったのでした。

　土浦駅に着くと、Ｅ５０１系の窓改造車が停車していたので（先週書いた記事です）それを撮影後、改札を出るとイベントコーナーが出来ていました。

　１０月１日まで土浦駅で開催されたスイパク２００６イベント（水戸駅でも開催されたようです）　左に見える座席が、Ｅ５３１系グリーン車のモックアップです。

　ご丁寧に、サロＥ５３１－１のナンバーまで

　スイカは現在日立までしか使えないのですが、グリーン車は高萩までと言う事で、高萩までスイカエリアが広がるのかな？

　このイベントは１２時から開始という事だったのですが、私が着いたのは１１時過ぎ、適当に撮影しどこで時間を潰すか考えていると、ポケットに財布がない事に気づいた。自宅に電話しても誰も出ず、家に忘れてきたのか、それともどこかで落としたのか確認できない。

　振り返ると新松戸駅の改札機でこの日から始まるビュースイカのオートチャージを試して、柏駅のキオスクでミネラルウォーターを買ったがこれもスイカで購入している、ということは家を出てから財布を使っていないことは間違いない。たぶん家に忘れてきたのかと思うが、不安なので見学しないまま帰宅しました。帰宅してみると財布はベットの上に鎮座していました。

おまけ

Ｅ５３１系のＮゲージがＫＡＴＯから発売されましたので、早速購入しました。

　非常に良い出来です。床下をＥ２３１系流用で済ましたりせず、きちんと作っています、これは交直流車好きには嬉しい。

Ｅ５０１系窓開閉化

　 昨年、京浜東北線で停電により立ち往生した車内で空調が止まり気分を悪くした乗客が多数出た事から、京浜東北線の２０９系の側窓の一部開閉化工事が進んでいますが、同様の車体構造を持つＥ５０１系に対しても開閉化が始まりました。

　側窓が開閉出来るように改造された、クハＥ５０１－１００１

　土浦駅にて　２００６／１０／１

　今のところ、Ｋ７０１編成・Ｋ751編成が改造済みなのを確認しています。

　並行して来年の土浦以北及び水戸線へのコンバートの為のＷＣ設置工事等も行われると思いますので、窓の開閉化が行われた姿での１５両運転は今だけしか見られないものと思います。

Ｅ５３１系にラッピング車登場

　Ｅ５３１系に、９月３０日から公開される映画「夜のピクニック」のラッピングを施した編成が登場しました。

　ラッピングが施されたＫ４０５編成　　　上野駅にて　０６／９／２４

　これは映画が茨城県内で撮影された事から、水戸支社がロケ地を歩こうというキャンペーンを行うそうで、その一環で実施されたものだそうです。水郡線にもラッピング車が登場するとのこと。原作自体が水戸第一高校で実際行われている行事を元に書かれたそうなのでゆかりのある地域ということでしょうか？、ベストセラーとの事なんですが読んだことがないのでストーリーは判りません。

　参照　産経新聞ＷＥＢより（http://www.sankei.co.jp/local/ibaraki/060909/ibr001.htm）

ときわ路パス巡りのはずだったが！

　気がついたら２週間近くサボってしまいました。

　先週の土曜日、特にあても無く「ときわ路パス」を使って茨城を回って来るつもりでした。取手駅でとりあえず「ときわ路パス」を購入し、さてどこへ行こうかと思っていたところ。常総線の改札を目にし、そうだこれに乗ろうとキハ310に乗り込みました。いつのまにかキハ2100系列が増え、旧型のキハ０及び310型、旧国鉄・JRからのキハ35型などは見掛ける機会が減りました。つくばエクスプレスの開業に合わせて守谷～下館間には快速も走るようになりましたが、取手からの列車は相変わらず速度は遅く、水海道までの17.5キロを30分近くかけます。水海道で下館行きに乗り換えますが、以前は全て水海道で下館行きに接続していたはずですが、TX開業により下館方面は守谷始発が基本となっているようで、10分ほど待ち時間がありました。この間に下館方面から水海道止まりの旧塗装のキハ１０１（元国鉄キハ３０）が到着しました。

