流鉄 鉄道の日 2009

　本日流山駅で開催されました、流鉄の鉄道の日イベントへ今年も行って来ました。

今年はまず検修庫の第二会場から

　流星（左）と並ぶ、新型５０００形（右）

　営業運転はいつからか、社員さんに聞いてみたのですが、出来れば年内にとのことでした。愛称は決まっていないそうで、駅構内の掲示板でも？？？でした。

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流鉄 鉄道の日ヘッドマーク

　毎年行われている、流鉄の鉄道の日ヘッドマーク掲出が今年も始まりました。

　青空の馬橋方のマーク

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流鉄近況２００９年９月

　９月１９日の午後、９月になってから初めて流山駅へ。

　構内の留置車両は全く動きが無いようです。

　「明星」は引退して早５ヶ月近くなりましたが、今のところそのままのようです。

　新型５０００型は検修庫内で２両に分割されている状態で、先月と変化はありません。

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18切符消化の旅 千葉・茨城編 その１

夏の１８切符のシーズンもあとわずかとなりましたが、今年の夏は遠出する機会が無く、なんと３日分も残ってしまいました。とはいえ１０日までに休暇が取れる訳でも無く１日分は諦めるしかありませんが、２日分は土日で何とか活用するしかありません。

　５日の土曜日はとりあえず銚子方面へ向かう事に、自宅を出たタイミングから千葉から総武本線で銚子へ、残念ながら２１１系のロングシートでした。２１１系のシート（４１５系１５００番台も同様）は、苦手でして２時間近くの道のりはキツカッタです。まだ、Ｅ２３１系のような固めの座席の方が数倍マシです。

　途中　成東駅にて

　２１１系は１１３系ともども京浜東北線からの２０９系により置き換えられ、他線区へコンバートされるそうで （１１３系は廃車）、房総地区での活躍は数年で終わるようです。

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流山駅 09年8月1日

　８月１日の午後、３週間ぶりに流山駅へ

　７月１３日と留置車両の位置がまるっきり変わっておりました。

　５０００型は検修庫に押し込められてホームからは姿が確認できませんでした。

　明星はあいかわらず見た限りでは引退時そのままの様子です。おそらくATS等を５０００型に移設する作業を行っているものと思いますが。

ひたちなか海浜鉄道 キハ２２３さよなら運転

　７月２６日は久しぶりに茨城方面へ出かけました。ひたちなか海浜鉄道のキハ２２３のさよなら運転が目的です。

　今シーズンは初使用となる１８切符利用ですので、柏から勝田までグリーン車を使ってしまいました。勝田駅の湊線改札口でフリー切符を購入しようとすると、行列が出来ており（ほとんど同業者です）、いまでは貴重となった旧型DCの関心の高さが伺えました。

　９時前に田園地帯の中根駅で下車して、金上方向に移動して撮影ポイントを探します。　

キハ２２３がやって来るまでかなりあるので、しばらくはやって来る列車で遊んでいました。

　キハ３７１００－０３

　最初にいた位置では台車が隠れてしまうので、中根駅よりへ戻ることにしました。

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流山駅の近況

　１２日の午前中、２週間ぶりに流山駅へ

　５０００型は、１両づつ切り離されていました。

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流鉄５０００型の顔

　２８日の午後雨の中、流山駅へ様子見に行くと。注目の５０００型は検修庫から顔を出して留置されていました。

　22日はホームから確認できなかった５０００型、今回は顔を確認出来ました。

明星との並びを狙いたかったのですが、雨に濡れない屋根のある位置からとしました。

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流鉄 新車が流山に到着

　来冬デビューが発表されている流鉄１０年ぶりの新車となる元西武新１０１系２両が、本日昼間新秋津から甲種輸送で流山にやって来ました。

　昼間は仕事で出撃出来なかったので、夕方急いで定時であがって流山駅へ様子見に行ってきました。

　流山駅構内の留置車両にお目当ての車両はいないかな？。よく見ると若葉の奥に見慣れない水色の車体がいました。 明星はあいかわらず変化がありません。

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流鉄とあじさい

　復活した「なの花」を撮ろうと、幸谷～馬橋間を歩いていたところ、あじさいが咲いていました。

　「青空」とあじさい　　流鉄馬橋～幸谷　09/6/13

　「なの花」との組み合わせは撮影してませんでした。

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流鉄「なの花」復活！

　今日の帰宅時、馬橋で車窓に黄色の鮮やかな車体が目に留まりました。即座にホームに下りてしまいました。(ﾟｰﾟ)

　昨年の春以降、ずっと運用を外れていた「なの花」が復活していました。

　気になっていたので、出発していく姿を見送ると、なんだか嬉しくなってしまいました。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ（5月16日） その3

