18切符消化の旅 日光編 その3

　日光駅で駅舎に入ると1番線に停車中の列車が国鉄特急色なのが目に飛び込んで来ました。駅員に１８切符を見せて改札を抜けると、それは田町の１８３・１８９系でした。小学生の修学旅行のようです。

　修学旅行臨の１８３・１８９系

18切符消化の旅 日光編 その2

  バスで１０分程で、東照宮に到着。

日光東照宮は小学校６年生の時に修学旅行で訪れて以来の訪問で２６年？振りとなります。

　高速道路１０００円の影響かな、９月最初の日曜日としては多いんじゃないかと思うほど混んでいました。

18切符消化の旅 日光編 その１

　９月６日、前日に続いて１８切符を使って旅立ちます（日帰りですが）。

今度は栃木方面へ、１０年近く訪れていない日光線を目指します。

新松戸から武蔵野線経由で大宮へ、宇都宮線内はG車利用で宇都宮に到着。日光線ホームに移動すると、待っていたのは旧色の１０７系４連でした。

　現在レトロ調の新塗装が登場していますが、残念ながら運用には入っていませんでしたが、旧塗装車には新塗装と同じ意匠のステッカーが車内外に貼られていました。

18切符消化の旅 千葉・茨城編 その2

外川から折り返し列車でそのまま銚子駅へ戻ると、正面窓に訓練中の表示がされた２０９系２１００番台が目に留まりました。

　１０月からの投入に向けて、銚子運転区の乗務員への訓練が行われているようだ。

　銚子駅にて　０９／９／５

18切符消化の旅 千葉・茨城編 その１

夏の１８切符のシーズンもあとわずかとなりましたが、今年の夏は遠出する機会が無く、なんと３日分も残ってしまいました。とはいえ１０日までに休暇が取れる訳でも無く１日分は諦めるしかありませんが、２日分は土日で何とか活用するしかありません。

　５日の土曜日はとりあえず銚子方面へ向かう事に、自宅を出たタイミングから千葉から総武本線で銚子へ、残念ながら２１１系のロングシートでした。２１１系のシート（４１５系１５００番台も同様）は、苦手でして２時間近くの道のりはキツカッタです。まだ、Ｅ２３１系のような固めの座席の方が数倍マシです。

　途中　成東駅にて

　２１１系は１１３系ともども京浜東北線からの２０９系により置き換えられ、他線区へコンバートされるそうで （１１３系は廃車）、房総地区での活躍は数年で終わるようです。

久留里線を訪ねる

　8月も早くも半ばになりましたが、仕事の方が昨年に続いて土日以外休めそうになく、このままだと１８切符を使い切れなくなるおそれが・・・、ということで９日の日曜日、早くも１８切符の消化試合を開始しました。

　目的地は、国鉄色が復活したキハ３０が目当てで久しぶりに久留里線を訪ねます。千葉から１１３系に揺られて（湘南色を期待しましたがスカ色でした）木更津に到着すると、留置線には国鉄色のキハ３０が単独でおりましたが、ホームからは電柱が邪魔でまともに撮影出来ませんでした。

木更津の車両基地に待機する、久留里線のDC

右端に国鉄色のキハ３０がいました。

とりあえずキハ３８の2連に乗り込み、上総亀山方面へ向います。

ひたちなか海浜鉄道・湊線 初乗り

　日が開いてしまいましたが、２６日の朝カシガマあけぼの撮影後、久々に茨城方面に出かけてきました。ここ数年茨城方面へ出かけるときはいつも利用しているときわ路パスを購入するため、取手でいったん下車しましたが、勝田行きがわずか４分後に発車しますのでちょっと冷や冷やしましたが何とか間に合いました。クロスシートに空き席を見つけ着席して１時間３０分余りほとんど寝ていました。勝田駅で新会社移行後は初乗りとなる、ひたちなか海浜鉄道湊線へ乗り換えます。

　キハ３７１０　　勝田駅にて　０８／１０／２６

　ホームに停車していたのは、残念ながら新型のキハ３７１０でした、一見茨城交通時代と何も変わっていないかと思いましたが、側面にはこのような文字が書かれていました。

　日、出づる道。　ひたちなか海浜鉄道株式会社

　そのうち独自の塗装が出てくるのでしょうかね。

土日きっぷの旅 長野電鉄・後編

　朝陽駅から三つ目の村山駅へ移動、ここは言わずと知れた道路・鉄道併用の村山橋が狙いです。数年前に長電に乗った時は、上流側のみ新橋が架かった状態でしたが、いつの間にやら下流側にも新橋のトラスが架かっていました。

　新橋（左側）の村山側の鉄道部分、切替は来春らしいですがほぼ構造物は出来上がっています。列車が来るまでこの辺りにいるつもりだったのですが、すぐ背後で警察が検問を始めたのでなんとなく居心地が悪くて退散しました（何も後ろめたい事はありませんがね・・・）。

土日きっぷの旅 おもいで湯けむり号を撮影

　山形から仙山線で仙台へ、山寺を過ぎると一気に山岳路線に変貌するところが、仙山線に乗る楽しみの一つです、山を駆け抜けて愛子付近へ来ると、仙台への通勤圏となって首都圏とあまり代わり映えのしない車窓が続き、約１時間２０分で仙台駅へ到着。

　小腹が空いたので仙台駅構内のラーメン屋さんで腹ごしらえした後、ホームに戻り南三陸３号を撮影。

　キハ１１０－１２５先頭で入線してきた快速南三陸３号

　中間の指定席車はキハ１１０のトップナンバー

　元水郡線と元釜石線のエースが手を取り合っているのが面白い。

　すぐ後には昨年の４月に乗車した南三陸４号もやってきました。

土日きっぷの旅 ＳＬさくらんぼ号の試運転に遭遇

　つばさ１８１号で山形駅に着いたのが１４時４５分であったが、次の仙山線の発車は１５時４３分と１時間近い待ちとなった。しばらくホームで４００系や７１９系５０００番台などを撮影していると、折り返し快速仙台行きとなる７１９系が入線してきたので、車内に入って休憩していました。１５時３０分頃汽笛の音が聞こえてきたので、あわててホーム出ると、Ｃ１１がバック運転で入線してきました。

　山形駅５番線に到着するＣ１１－３２５

　６月１４・１５日に左沢線を走る「ＳＬさくらんぼ号」の試運転列車でした。