　旧塗装のキハ１０１　　　　　　　　　　　

　水海道にて2006/9/16

　取手から乗ってきたキハ３１７と下館行きのキハ２２０２が並ぶ

　水海道にて2006/9/16

　守谷までは昨年TX開業後に乗った事がありましたが、そこから先は、常磐線Ｅ２３１系展示会の日に取手～下館を往復して以来かな？。筑波山も見え景色は良いのでロングシートで無ければいいのですが、速度も遅く下館までがかなり遠くに感じます。常総線全体がもう少しスピードアップできないものでしょうかね。下館からは水戸線に乗り換え水戸方面に行く事に、列車が来るまで時間があったので、発車待ちのＳＬ真岡号を撮影しました。

　真岡鉄道　ＳＬ真岡号　Ｃ１２－６６

　真岡のＳＬを見たのも久々でした。残念ながら「ときわ路パス」で真岡鉄道は乗れません。

　水戸線には８／２６からＥ５３１系が一部運用に入っているので、見る事が出来るかなと思っていましたが、やってきたのは４１５系１５００番台のトップナンバーでした。水戸でいわき行きに乗り換え、「ときわ路パス」の北端が大津港なのでそこまで行こうかと思っていましたが、高萩でＥ５３１系の留置群を見て降りてみました。

　Ｋ410編成　一時的に運用についていたはずですが。

　海側の留置線と駅舎側の留置線にＥ５３１系がびっしり、来春の４１５系置換えに向けて増備中ですが、合わせてグリーン車投入により編成組み換えが必要となり、１２本目からは６両編成の暫定で落成、運用に使えないため各地に疎開させているようです。知っている限りで、我孫子に１本、尾久にも数本留置されています。ここ高萩には、１０両編成４本（Ｋ403・404・408・410）、６両編成３本（Ｋ412・413・不明１本）、５両編成３本（Ｋ453・458・462）の計７３両もいました。夜間の停泊ならともかくなんかもったいないような。

　その後は、茨城交通湊線でも乗ろうかと思ったが新型だったのでパスし、上野行きに乗っているうちに居眠りし、結局そのまま帰ってきてしまいました。素直に鹿島鉄道でも訪問した方が好かったかな。

Ｅ５０１系にトイレ設置

　上野～土浦間の一部列車に使用されているＥ５０１系にトイレが設置される事がＪＲ東日本水戸支社から発表されました。

　これは、来年春からＥ５３１系にグリーン車が導入され上野～土浦間の中電がＥ５３１系に統一される事になったため、Ｅ５０１系は４１５系のステンレス車（１５００番台）とともに土浦以北と水戸線に運用区間が変更されるためで、基本１０両は両端の先頭車、付属５両は上野よりの先頭車に車椅子対応のトイレが設置されるそうです。鉄道ピクトリアル10月号によると付属編成はＶＶＶＦの換装も予定されているようです。

　１５両編成での活躍もあと半年ぐらいか　　2003/2/2馬橋駅にて

　また、Ｅ５３１系の増備により来年春までの限定ですが、８月２６日から水戸線でＥ５３１系の付属編成が運用に入る模様です。詳しくは、ＪＲ東日本水戸支社のリリース参照（http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf）

坂川清流灯篭祭り

　８月１９日と２０日に開催される、坂川清流灯篭祭りに合わせて、馬橋駅ホームにこんな提灯がぶら下がっています。５年ぐらい前から夏の恒例となっていますが、まともに撮影したことがないような？。

　ショボイ携帯画像ですが。　馬橋駅にて06/8/13

１２系団体列車

　いまでは貴重となった高崎の１２系客車を使用した団体列車が常磐線を走るので、撮影してきました。非電化の水郡線からの団体列車であるため、電化区間へ直通出来るよう客車列車で設定されているようで、年に数回運転されています。

　つくば博のお召し機　８１号機がやってきました。

　常磐線北松戸駅　０６／７／１撮影

　のんびりしていたら同業者が増えて撮影が難しくなり、あわてて後ろに下がって撮影したら、若干傾いていました（そういえば同じようにミスった１０３系さよならの時も北松戸でしたね）。

　利根川橋梁にて

　常磐線取手～天王台　０６/７/２撮影

　本当は水郡線内のＤＬ牽引を撮りたいところでありますが、利根川に行ってみました。

　両数を考えるともう少し引き寄せてよかったですね。合間に１５両編成を撮ってますから、影響されてしまいました。

　高崎の１２系は蒸気専用ともいえますが時折このような出張もあるようです。

　以前は団体列車は１２系･１４系やこれらを改造したジョイフルトレインと相場は決まっていましたが老朽化等で淘汰され、４８５系や１８３系などの元特急電車での運転がほとんどになってしまいましたので、客車列車が走る事自体が特別な存在になるのも無理ないですね。