　既に前回で、イベント会場を後にしていますのでタイトルがふさわしくありませんが、そのまま続けます。

　石原駅を過ぎてから１９８３年に廃止された東武熊谷線の線路跡を探索、線路跡は「かめのみち」として整備されていました。

　さらに進むと、鉄道車両風のコンクリートの建物に出くわしました。

　熊谷線を走っていた湘南顔のキハ２０００形をイメージしたもののようです。

　側面には妻沼～熊谷のサボが掲げられていました。

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流鉄 ６月２１日からダイヤ改正

　先週の日曜日ですが流山駅へ行ってみたところ、掲示板にダイヤ改正の事が掲示されていました。

日中のワンマン化とパターンダイヤ化が行われるようです。ワンマン運転は今までいつやってるのか不思議なぐらいな状態でしたが、「なの花」の復帰に目処がついたということでしょうか。といっても２両編成に予備が無い以上完全なワンマン運転は無理じゃないのかな？。

　ただ、ダイヤ改正の翌日６月２２日に、西武鉄道から元１０１系２両が甲種輸送でやってくる予定になっています（すぐに運用につく事は出来ませんが）。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ（5月16日） その２

　昼食後は早速展示された車両を見て回ります。

　ナンバープレートが緑色になったC58-363

ヘッドマークがオークションで販売されたため、いつの間にかマークなしになってました。

　デキが3両並んで展示されていましたが、見るたびに違うヘッドマークが付いておりその度に撮影枚数が増えました。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ（５/１６） その１

　ここのところ本業が多忙で肉体的＆精神的に疲労していたこともあり、休日に撮影した画像の処理が追いつかずブログの更新も遅延しています。ようやく2週間前の秩父鉄道のイベントの整理がつきましたのでやっと記事にします。

　5月16日に開催された秩父鉄道の広瀬河原車両基地の公開イベントに昨年に続いて見学してきました。今年は会員となっている鉄道フォーラムのオフ会に参加する形での訪問となりました。オフ会は武川駅集合、貨物列車を撮影してから車両基地直通の臨時列車で会場入りするというスケジュールでしたので武川駅を目指しました。高崎線内で偶然オフ会の幹事さんとばったり会ったので武川駅までご一緒させていただきました。

　武川駅では構内に留置されている機関車や貨車を観察しているうちに、貨物列車の時間ということで撮影開始。

　動き出したのは駅構内に停車していた、単機のデキ５０１でした。

なんでもこの時期、セメント工場の設備点検とかで貨物列車もウヤとなるそうです。

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流鉄・明星のその後

　５月３日の午後、流山に向かい明星のその後を見てきました。

　流山駅構内に留置される明星

　一見したところ愛称の表示も健在で引退した雰囲気は全くありませんが・・・・。

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流鉄・明星号 ラストラン

既に何度か記事にしておりましたが、流鉄の２０００型（元西武７０１系）「明星」号が本日の運転をもって引退することになりました。

１０時過ぎより鰭ヶ崎～平和台間より撮影開始しました。

4月11・12日の時と違って、ヘッドマークが前後入れ替わっていました。

　流鉄平和台～鰭ヶ崎にて

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流鉄・明星が動いていました。

　今日の午後、所要を済ませて家に帰る途中、馬橋駅で流鉄ホームを眺めると「明星」が停車していました。という訳で即座に馬橋駅で下車し、またまた流鉄の撮影となりました。

　さよならマークが付いた「明星」

　流鉄　幸谷～馬橋　０９／４／１１撮影

　ちょっと立位置が悪くて、電柱がパンタグラフに被ってしまいました。

　先週だったら桜と組合わせて撮影出来たのですが、残念ながらすっかり葉桜になってしまいました。

　引き続き小金城址に移動して撮影を続けます。

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流鉄 次期導入車両

　流山駅の掲示板を見ると、こんなのがありました。

　イラストからすると、従来同様に西武鉄道から新１０１系の譲渡を受けるようですね。旧１０１系の譲渡車は流鉄だけだったと思いますが、新１０１系は地方私鉄各社に譲渡されていますからいずれ流鉄にもと思っていましたのでこれは嬉しいです。

　イラストの色がどうみても「青空」なんだけれど、「青空」も置換えになるんでしょうか？今回の告知では２両編成か３両編成かも情報がありません。

「あかぎ」がいた頃は、３両編成４本・２両編成３本の１８両もいたのに、ほどんど運用変わっていないにもかかわらず、まもなく３両編成２本・２両編成２本（うち１本は長期離脱中）の１０両になってしまいますから、新車が来るまでギリギリの車両運用を強いられそうですね。

