流鉄 鉄道の日 2009

　本日流山駅で開催されました、流鉄の鉄道の日イベントへ今年も行って来ました。

今年はまず検修庫の第二会場から

　流星（左）と並ぶ、新型５０００形（右）

　営業運転はいつからか、社員さんに聞いてみたのですが、出来れば年内にとのことでした。愛称は決まっていないそうで、駅構内の掲示板でも？？？でした。

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流鉄 鉄道の日ヘッドマーク

　毎年行われている、流鉄の鉄道の日ヘッドマーク掲出が今年も始まりました。

　青空の馬橋方のマーク

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京成 リバイバルカラー３種

　京成電鉄では創立１００周年を記念して、３３００型３編成にそれぞれ往年の塗装を復活させております。

　実は先週の日曜日に赤電だけ対面していましたが、２１日は朝から高砂駅で待機しまして（途中、京成津田沼に足を伸ばしています）、３色とも捕まえることが出来ました。

　京成上野からの金町線直通運用に入っていた、赤電。

　京成高砂駅にて　０９／９／２１

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流鉄近況２００９年９月

　９月１９日の午後、９月になってから初めて流山駅へ。

　構内の留置車両は全く動きが無いようです。

　「明星」は引退して早５ヶ月近くなりましたが、今のところそのままのようです。

　新型５０００型は検修庫内で２両に分割されている状態で、先月と変化はありません。

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流山駅 09年8月1日

　８月１日の午後、３週間ぶりに流山駅へ

　７月１３日と留置車両の位置がまるっきり変わっておりました。

　５０００型は検修庫に押し込められてホームからは姿が確認できませんでした。

　明星はあいかわらず見た限りでは引退時そのままの様子です。おそらくATS等を５０００型に移設する作業を行っているものと思いますが。

ひたちなか海浜鉄道 キハ２２３さよなら運転

　７月２６日は久しぶりに茨城方面へ出かけました。ひたちなか海浜鉄道のキハ２２３のさよなら運転が目的です。

　今シーズンは初使用となる１８切符利用ですので、柏から勝田までグリーン車を使ってしまいました。勝田駅の湊線改札口でフリー切符を購入しようとすると、行列が出来ており（ほとんど同業者です）、いまでは貴重となった旧型DCの関心の高さが伺えました。

　９時前に田園地帯の中根駅で下車して、金上方向に移動して撮影ポイントを探します。　

キハ２２３がやって来るまでかなりあるので、しばらくはやって来る列車で遊んでいました。

　キハ３７１００－０３

　最初にいた位置では台車が隠れてしまうので、中根駅よりへ戻ることにしました。

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流山駅の近況

　１２日の午前中、２週間ぶりに流山駅へ

　５０００型は、１両づつ切り離されていました。

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流鉄５０００型の顔

　２８日の午後雨の中、流山駅へ様子見に行くと。注目の５０００型は検修庫から顔を出して留置されていました。

　22日はホームから確認できなかった５０００型、今回は顔を確認出来ました。

明星との並びを狙いたかったのですが、雨に濡れない屋根のある位置からとしました。

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流鉄 新車が流山に到着

　来冬デビューが発表されている流鉄１０年ぶりの新車となる元西武新１０１系２両が、本日昼間新秋津から甲種輸送で流山にやって来ました。

　昼間は仕事で出撃出来なかったので、夕方急いで定時であがって流山駅へ様子見に行ってきました。

　流山駅構内の留置車両にお目当ての車両はいないかな？。よく見ると若葉の奥に見慣れない水色の車体がいました。 明星はあいかわらず変化がありません。

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都電６０８６号車（保存車）撮影会

　６月１４日の午前中、都電の荒川車庫で保存されている６０８６号車の撮影会に行くため先週に続いて荒川車庫へ。

　６９８６号

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流鉄とあじさい

　復活した「なの花」を撮ろうと、幸谷～馬橋間を歩いていたところ、あじさいが咲いていました。

　「青空」とあじさい　　流鉄馬橋～幸谷　09/6/13

　「なの花」との組み合わせは撮影してませんでした。

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流鉄「なの花」復活！

　今日の帰宅時、馬橋で車窓に黄色の鮮やかな車体が目に留まりました。即座にホームに下りてしまいました。(ﾟｰﾟ)

　昨年の春以降、ずっと運用を外れていた「なの花」が復活していました。

　気になっていたので、出発していく姿を見送ると、なんだか嬉しくなってしまいました。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ（5月16日） その3

　既に前回で、イベント会場を後にしていますのでタイトルがふさわしくありませんが、そのまま続けます。

　石原駅を過ぎてから１９８３年に廃止された東武熊谷線の線路跡を探索、線路跡は「かめのみち」として整備されていました。

　さらに進むと、鉄道車両風のコンクリートの建物に出くわしました。

　熊谷線を走っていた湘南顔のキハ２０００形をイメージしたもののようです。

　側面には妻沼～熊谷のサボが掲げられていました。

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流鉄 ６月２１日からダイヤ改正

　先週の日曜日ですが流山駅へ行ってみたところ、掲示板にダイヤ改正の事が掲示されていました。

日中のワンマン化とパターンダイヤ化が行われるようです。ワンマン運転は今までいつやってるのか不思議なぐらいな状態でしたが、「なの花」の復帰に目処がついたということでしょうか。といっても２両編成に予備が無い以上完全なワンマン運転は無理じゃないのかな？。