増備が進むＥ５３１系

　今回は、一ヶ月ほど前に画像を準備しながら、ココログの画面が重くて面倒になりそのままになってしまっていたものを公開します。

　常磐線に昨年登場したＥ531系は、３月から新津車両製作所での製造が始まり、現在までに、昨年投入済みの６編成に加え、さらに５編成が落成しております。

　新津製の特徴は来春のグリーン車投入による編成替えを視野に、４．５号車を従来のサハＥ531-2000では無く、６号車用だったＣＰ付きのサハＥ530-2000を組み込んでいるのが大きな特徴となっています（サハＥ530-2000が4～6号車に３両続けて連結される）。また先頭車屋根上の無線アンテナが前後２本設置となり外観上の大きな特徴となっていますが、従来車も台座の準備工事はしてあったので、そのうちに２本設置となるかもしれません（先日小山のＥ231系の増備車も無線アンテナが２本設置となっていました）。その他、保安装置がＡＴＳ-ＰとＳＮの併設からＡＴＳ-ＰとＳＰの併設に変更されています。車内の新津製の特徴は、中吊りの押さえ金具が無塗装のものに変更されているぐらいで従来車（東急製）と差異は見受けられませんでした。

　無線アンテナが前後に２本設置されている新津製Ｅ５３１系

　新津製Ｅ531系同様に無線アンテナが２本となっている、小山のＥ２３１系増備車

　今後増備のＥ５３１系は基本編成は６両で落成するようで、グリーン車組込開始まではどうするのか気になるところ。

　増備が進むＥ５３１系ですが。運用に関しては昨年から全く増えておらず、７月改正で動きがあるとすると４１５系の運用が一気に減るじゃないかと・・・、いまのところ常磐線の改正に関する発表は何もないようですが。

485系 Ｋ100

　毎年今頃の時期に運転される勝田の４８５系のＫ６０編成とＫ４０編成を併結した１０連を使用した集約臨（茨城県内の修学旅行の団体列車）が今年も運転されました。昨年までＫ４０編成は旧ビバあいづカラーのままでしたが、昨年８月頃にＫ６０編成と同じ塗装に変更されたため、今年は編成美が整った姿で運転されました。

　勝田車両センター４８５系Ｋ４０+Ｋ６０編成

　常磐線取手～藤代　　０６／５／２１撮影

　どこで撮るか決めないまま、緩行線を下りに乗っていると途中で４１５系のひまわり号とすれ違うし（まったく知りませんでした）、我孫子に着いたらちょうど上りのＫ100が通過してしまうなど、失敗続きで結局下りの回送を取手～藤代の田んぼの中で撮影しました。

女性専用車

　今週から、常磐緩行線（常磐線各駅停車）、東京メトロ千代田線（小田急も）に朝ラッシュ時に女性専用車が登場しました。ＪＲ車・メトロ車とも代々木上原よりの１号車が専用車となっています。

一昨日帰宅時に松戸駅でたまたま遭遇した、１編成しかないメトロ０６系。

今の通勤時間帯には関係ないし、毎日乗るのは９号車・１０号車あたりなので全く様子は解かりませんが！

常磐線103系さよなら運転

　３月１８日のダイヤ改正時に現役を退いた常磐線１０３系のさよなら運転が４月８日に実施されました。

　松戸駅　06/4/8

さよなら運転は、北千住発でしたが送り込みの回送が松戸～我孫子～北千住で実施されました。画像は松戸車両センターから出区してきたところです。

ヘッドマークのアップ　　松戸駅　06/04/8

発車前にこのような並びも　松戸駅　06/04/08

このあと午前中はオレンジカードの購入のため、取手駅へ移動し２時間待ちで手にすることが出来ました。地元新松戸駅でも発売はあったのですが、９時の時点で既に２・３０人ほど並んでおり、松戸駅の撮影後では少々厳しいかと思い（松戸駅もかなりの行列でしたので）一番人の少なそうな取手にしたのでありました。