流鉄「明星」のさよならマーク

　仕事が割と早く済んだので、午後は流鉄で流山駅へ行ってみました。

４月１日から、さよならマークの取り付けが行われている「明星」は検修庫内に同じ元西武７０１系同士の「なの花」と並んで留置されていました。

　さよならマークが設置された　「明星」

　流山駅にて　０９／４／４撮影

　ヘッドマーク部分をトリミング

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流鉄と桜

　今年の桜前線は、開花自体は割と早かったものの、寒波のおかげで満開までかなり日数を要しています、そのおかげでほぼ満開という状態で週末を迎えることが出来ました。

　今朝、自宅近所の流鉄馬橋～幸谷の新坂川沿いの桜を見て来ました。

　流鉄　３０００型　「若葉」

　馬橋～幸谷間にて　　2009/4/4

　菜の花には、やっぱり「なの花」と組み合わせたいのですが、まだ駄目なのかな？

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流鉄「明星」号が4月で引退へ

　ここのところ当ブログで流鉄の事を、全く扱っていませんでしたが、２０００系「明星」号（元西武７０１系）が4月で引退となることが判りました。

　２０００系　「明星」

　２００８／４／２０　平和台～鰭ヶ崎にて

駅や車内の掲示では、４月１日よりさよならヘッドマークを取り付けて運転されるようですが、昨年の春頃より長期に渡り運用から外れているワンマン対応である２両編成の「なの花」がようやく復帰するようで、土日及び平日の昼間は最終日の４月２９日以外運転されない模様です。これに合わせて、「明星」引退記念入場券と手ぬぐいが発売されそうです。

「明星」が引退するとラッシュ時対応の３両編成が「流星」・「若葉」の２本だけとなり予備が無くなってしまいますが、はたして代替車は登場するのかな。

　今の状況だと２両編成の方が、もう１編成ぐらいあった方がよさそうだけれど・・・。流鉄と同じように、西武鉄道からの譲渡車両を使用している各社でも元西武新１０１系への置き換えが進んでいますから、ちょっと期待したいところです。

　流鉄の取り巻く環境も厳しいものがありますが、地方と違って沿線人口は桁違いにありますから頑張って欲しいですね。超微力ながらこれからも応援させていただきたいと思います。

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ひたちなか海浜鉄道・湊線 初乗り

　日が開いてしまいましたが、２６日の朝カシガマあけぼの撮影後、久々に茨城方面に出かけてきました。ここ数年茨城方面へ出かけるときはいつも利用しているときわ路パスを購入するため、取手でいったん下車しましたが、勝田行きがわずか４分後に発車しますのでちょっと冷や冷やしましたが何とか間に合いました。クロスシートに空き席を見つけ着席して１時間３０分余りほとんど寝ていました。勝田駅で新会社移行後は初乗りとなる、ひたちなか海浜鉄道湊線へ乗り換えます。

　キハ３７１０　　勝田駅にて　０８／１０／２６

　ホームに停車していたのは、残念ながら新型のキハ３７１０でした、一見茨城交通時代と何も変わっていないかと思いましたが、側面にはこのような文字が書かれていました。

　日、出づる道。　ひたちなか海浜鉄道株式会社

　そのうち独自の塗装が出てくるのでしょうかね。

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流鉄・鉄道の日イベント

　流鉄の鉄道の日イベントが、今年も１１月２日に開催されたので行ってきました。

　第２会場より　なの花（左）と流星（右）

　今年から、記念入場券や鉄道グッズの販売する「流鉄ミニショップ」が第１会場の車内から第２会場に場所を移したので、入場者が分散してゆっくり散策出来ました。

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流鉄「青空」ヘッドマーク

　前回の記事でお知らせしました通り、24日より流鉄の「青空」のヘッドマーク取り付けが始まりました。

　こちらは馬橋方　　たしか昨年から登場したデザイン

　こちらが流山方のマーク　これは数年前から使われているデザイン

　今年は鉄道の日の文字が入ったマークは、使用され無かったようですね。

　２枚とも　馬橋～幸谷にて　2008/10/25撮影

　１１月２日の流山駅でのイベントのPRの為、１１月３日迄ヘッドマークを付けて営業運転されます。

流鉄「鉄道の日」イベント

　ここのところ更新をサボっていたら鉄道の日がとうに過ぎてしまいました。

　毎年恒例となっていました、流鉄の鉄道の日のヘッドマーク掲出が今年は無いなぁと思っていましたら、今年は1０月２４日から１１月３日に「青空」に対してのみ実施されるそうです。同じく恒例となっている流山駅での「流鉄・鉄道の日イベント」は、今年も１１月２日（日）に開催されます。

　鉄道の日サインが設置された「青空」　０８／１０／１１　馬橋にて

なお、１０月１１日に見た限りでは、ヘッドマークの代わりに従来３両編成のみに行われていた運転席窓に鉄道の日サイン掲出が、「青空」にも行われていました。

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流鉄「青空」復活

　流鉄の「青空」の検査がようやく終わったようで、営業運転に復帰しています。

　まだ塗装が綺麗でピカピカ

　流山駅にて　０８／９／１５撮影

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会社名変更後の流鉄

　８月になってからサボり気味ですね。暑さのためかここのところ疲れやすく、ＰＣに向かって文章を打つのが面倒になってしまっております、少し鉄分が不足しているのかな？。

　タイトルと関係ない話は置いといて、８月１日に総武流山電鉄から流鉄株式会社に会社名が変わった流鉄の様子を見に８月９日に行ってきました。

　元々親会社の関係で会社名に総武と付いてただけで、地元では流鉄か流山線と呼ぶのが普通でしたので、券売機の切符が流鉄と変わったぐらいです。流山駅で購入した硬券の入場券は、裏面に第５回鉄道の日（平成１０年１０月１４日）と第二回関東の駅百選認定記念と入っているシロモノでした。