さようなら１０３系記念オレンジカード

カード及び台紙の図柄はほとんどがJR後の写真でしたが、国鉄時代の混色の写真もあったり。

取手駅で購入後、ホームに上がるとまもなく団体列車が到着しますとアナウンスがありタイミング良く２本目の取手駅の到着と出発の模様を見ることが出来ました。

取手駅　06/04/08

１０３系の出発後、次の列車に乗って我孫子駅に着くと何と中線に１０３系が停車していました。まるで撮影会状態でした。

成田線のＥ２３１系と並ぶ１０３系　06/04/08

このあと知人と合流して、さらに馬橋や北松戸で撮影していますが、整理していませんのでホームページの方で公開できればと思っています（失敗ばっかりなんですが）。

首都圏の最後の１０３系となったためか大勢の鉄ちゃんに見送られて最後の運転を無事終えました。

日暮里を駆ける

　最近、通勤時に日暮里で気になる看板を毎日のように目にしていまして、先日日暮里駅を通りかかった際、下車して間近に見てきました。

　「日暮里を駆ける」という文字と、山手線Ｅ２３１系５００番台、新幹線Ｅ２系、Ｅ１系、京浜東北線２０９系、常磐線Ｅ531系のイラストが描かれている。常磐線は特急車ではなくて、最新のＥ531系なところに驚きました。

下御隠殿橋に面する側にも、このようなイラストが。こちらには、特急車もありましたが、北斗星かカシオペアも入れてやっても好いような。

　下御隠殿橋は、昔から日暮里界隈を通る路線全てが俯瞰できる橋として有名ですが、日暮里駅の改良工事に伴い、変電設備が橋に隣接して設置されてしまい一部が遮られてしまいました。その救済のためでしょうか、壁にこのような車両のイラストが描かれたようです。

　下御隠殿橋の欄干には、このようなレリーフが設置されています。２０５系の他に新幹線２００系、６５１系スーパーひたち、ＡＥ100型スカイライナーのレリーフも、それぞれの走る線路上に設置されています。こんなところに２０５系の名残があるとは！。

日暮里駅前では、新交通　舎人線の工事が進んでいます。

常磐線普通列車にグリーン車導入

　JR東日本が２００７年春から常磐線普通列車へグリーン車を導入する事を発表しました。上野駅を発着する中距離電車のうち宇都宮線・高崎線には２００４年秋からグリーン車が導入されましたが、当初８０％程度のグリーン車連結する計画だったものの、思わぬグリーン車人気からこのほど１００％連結へ方針転換を図り、その一環で常磐線にも導入されることになったようです。常磐線では、現在導入中のＥ５３１系の４．５号車に連結されるそうです。

ＪＲ東日本プレスリリース（ＰＤＦファイル）http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

グリーン車が連結されることになるＥ５３１系

常磐線赤塚～偕楽園　０６／３／５撮影

水戸観梅号

　仙台の５８３系が使用される水戸観梅号が今年も運転されるので、５日にときわ路パスを使って撮影に行ってきました。撮影したのは定番撮影地の陸橋の上からでした、暖かくはなってきたものの、偕楽園の花はまだまだでした。

　

　５８３系　水戸観梅号　　

　常磐線赤塚～偕楽園　　２００６/３/５撮影

　撮影後は水戸駅へ移動して、勝田までの回送の発車待ちのところを撮影しました。

来年には置換えが発表されている、水郡線のキハ111系と並ぶ。

水戸駅にて　　２００６／３／５撮影

良く整備された仙台の５８３系は車体の艶も綺麗でした。

常磐線103系さよならイベント開催へ

　３月18日のダイヤ改正で引退となる常磐線の１０３系のさよなら運転と撮影会が４月８日と９日に有料定員制で行われることが、松戸駅に貼ってあったポスターから判りました。

ブレてしまって見にくいですが、携帯で撮影した画像です。

さよなら運転が4/8（土）に北千住～取手を３往復

撮影会が松戸車両センターで4/9（日）に実施されるとの事です。

いずれも、団体扱いの有料（￥2,000）で3/8の13：00から、南千住～取手間のみどりの窓口とびゅうプラザで扱うそうです。4/8には記念オレンジカードも発売されるそうです。

　エメラルドグリーンの１０３系がついに最後となってしまうのですね。子供の頃から見てきたのと毎日通勤でお世話になったので、なんとも言えない気分です。

103系最後の活躍

　３月１８日のダイヤ改正で姿を消す常磐線の１０３系ですが、今日の昼間、都内からの帰宅時に上野駅に着くと、運良く１２番線ホームに停車していました。今日は終日走る５５H運用だったようで、先頭部は数多くの鉄道ファンに取り囲まれていました。以前は１０３系を撮っていたら割と奇異に見られていたんですがね（私は気にせず撮っていましたが）。

　ダイヤ改正まで１ヶ月半ほど、あと何回出会うことが出来るのだろうか？。だんだん騒がしくなってきましたが、ファンの方々も事故など無いよう注意して撮影して欲しいものです。

　さよならのヘッドマークなど着いたら大変な事になりそうですが、どうなんだろう？。このままひっそり消える方がいいかもしれない。

ファンに取り囲まれる、１０３系マト７編成

いまさらですが２００６年ということで、

新年の挨拶で使おうと思っていたのですが、ナンバーだけって意外と撮影していませんでした。

２枚とも上野駅にて　２００６/２/５撮影

成田臨０６ その２

　南柏での撮影の後、雪の中の成田臨を撮るのも良いかなと思い成田線の小林へ移動し以前は毎年来ていた撮影ポイントに、今日は１０３系が成田線に入るので最近の成田臨にしては同業者が多めでした（雪狙いの人もいたかも）。

　新松戸あたりよりも降雪量があったようで、雪国へ来たような錯覚を受けました。

雪煙を上げるＥ２３１系　毎日乗っている車両なのに何か新鮮な気分。

成田線木下～小林　０６/１/２２

雪と１０３系の組み合わせはもう無いかもしれない。

力んでシャッター押すのが一歩遅れました。

成田線木下～小林　０６/１/２２

ここで１８５系を撮るの初めて。今度はシャッター早すぎ。

成田線木下～小林　０６/１/２２

４８５系Ｋ60編成　こいつは、これぐらいの雪など屁でもないといった感じか。

成田線木下～小林　０６/１/２２

この後、あずさ色１８３系と田町の国鉄色１８９系も来るのですが、雪目になりそうだったので退散しました（サングラス持っていけば良かった）。

雪

　昨日の首都圏は丸一日雪が降ったため一面の銀世界になりました。

　最近寒いのに苦手なので、自宅マンションの階段の雪かきをしたぐらいで、家にこもっていました。

何枚か撮った雪景色のうち、一枚だけ武蔵野線２０５系が写っていました。

０６／１／２１　自宅ベランダから　　

　実は午前中ベランダからちょっと撮影してたりしまして、本当は成田臨をねらっていたのですが通過予定時刻を過ぎても現れず、痺れを切らしてトイレに行ったりしているうちに、あずさ色の１８３系が疾走してゆきました（残念）。

Ｅ531系と雪の組み合わせ　　　　０６／１／２２　南柏駅

今朝は快晴だったので、新松戸や南柏で常磐線の撮影を少々。もう少し早く着けば１０３系も撮れたのですが（新松戸駅前で爆音を聞きました）。

成田臨０６

　成田臨とは、成田山新勝寺への初詣の団体列車の通称で、昔から今ぐらいの時期に関東各地から多数運転されます。年々縮小傾向で、以前の客車列車中心から１６５系など電車による運転に移り、急行型電車の全廃により数年前から１８３・１８９系による運転がほとんどになりました。撮影する側としてはいまいち魅力に欠けるためか、成田線沿線でも昔は物凄いカメラの放列が並びましたが（ＥＦ５８も来ましたからね！）、１８３・１８９系中心になってから数人程度になっているようです。私も昨年から撮影に行かなくなってしまいました。

　７日の成田臨の予定表を見ていると高崎方面からの列車に、新潟の４８５系６連使用とありました。当日は上越線が大雪でダウンしている上、羽越線の事故で４８５系に余裕が無いはずで、おそらく別の車両が使われるだろうと思いながらも何が来るかが楽しみに、近場の南柏駅で撮って見ることにしました。既に数人が待ち構えていましたが、何とか撮影出来るスペースを確保し、その瞬間を待ちました。やってきたのは、１２月のダイヤ改正で現役引退した幕張の１８３系０番台でヘッドマークに「初詣」入り、１８３系０番台の我孫子口の成田臨は珍しく、撮りに行って正解でした。

１８３系０番台　マリ２２編成使用の成田臨

ヘッドマークには「初詣」と入っていました

２００６／１／７撮影　常磐線南柏　

　過去の成田臨の模様（くましげのホームページより）

　２００４年の成田臨　２００３年の成田臨　１９９９年の模様

常磐線１０３系もいよいよ終焉へ

　ＪＲ東日本のホームページに来年３月１８日実施のダイヤ改正の情報が発表されています。（http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf）（ＰＤＦファイル）