　流山駅ホームにある風鈴にはこのような短冊がぶら下がっていました。

　ちょっぴり嬉しくなる温かみがいいですね。

　　流山駅にて　08/8/9撮影

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総武流山電鉄より流鉄へ

　２７日の晩、Railmagazineのサイト（鉄道ホビダス）の鉄道ニュースを見ていたら、流鉄の会社名の変更の記事が出ていました。

（http://rail.hobidas.com/news/info/article/86164.html)

　それによると８月１日より、総武流山電鉄株式会社より流鉄株式会社と会社名が変更になるようです。あわせて路線名も総武流山線より流山線と”総武”が取れる模様です。親会社の総武都市開発が民事再生手続きに入った事が影響しているのかもしれません。

　２８日に早速流鉄を観察しに行ったところ、各駅にも案内が出ていました。

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土日きっぷの旅 長野電鉄・後編

　朝陽駅から三つ目の村山駅へ移動、ここは言わずと知れた道路・鉄道併用の村山橋が狙いです。数年前に長電に乗った時は、上流側のみ新橋が架かった状態でしたが、いつの間にやら下流側にも新橋のトラスが架かっていました。

　新橋（左側）の村山側の鉄道部分、切替は来春らしいですがほぼ構造物は出来上がっています。列車が来るまでこの辺りにいるつもりだったのですが、すぐ背後で警察が検問を始めたのでなんとなく居心地が悪くて退散しました（何も後ろめたい事はありませんがね・・・）。

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土日きっぷの旅 長野電鉄・前編

　土日きっぷを観光目的ではなく、鉄分補給に使う際は２日分とも日帰り旅行に充てる事が多い。今回も気楽に新幹線を使える事もあって、２日目は長野に向かいました。

　長野に行く目的は長野電鉄

　新幹線を降りまっすぐ長野電鉄の地下駅に向かう、ホームに入ると元東急８５００系が停車していた。車内に入るとまるで田園都市線か半蔵門線のような雰囲気。複線が終わる朝陽駅で下車し須坂寄りで撮影を開始。

　 まずやってきたのは８５００系

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土日きっぷの旅 山形鉄道など

　米沢に来たものの、その先どうするか全く決めないままでしたが、米坂線の今泉で合流してくる山形鉄道フラワー長井線が未乗でしたのでこの機会に乗ってみようということで時刻表で調べます。米沢から今泉まで米坂線を引き返しても接続しますが乗り換え時間が僅かということで、赤湯から山形鉄道に乗車することにし奥羽線の７１９系５０００番台で赤湯まで移動しました。昼時という事で僅か１４分の移動中に牛肉弁当を平らげてしまいました。

　山形鉄道ＹＲ８８６　　赤湯駅にて　０８／６／７撮影　　　　

　映画スイングガールズの装飾がされていました。

　車内に入るとロケ中の写真も貼られていましたがかなり色褪せてしまっていました。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ

　５月１７日、秩父鉄道の広瀬川原車両基地で開催された「わくわく鉄道フェスタ」の見学に行って来ました。

国電カラーに復元した元国鉄１０１系が３本並べられて展示されました。

オレンジ編成には「秩父路　特別快速」なるヘッドマークが取り付けられ、往年の中央線の雰囲気を再現していました。

少々撮りすぎてしまい、RAWの現像処理が進まないので今日はこれだけ（明日以降加筆してゆきます。）

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新緑の秩父鉄道

先日２０年前の写真を記事にした事もあって、行きたくなっていた秩父に行ってきました。　

新松戸から武蔵野線・高崎線経由で熊谷へ、熊谷からから９２９発三峰口行きの電車に乗ると、タイミングよくスカイブルー編成でした。まず、大麻生で降り撮影することにしました。