　大きなものは、東武鉄道との日光・鬼怒川方面の特急列車の直通運転の開始になりますが、常磐線も今年７月に続きダイヤ改正が行われます。ラッシュ時間帯のフレッシュひたちの更なる拡充や、通勤快速２本の普通列車化等（通勤快速は消滅）に加え、取手までの常磐快速の一部削減も行われるようです。常磐快速はデータイムも一部削減され、特別快速1・普通（取手までは快速）３・快速３とパターン化されるようです。これに伴い１編成だけ残されていた１０３系がついに引退となる事に。１０３系の処遇は、つくばエクスプレス開業の影響を考慮して決めると鉄道雑誌等で発表されていましたが、ダイヤ改正の内容から推測すると、当初出ていたＥ５３１系による運用持ち替えではなく、運用削減のよる捻出となったようです。松戸～上野間を乗っている限りはほとんど影響は無いような気はしますが、取手あたりではつくばエクスプレスへの転移がかなりあったものと思われます。

　いずれにしても、Ｅ２３１系の投入の当初計画では２年前に消えていたはずだったものが、事実上首都圏では最後の１０３系となりました（鶴見線にも１編成予備で残っていますが）。とりあえず２００６年は迎えることができますが、最後まで元気に爆音を響かせ走り抜けて欲しいところです。

今日は休日出勤で６５６Ｈで１０３系に乗車していたりします（付属はマト２２でした）。

マト２２は最後まで走るのかなぁ？先頭のクモハ１０３－１４７は昭和４３年の新製配置車で異動なしの生え抜き。

２００２／８／４　南柏にて

マト７編成は元に戻りました

　昨晩は会社の忘年会だったので帰りが遅くなり、上野発0時11分発に乗り損ねたので、松戸からの緩行線は最終電車に乗車しました。終電は、他線の遅れによる接続待ちを取るので、金曜は特に乗りたくないのですが、昨日も山手線の遅れにより、快速の我孫子行き最終が遅れたため、松戸0時55分発が1時20分ぐらいになってしまいました。

　昨日の快速の我孫子行き最終に１０３系が入っていましたが、マト７編成の８・９号車は本来のモハ１０２－２００６+モハ１０３－７４９に戻っていましたが、付属編成は相変わらずマト３１でした。我孫子行き最終の２４６５Hは本来１０３系が入らない運用ですが、昨晩日暮里で車両点検によりダイヤの乱れがあったためかと思われます。

本日は103系に乗車

　気がつくと、3週間書いてなかったなぁ。

　今日の帰宅時は、久しぶりに１０３系マト３１+７（８７H）に当たりました。今日みたいな寒い日は103系は勘弁という気もしますが、この先何回乗れるか解かりませんので一応乗りました。先頭のクモハ１０３-８４に乗車しましたが、走行中窓からの隙間風で頭は寒く、床下の暖房は点いているのかわからないぐらいの状態で、やっぱり寒かった。ここ数年で自分の体は完全にＥ２３１系対応になってしまったようです。北千住からの高速運転はＭＴ５５Ａらしいモーターの唸り音が鳴り響き、Ｅ２３１系では付随車に乗る機会が多いこともあって、久しぶりに爆音を体験しました（Ｅ２３１系でもモハに乗るとそこそこ楽しめますね）。

　１１月は最初の１週間で３回ほど１０３系に当たりましたが、その後パッタリ。いつの間にかマト７編成の８.９号車（モハ１０２-２００６+モハ１０３-７４９）がマト２２の１２.１３号車（モハ１０２-７４９+モハ１０３-５９３）に指し代わっているし。そういえば、マト２２はしばらく見ていない気が（いつも付属編成は２週間ぐらいで指し代わっていたように思います）。

　今週一杯で、武蔵野線の１０３系は姿を消すそうなので、私の身近な１０３系は常磐線だけとなります、こちらも春までとの話がありますので最後まで頑張って欲しいところです。首都圏最後の１０３系が常磐線となろうとは思いもよりませんでしたが！

勝田車両センターまつり

　１０月２２日に勝田車両センターまつりが開催されたのでのぞいてきました。私自身は旧勝田電車区時代の２００３年以来の訪問ですが（今年の７月に敷地外から撮影してたりしますが）、天気は２００３年と同じような雨模様になってしまいました。

　

　常磐線歴代普通列車用車両　

　右から４０３系、４１５系１５００番台、E５３１系、４１５系

　普段は中間に組み込まれる上野よりのデカ目が展示されました。

　左端の４１５系は実は右端の４０３系K９２１編成の上野よりの先頭車で、反対側は７月のダイヤ改正で運用を外れた2階建車クハ４１５-１９０１が連結され展示されていました。