　場所を決めてすぐに現れたのは、登場して間もないウグイスの関西線色編成

　ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影

　こんなにピーカンになるなら他の場所にした方がよかったな。

こどもの日のヘッドマークを付けたＣ５８３６３

ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影　

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２０年前のフィルムから ８８春秩父鉄道編

　性懲りも無く、もう少し２０年前を続けます。

　秩父鉄道を走るＳＬ Ｃ５８－３６３「パレオエクスプレス」は、今から２０年前の１９８８年３月から運転を開始しました。

　埼玉県の吹上小学校で保存されていたのを、１９８８年に熊谷市で開催された埼玉博のイベントとして秩父鉄道で走らせる計画で、ＪＲ東日本が現物出資する形で復元しました。

　私は運転開始間もない３月の下旬、秩父に足を延ばしていました。

　秩父鉄道に乗るのもこの時が初でしたのでどこで撮って好いかも判らず、同業者らしき人に付いて行ってたどり着いたところで撮影したんじゃ無かったかな？

　たしか浦山口～武州中川間だったかと記憶していますが違うかも、自分的には雪の秩父はこのとき以来経験がありません。

　この頃のＣ５８－３６３はランボードの金帯やテンダーに変なマークといい、鉄道雑誌などでも酷評されていたほどのいでたちで、せっかくの旧客が台無しでした。

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桜満開

　ここのところ本業が多忙で、まともに鉄分補給が出来ません。

巷は桜の季節となりましたので、少々寄り道して流鉄の沿線の桜を撮影してきました。

　　　総武流山電鉄馬橋～幸谷にて

　　　ちょっとピントが甘かったみたいです。

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流山近況

　約１ヶ月振りに流山駅へ行ってみました。

　もう姿を消したものと思っていた流馬ですが、驚いた事に車体はまだ残っていました。

　しかし近づいてみると、ヘッドライトは無いし、床下はスカスカ、パンタグラフも撤去済みで　まさに車体だけ残っているような状態です。

　取り外すための部品なんでしょうか、車体や窓ガラスのあちこちにメモが書き込まれている事から、今後も活躍する仲間の為に、部品取りに時間をかけているようですね。

今年も運転 みんなの流鉄号

　毎年１1月の鉄道の日イベント会場で募集した子供のメッセージをヘッドマークにして運転される「みんなの流鉄号」が今年も年末の１２月２８日から新年の1月１０日にかけて運転されています。一昨年までこれとは別にお正月のヘッドマークの取り付けもありましたが、昨年から無くなってしまいました。今回から「みんなの流鉄号」が２編成となり、今日は「なの花」と「青空」が運用されていました。

　なの花　　流山にて　08/1/3撮影

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流鉄 「流馬」その後

　「流馬」が引退となって早いもので１ヶ月、もう解体されてしまったかなと思っていたところ、ここ数日夜でも３両編成が走っており「青空」を見かけない気がしていました。

　これは流山に確認しに行かなくてはと、23日の午後、流山にぶらっと行って来ました。　

　まだ「流馬」は形を残していましたが、クモハ２００4（右の逆向きの車両）は部品取りがほとんど済んでおり、床下はスカスカ、車内は窓ガラスの下段と戸袋窓が全て取り払われ、内装も撤去済みのようで、いつでも解体工事が始まりそうでした。

　「青空」は検査でしょうかね。それとも使える部品を移植でもしているのでしようか？。

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秩父鉄道 国電リバイバルカラー

　秩父鉄道では、元国鉄１０１系である１０００型電車に、大宮の鉄道博物館開館を記念して、国鉄時代のオレンジ・スカイブルー・カナリアの各色を登場させました。

　９月に登場したオレンジは、幼いころ中央沿線で育ち鉄道趣味の原点である１０１系とあっては一刻も駆けつけたい心境でしたがタイミングが合わず、こうなったら３本出てきてからにしようと思っていたところでした。

　カナリアの運転初日の２４日は用事があったの、翌日２５日に秩父に久々に行って参りました。

前パンなのが余計ですが、個人的には涙モノの懐かしさです。　

樋口～野上

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流鉄 「流馬」 さよなら運転 その3

　のんびり更新を進めてきましたが１１月も終わってしまうので、この辺で打ち止めにしておきます。

　昼食後、平和台駅前を歩いていると、ちょうど「流馬」の最後の馬橋行きが出発して行くところでした。一度ぐらい乗車したいとは思っていましたが、撮影に徹していたのでかないませんでした。たぶん何度か乗車しているはずですが記憶が全くありませんでしたので！。

　線路脇の道路を徒歩で流山駅に向かい最終列車の到着を待ちます。既に数多くの「鉄」が流山駅のホーム、ホーム上の歩道橋や線路脇の道路に集結していす。平和台駅に「流馬」の姿が目撃できると、踏切が鳴り始め、いよいよその時がやってきました。

　流山駅に到着する、「流馬」の最終列車。

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流鉄 「流馬」 さよなら運転 その2

  間が空いてしまいましたが、流馬の記事はまだ続きます。

　小金城址から徒歩で移動しながら、「流馬」の撮影を続けます。

鰭ヶ崎～小金城址の踏切前から。　

ここは、１０月７日の記事で使用した画像と同じ位置からです。

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流鉄 「流馬」 さよなら運転 その１

　先日の記事でも触れました通り本日11月18日の運転をもって流鉄の「流馬」が引退となる事になりました。　

　さよなら運転の1本目は幸谷～馬橋間で撮る事にしましたが、 メディアの装着が甘くてシャッターが下りず失敗（我がD70はそろそろご隠居願おうかな（後釜が今月中には購入できる予定だし））、仕方が無く2本目でリベンジしました。

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今日の流馬

　来週の１８日で引退となる流鉄の「流馬」、今週は馬橋駅でお昼寝だったので馬橋駅のこ線橋から撮影する事が出来ました。

ちなみに流山方はホーム先端にかかってしまうため撮影は困難だったかと思います。

　私以外にも数人が撮影していました。１８日は混み合いそうですね。

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流鉄 鉄道の日イベント

　流鉄の鉄道の日イベントに今年も行ってきました。

　事前に「流馬」の引退の話が出たためでしょうか、例年に無く賑わっていました。特に流鉄ミニショップのコーナーは常に行列が出る有様。

　第二会場に行くと注目の流馬はさよならヘッドマークを取り付けて展示されていました。曇って欲しかったのですが・・・、モロに逆光です（残念）。

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関東鉄道・水海道車両基地公開

　一度行ってみたかった関東鉄道の水海道車両基地の公開が本日あったので行ってきました。

　南流山からTXで守谷に着くとTXの車両基地公開に合わせた直通列車目当てと思われるカメラを構えたファンがホームに多数いるのを目にしました。私はTXの公開は余り気が進まないので水海道を先に目指します。切符を購入して関鉄常総線ホームに移動すると、取手駅で信号トラブルの為ダイヤが乱れている模様、とりあえず停車中の下館行きに乗り込み座っていると、ほどなく水海道行きが入線してきたのであわてて乗り換えました。その後特に遅れもなく水海道に到着して、車両基地への無料シャトルバスに乗り込みました。車両基地で最初に出迎えてくれたのは、新造されたばかりのキハ２４０５・２４０６でした。

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流鉄 ヘッドマークその後

流鉄の「なの花」「青空」のヘッドマークですが、１０月１４日で鉄道の日マークの掲出は終了となり。馬橋方に新規作成の愛称マーク、流山方に昨年まで使われていた愛称マークに代わりました。

　余命あと僅かの流馬（左）はホームでお休み中でした。

　せっかく流山駅に行ったのに、２７日より発売の流馬の引退記念入場券を買い忘れました。

　いずれも流山にて　０７／１０／２８撮影

流鉄 ２０００型「流馬」引退

　１０月７日に鉄道の日のヘッドマークの撮影のため流鉄の幸谷の駅に向かうと、鉄道の日関連の告知の他に、さよなら２０００型「流馬」記念入場券１０／２７発売開始というのが目に止まりました。

　エッ、さよならって・・・・？。しばし呆然としてしまいました。

　よくみると引退のイベントの告知もあわせて掲示されていました。

１１／１８で引退となってしまう「流馬」

　２００６／２／１１　鰭ヶ崎～小金城址

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流鉄「鉄道の日」ヘッドマーク

　先日は目撃情報のみでしたが、流鉄の鉄道の日ヘッドマークを撮影してきました。

　なの花の馬橋方のマーク、昨年と同じデザインです。

　流山駅　０７／１０／７　

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流鉄 鉄道の日マーク２００７

　ここのところ本業がハードで鉄分の摂取が足りないようでバテ気味（精神的かな？）です。

　１０月になると毎年流鉄では鉄道の日ヘッドマークの取り付けが実施されていましたが、今年も「なの花」にヘッドマークが設置されているのを本日目撃しました。

　馬橋方にここ数年おなじみの鉄道の日の文字が入ったマーク、流山方には今まで見た事が無いマークが設置されていました。この週末どこかで撮影して来るつもりです。

昨年の模様はこちら

キハ３０タラコ色復活

　関東鉄道常総線の元国鉄キハ３０型であるキハ１０１に懐かしい首都圏色を復活させるということなので、８日に運転されるイベント列車を狙って出かけてきました。

　最初は取手側から行くつもりでいたのですが、家を出る時間が遅れて守谷に間に合いそうも無いのでつくばエクスプレスを利用することとし南流山に向かっていると、当ブログと相互リンクしていただいているＴＯＭＯさんも同じ目的で南流山に来ているということなので合流して守谷に向かいました。ＴＸの南流山以北利用したのは久々でしたが、沿線の開発が急ピッチで進んでいる事に目を見張りました。

　守谷駅の水海道方は既に同業者で埋っていたたため、とりあえず新守谷に移動して回送を待つ事にしましたが・・・。

　キハ２１００と並ぶ首都圏色（タラコ色）になったキハ１０１

　新守谷駅にて　０７／９／１５撮影

　なんとタイミング悪く通過直前に水海道行が発車、なんとか撮れたのがこんな中途半端な並びでした。　

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流山へ

　ここのところ本業が忙しくてなかなか鉄分補給が出来ず更新がすっかり止まってしまいました（一応ＧＷはしっかり休みましたけれど・・・・。）

　今日は４８５系の集約臨（Ｋ４０＋Ｋ６０）を撮影しようと思っていたのですが、寝坊してしまい撃沈、午後から久しぶりに流山まで往復してきました。

　若葉（右）が検査中のようですが、なぜか愛称札がありません。

　流山駅にて　０７/０５/１３撮影

　何か動きがあるのでしょうか？、若葉は愛称札がかなり色褪せて判別が難しくなっていたので整備しているだけかもしれませんが。

銚子電鉄訪問紀

　銚子に到着後、銚子電鉄ホームに行くと、程なくしてデハ８０１が入線してきました。車内に入り車掌より弧廻手形（１日乗車券）をとりあえず購入しました。

　銚子電鉄の訪問は今回が２度目、前回来たのは５年程前の２月だったか。午後の遅い時間からの訪問だったので、外川まで行ったら日没を迎えてしまった覚えがありますので、今回はゆっくり楽しむつもりです。