　４８５系　訓練車　Ｋ２６編成

４８５系のボンネットとしては唯一車籍が残る訓練車K２６編成は、前後それぞれマークを変えて展示されました。雨で濡れている事もあって艶が美しく、末永くこの状態を維持出来たらと思います。今回はマークの交換のサービスは無いそうのなので足早に切り上げ、勝田駅に移動し茨城交通の準急色になったキハ２００４の撮影に向かいました。雨が気になるもののせっかく来たので一往復だけ中根駅付近で撮影しました。

　茨城交通　キハ２００４　　中根駅付近にて

　今回は取手から「ときわ路パス」を使いましたので、茨城交通もそのまま乗れるのが非常に便利でした。帰宅時もそのまま常磐線で行くのも難なので、水戸から大洗鹿島線で新鉾田に向かい、徒歩１０分ほどの鉾田駅から鹿島鉄道で石岡に向かいました。

鹿島鉄道　キハ６０１　鉾田駅にて

この車両は旧国鉄の機械式気動車のキハ０７型の成れの果てであり、銘盤には川崎車両昭和１１年とありましたので約７０才、車両としては異例の長寿です。よく整備されており冷房もつきワンマンカーとして活躍しています。鹿島鉄道は百里基地へのジェット燃料輸送で潤っていたのですがこれが終了してしまい、現在存亡の危機といわれていますから今後も置き換えられる見込みは無さそうです。程よい揺れで気持ちよく寝てしまい、気がつく頃には石岡に着いてしまいました。

　「ときわ路パス」は今回初めて使いましたが、茨城県内のJR及び関東鉄道常総線、鹿島鉄道、茨城交通、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線水戸～新鉾田間で乗り降りが出来て２，０００円は安いという印象を受けました（茨城県内でしか発売しないので、取手までの別途運賃と一回改札を出る必要がありますが）。

４０３系K552編成復活

　先日高萩に留置されていた４０３系K５５２編成が運用に復帰しているのを今朝目撃しました。

　計画的に休車状態にしていたのか、予備車が不足したため一時的に復活したのか判りませんが、しばらく注目したいと思います。

高萩駅の留置線

　先週の東北方面への旅行の途上見かけた高萩駅の留置線が気になりましたので、再訪してみました。留置線のK513+K552編成はそのままでしたが、その隣に、新塗装になった485系K40編成がいました。青春18切符は先週で使い切ってしまいましたので、普通乗車券使用ということで結構痛い出費ですが、行きはFひたちまで弾んでしまいました。来週からは「ときわ路パス」が使えるんですが。

　

　フレッシュひたちE653系　　高萩駅にて　2005/9/10

　最近フレッシュを利用しようとすると651系ばっかり当たっていましたので、久々にE653系に乗車しました。緑編成は初だったと思う。

　運用から外れ留置中の415系K513+403系K552編成の隣に、新塗装になったばかりの485系K40編成がいました。　高萩駅にて　2005/9/10

上野寄りに留置される403系K552編成、中間のモハ402・403-9はユニット間でクーラーが異なる、異色の車両。　　高萩駅にて　2005/9/10

　手前がモハ403-9、奥がモハ402-9で、民営化後の低コストによる冷房化促進に際して、従来の集中式AU75系列から集約分散式AU712型による冷房改造が行われましたが、モハ402の屋根上には、交直切替のための特高圧機器が並びクーラーの搭載が困難でやむを得ずAU75での冷房改造が行われたものである。このK552編成以外の403系への編成単位によるAU712型での冷改は行われず、415系と編成を組む一部のクハ401にだけ実施された。

　留置期間が長くなってきたのか、塗装の浮き上がりが散見され予断を許さない状況です。浮き上がり部分を除き塗装自体は色あせも無く綺麗なのだが・・・。　

　高萩駅にて　2005/9/10

　旧ビバあいづ色のまま、使用されていた485系K40編成が、K60編成と同じカラーリングに変更されていました。K60とのコンビネーションを組む際は、編成美が整いますね。　　高萩駅にて　2005/9/10

↓帰りは勝田駅で、留置線にこれが撮ってくれと言わんばかりにいました。

　原型の大型ヘッドライトが残る、403系K821編成です

　勝田駅にて　2005/9/10

　