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さよなら鹿島鉄道

　今日は、残念ながら３月３１日をもって廃止が決まってしまった鹿島鉄道へ７ヶ月ぶりに出かけてきました。

　石岡駅構内に並ぶ、鹿島鉄道のＤＣ

　廃止後もここは、このまま残して欲しいものですが・・・・。

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関東鉄道に京浜東北線？

　会員になっている鉄道フォーラムに関東鉄道からの情報で映画撮影用に京浜東北線をイメージした塗装にしたＤＣを運行しているとあったので出掛けてきました。

　同じ内容が関東鉄道のホームページにも出ていますので、紹介しておきます。（http://www.kantetsu.co.jp/new/blue_train/blue_train.htm）

　これは、井筒監督のパッチギ part2（仮題）の撮影用にキハ３５０（元国鉄・ＪＲキハ３５系）の４両（キハ３５８、３５１１、３５１８、３５１９）を京浜東北線の水色（スカイブルー）に塗り替えたもので、今後塗装を元に戻すようなので撮影はお早めに。

　キハ３５８　元国鉄車だけに、違和感ありません。

　１０３系をイメージしたみたいですが、微妙！

　取手駅にて　０６／１２／２撮影

　キハ３５１１

　取手駅　０６／１２／２撮影

　キハ２１００と並ぶキハ３５１１

　取手駅　０６／１２／２撮影

キハ３５系が映画の中では国電として出てくるのかな？、秩父の元１０１系の方がふさわしかったのではと思ってしまいますが。調子こいて各色出てきたらそれはそれで面白かったり。

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たべちゃんの旅行記さん

茨城交通

　勝田に行くついでに１年ぶりに茨城交通湊線に乗車してみました。

　近隣の日立電鉄・鹿島鉄道に続いて、ここも乗客減から廃止の意向を地元に伝えたとの報道もありまして将来的に不安な路線です。旧型ＤＣを国鉄色に復元したりするなど鉄道ファンサービスも積極的だっただけに、今後も走り続けて欲しいところです。

　勝田駅に着いたのが昼過ぎで、長居していると日没前に勝田車両センターに行けなくなるので、単純に那珂湊往復してくるだけにしました。何が来るかなとちょっと期待しましたが、やってきたのは新型キハ３７１０－０１でした。中根付近では撮影されている方が多数いましたので、対向列車に国鉄色が使用されているのが予想出来ます。那珂湊に着くと予想通り対向列車は準急色のキハ２００4でした。

　乗ってきた阿字ヶ浦行きのキハ３７１０－０１（左）と準急色キハ２００３（右）

　廃車となったケキ１０２（右）は昨年のＧＷの頃に展示された状態のまま動いていないようです。

留置線には国鉄色が並んでいました。

すべて２００６／１１／１８　那珂湊駅にて撮影

ときわ路パス巡りのはずだったが！

　気がついたら２週間近くサボってしまいました。

　先週の土曜日、特にあても無く「ときわ路パス」を使って茨城を回って来るつもりでした。取手駅でとりあえず「ときわ路パス」を購入し、さてどこへ行こうかと思っていたところ。常総線の改札を目にし、そうだこれに乗ろうとキハ310に乗り込みました。いつのまにかキハ2100系列が増え、旧型のキハ０及び310型、旧国鉄・JRからのキハ35型などは見掛ける機会が減りました。つくばエクスプレスの開業に合わせて守谷～下館間には快速も走るようになりましたが、取手からの列車は相変わらず速度は遅く、水海道までの17.5キロを30分近くかけます。水海道で下館行きに乗り換えますが、以前は全て水海道で下館行きに接続していたはずですが、TX開業により下館方面は守谷始発が基本となっているようで、10分ほど待ち時間がありました。この間に下館方面から水海道止まりの旧塗装のキハ１０１（元国鉄キハ３０）が到着しました。

　旧塗装のキハ１０１　　　　　　　　　　　

　水海道にて2006/9/16

　取手から乗ってきたキハ３１７と下館行きのキハ２２０２が並ぶ

　水海道にて2006/9/16

　守谷までは昨年TX開業後に乗った事がありましたが、そこから先は、常磐線Ｅ２３１系展示会の日に取手～下館を往復して以来かな？。筑波山も見え景色は良いのでロングシートで無ければいいのですが、速度も遅く下館までがかなり遠くに感じます。常総線全体がもう少しスピードアップできないものでしょうかね。下館からは水戸線に乗り換え水戸方面に行く事に、列車が来るまで時間があったので、発車待ちのＳＬ真岡号を撮影しました。

　真岡鉄道　ＳＬ真岡号　Ｃ１２－６６

　真岡のＳＬを見たのも久々でした。残念ながら「ときわ路パス」で真岡鉄道は乗れません。

　水戸線には８／２６からＥ５３１系が一部運用に入っているので、見る事が出来るかなと思っていましたが、やってきたのは４１５系１５００番台のトップナンバーでした。水戸でいわき行きに乗り換え、「ときわ路パス」の北端が大津港なのでそこまで行こうかと思っていましたが、高萩でＥ５３１系の留置群を見て降りてみました。

　Ｋ410編成　一時的に運用についていたはずですが。

　海側の留置線と駅舎側の留置線にＥ５３１系がびっしり、来春の４１５系置換えに向けて増備中ですが、合わせてグリーン車投入により編成組み換えが必要となり、１２本目からは６両編成の暫定で落成、運用に使えないため各地に疎開させているようです。知っている限りで、我孫子に１本、尾久にも数本留置されています。ここ高萩には、１０両編成４本（Ｋ403・404・408・410）、６両編成３本（Ｋ412・413・不明１本）、５両編成３本（Ｋ453・458・462）の計７３両もいました。夜間の停泊ならともかくなんかもったいないような。

　その後は、茨城交通湊線でも乗ろうかと思ったが新型だったのでパスし、上野行きに乗っているうちに居眠りし、結局そのまま帰ってきてしまいました。素直に鹿島鉄道でも訪問した方が好かったかな。

鹿島鉄道

　最近更新が滞ってしまいまして、申し訳ありません。

　先週の日曜日、存廃問題に揺れる鹿島鉄道に撮影目的で出かけてきました。鹿島鉄道は５回程乗車したことはあるものの、撮影目的で訪問したことは一度も無く、ちょっと気になっていました。撮影ポイントは全く知らないので、常陸小川止まりの列車に乗り、車窓で撮影出来そうなところを探していると終点の常陸小川に着いてしまいました。何となく線路沿いを四箇村方面へ歩いていると撮影出来そうなところがありましたので、ここに落ち着きました。よく見ると同業者もチラホラいたりで割りとポピュラーなポイントだったようです。

　キハ６０２+キハ７１４　　　　　四箇村～常陸小川

通常休日は単行しか走らないはずですが、２連がやってきました。

キハ６０１には、誕生７０周年のヘッドマークが付いてました。

キハ６０１　石岡方のマーク

　前述の２連の折り返し、湘南顔キハ７１４が先頭

　この後は、雲行きが怪しいうえ傘を持ってこなかったので引き上げることにし、悔しいので石岡駅でしばらく撮影していました。せっかくフリー切符買ったのですが・・・。

　石岡駅で発車待ちのキハ６０１+キハ７１４

　右はキハ４３１とＫＲ-５０５

石岡を発車してゆくキハ７１４

　駅構内にも地元の学生作成の、「カシテツを救え」のサインが目立ち熱意も感じられます。結局は地元の方がもっと利用しないことには存続は難しいのではと思いますが、のどかな魅力あるこの路線を、残すことが出来ればと私も微力ながら貢献すべくキハ６０１の記念乗車券を購入しておきました。全て０６年７月１３日撮影

勝田車両センターまつり

　１０月２２日に勝田車両センターまつりが開催されたのでのぞいてきました。私自身は旧勝田電車区時代の２００３年以来の訪問ですが（今年の７月に敷地外から撮影してたりしますが）、天気は２００３年と同じような雨模様になってしまいました。

　

　常磐線歴代普通列車用車両　

　右から４０３系、４１５系１５００番台、E５３１系、４１５系

　普段は中間に組み込まれる上野よりのデカ目が展示されました。

　左端の４１５系は実は右端の４０３系K９２１編成の上野よりの先頭車で、反対側は７月のダイヤ改正で運用を外れた2階建車クハ４１５-１９０１が連結され展示されていました。

　４８５系　訓練車　Ｋ２６編成

４８５系のボンネットとしては唯一車籍が残る訓練車K２６編成は、前後それぞれマークを変えて展示されました。雨で濡れている事もあって艶が美しく、末永くこの状態を維持出来たらと思います。今回はマークの交換のサービスは無いそうのなので足早に切り上げ、勝田駅に移動し茨城交通の準急色になったキハ２００４の撮影に向かいました。雨が気になるもののせっかく来たので一往復だけ中根駅付近で撮影しました。

　茨城交通　キハ２００４　　中根駅付近にて

　今回は取手から「ときわ路パス」を使いましたので、茨城交通もそのまま乗れるのが非常に便利でした。帰宅時もそのまま常磐線で行くのも難なので、水戸から大洗鹿島線で新鉾田に向かい、徒歩１０分ほどの鉾田駅から鹿島鉄道で石岡に向かいました。

鹿島鉄道　キハ６０１　鉾田駅にて

この車両は旧国鉄の機械式気動車のキハ０７型の成れの果てであり、銘盤には川崎車両昭和１１年とありましたので約７０才、車両としては異例の長寿です。よく整備されており冷房もつきワンマンカーとして活躍しています。鹿島鉄道は百里基地へのジェット燃料輸送で潤っていたのですがこれが終了してしまい、現在存亡の危機といわれていますから今後も置き換えられる見込みは無さそうです。程よい揺れで気持ちよく寝てしまい、気がつく頃には石岡に着いてしまいました。

　「ときわ路パス」は今回初めて使いましたが、茨城県内のJR及び関東鉄道常総線、鹿島鉄道、茨城交通、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線水戸～新鉾田間で乗り降りが出来て２，０００円は安いという印象を受けました（茨城県内でしか発売しないので、取手までの別途運賃と一回改札を出る必要がありますが）。