　　勝田からは、E５３１系　土浦以北では初めて乗車しました。

　　勝田駅　2005/9/10

　しかし、これを撮るためだけに高萩まで足を運ぶとは（本当にとんぼ返り）、我ながら・・（以下自粛）。

常磐線ダイヤ改正ラッピング車登場

　本日見たままですが、常磐線ダイヤ改正のラッピング電車にマト104編成が加わり、常磐線では2本体制となりました。

常磐線ダイヤ改正ラッピング車登場

　7月9日の常磐線のダイヤ改正から早いもので3週間たちましたが、どういうわけか今頃ダイヤ改正のPRのラッピングを施した車両が登場しました。常磐線快速のE231系マト108編成と武蔵野線205系のM26編成で、内容はほぼ同じものでE531系とE653系の図柄が描かれたものになっています。武蔵野線は南流山でつくばエクスプレスと接続するため、つくばエクスプレスに先手を打つ為のPRでしょうか、武蔵野線からは特別快速とて乗換えが煩わしくて大して便利になっていないと思います（新松戸に停車するなら別ですが）。

ラッピングが施されたE231系マト108編成

１両おきに、E653系とE531系が交互にラッピング。

E531系はこんな感じ。

こちらは、武蔵野線の２０５系M26編成

図柄はE231系と同様。

E231系が取手駅、205系は南流山駅にていずれも2005/7/31撮影。

E531系の車内他

昨日は、乗車したものの乗客が多くて車内をろくに見ることが出来なかったので、本日は土浦駅でゆっくり見てきました。

土浦駅の停車位置案内は、車両が描かれていて楽しいのですが、E531系も追加されていました。

ロングシート車（モハE530-1001）

基本設計は同一であるE231系とは、座席の色が明るくなったためか印象が随分と違います。

セミクロスシート車（モハE531-1）

座席は、東海道線向けE231系同様クッションがやわらかくなっています。

出入口の床とドアの戸あたり部には黄色のアクセント がつく。

常磐線では馴染みの薄い、半自動式ドアの押しボタンも設置されている。

ドア上の表示機は、常磐線のE231系同様の2段式。下段の右端は号車番号が常に表示するようである。

荷棚はアルミの板状のものになった。

下から見るとこのような感じ。

一番車内で目立っているのが、新しい形状の黒色の吊り手。

ACトレインで試験的に設置されたものと同様とのこと。

こちらは昨日の上野駅の模様ですが、正面の表示機は、列車番号、特別快速、常磐線という表示でした（普通列車は常磐線の表示）。出来れば行き先も交互表示して欲しいところ。

側面は、行き先と常磐線の交互表示がされていました。

ちょっと画像貼り過ぎてしまいましたね。

ホームページ用に加工した画像を結局すべて使ってしまいました（HPの方はどうすんだ）。

ダイヤ改正 E531系運転開始

本日7月9日より、常磐線のダイヤ改正が行われ、新型車両E531系がいよいよ運転を開始いたしました。

下りの特別快速1本目

前面の種別表示は、普通は「常磐線」、特別快速は「特別快速　常磐線」となっている。

新松戸にて

午後の上り特別快速

馬橋にて

さようなら常磐線2階建て車両

くましげのホームページの方には載せておりますが、7月8日をもって常磐線を走っていた2階建て車両クハ415-1901の運転が終わることになりました。

　昨日の7日の朝通勤時にたまたま乗車し（最後尾のドア脇ですが）、これが私にとっては最後の乗車となりました。今朝の103系の運用が先週の土曜日と同様に上野駅で2階建てと並ぶ事が確認できたので、上野駅でなんとか並びが撮れないかなと思いデジカメをバッグに入れて通勤しましたが、上野駅でタッチの差で103系が発車してしまい撮り逃しました。最終日ということで上野駅10番線の日暮里方はカメラを構えた人で一杯でした。

K880編成今日のコンビはデカ目のK821編成だったので、これの連結部を撮ってから上野駅を後にしました。

帰宅時はうっかり忘れて真っ直ぐ帰るところでしたが、松戸駅で最終列車を見届けてきました。

明日はいよいよダイヤ改正だ。

常磐線ダイヤ改正

7月9日より常磐線のダイヤ改正が行われますが、ダイヤ改正の告知が目に付く機会が多くなりました。今回の改正の目的が、ライバルとなるつくばエクスプレス対策であるため宣伝にも力を入れているものと思われます。

上野駅中央口の、巨大な垂れ幕

上野駅11番線の中央口より、写真の旗のようなのが大量に

新松戸駅入り口の横断幕（黄色のやつ）、緩行線は改正で特に恩恵はないのですが？。