　ただ、ダイヤ改正の翌日６月２２日に、西武鉄道から元１０１系２両が甲種輸送でやってくる予定になっています（すぐに運用につく事は出来ませんが）。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ（5月16日） その２

　昼食後は早速展示された車両を見て回ります。

　ナンバープレートが緑色になったC58-363

ヘッドマークがオークションで販売されたため、いつの間にかマークなしになってました。

　デキが3両並んで展示されていましたが、見るたびに違うヘッドマークが付いておりその度に撮影枚数が増えました。

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ（５/１６） その１

　ここのところ本業が多忙で肉体的＆精神的に疲労していたこともあり、休日に撮影した画像の処理が追いつかずブログの更新も遅延しています。ようやく2週間前の秩父鉄道のイベントの整理がつきましたのでやっと記事にします。

　5月16日に開催された秩父鉄道の広瀬河原車両基地の公開イベントに昨年に続いて見学してきました。今年は会員となっている鉄道フォーラムのオフ会に参加する形での訪問となりました。オフ会は武川駅集合、貨物列車を撮影してから車両基地直通の臨時列車で会場入りするというスケジュールでしたので武川駅を目指しました。高崎線内で偶然オフ会の幹事さんとばったり会ったので武川駅までご一緒させていただきました。

　武川駅では構内に留置されている機関車や貨車を観察しているうちに、貨物列車の時間ということで撮影開始。

　動き出したのは駅構内に停車していた、単機のデキ５０１でした。

なんでもこの時期、セメント工場の設備点検とかで貨物列車もウヤとなるそうです。

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都電の新型車両８８００型に出会う

　９日の午前中、先月２６日から運転開始した都電荒川線の新型車両８８００型を見れたらとの思いで、三ノ輪橋から都電を利用して車庫を道路より観察しようと荒川車庫前で下車したところ、前方からやってくる三ノ輪橋方面の電車が偶然ピンク色が特徴的な８８００型でした。　コンデジを手に持っていたのですぐに撮影しました。

　デビュー記念のヘッドマークが付いた８８０１

　荒川車庫前にて　０９／５／９撮影

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流鉄・明星のその後

　５月３日の午後、流山に向かい明星のその後を見てきました。

　流山駅構内に留置される明星

　一見したところ愛称の表示も健在で引退した雰囲気は全くありませんが・・・・。

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流鉄・明星号 ラストラン

既に何度か記事にしておりましたが、流鉄の２０００型（元西武７０１系）「明星」号が本日の運転をもって引退することになりました。

１０時過ぎより鰭ヶ崎～平和台間より撮影開始しました。

4月11・12日の時と違って、ヘッドマークが前後入れ替わっていました。

　流鉄平和台～鰭ヶ崎にて

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流鉄・明星が動いていました。

　今日の午後、所要を済ませて家に帰る途中、馬橋駅で流鉄ホームを眺めると「明星」が停車していました。という訳で即座に馬橋駅で下車し、またまた流鉄の撮影となりました。

　さよならマークが付いた「明星」

　流鉄　幸谷～馬橋　０９／４／１１撮影

　ちょっと立位置が悪くて、電柱がパンタグラフに被ってしまいました。

　先週だったら桜と組合わせて撮影出来たのですが、残念ながらすっかり葉桜になってしまいました。

　引き続き小金城址に移動して撮影を続けます。

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流鉄 次期導入車両

　流山駅の掲示板を見ると、こんなのがありました。

　イラストからすると、従来同様に西武鉄道から新１０１系の譲渡を受けるようですね。旧１０１系の譲渡車は流鉄だけだったと思いますが、新１０１系は地方私鉄各社に譲渡されていますからいずれ流鉄にもと思っていましたのでこれは嬉しいです。

　イラストの色がどうみても「青空」なんだけれど、「青空」も置換えになるんでしょうか？今回の告知では２両編成か３両編成かも情報がありません。

「あかぎ」がいた頃は、３両編成４本・２両編成３本の１８両もいたのに、ほどんど運用変わっていないにもかかわらず、まもなく３両編成２本・２両編成２本（うち１本は長期離脱中）の１０両になってしまいますから、新車が来るまでギリギリの車両運用を強いられそうですね。

流鉄「明星」のさよならマーク

　仕事が割と早く済んだので、午後は流鉄で流山駅へ行ってみました。

４月１日から、さよならマークの取り付けが行われている「明星」は検修庫内に同じ元西武７０１系同士の「なの花」と並んで留置されていました。

　さよならマークが設置された　「明星」

　流山駅にて　０９／４／４撮影

　ヘッドマーク部分をトリミング

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流鉄と桜

　今年の桜前線は、開花自体は割と早かったものの、寒波のおかげで満開までかなり日数を要しています、そのおかげでほぼ満開という状態で週末を迎えることが出来ました。

　今朝、自宅近所の流鉄馬橋～幸谷の新坂川沿いの桜を見て来ました。

　流鉄　３０００型　「若葉」

　馬橋～幸谷間にて　　2009/4/4

　菜の花には、やっぱり「なの花」と組み合わせたいのですが、まだ駄目なのかな？

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流鉄「明星」号が4月で引退へ

　ここのところ当ブログで流鉄の事を、全く扱っていませんでしたが、２０００系「明星」号（元西武７０１系）が4月で引退となることが判りました。

　２０００系　「明星」

　２００８／４／２０　平和台～鰭ヶ崎にて

駅や車内の掲示では、４月１日よりさよならヘッドマークを取り付けて運転されるようですが、昨年の春頃より長期に渡り運用から外れているワンマン対応である２両編成の「なの花」がようやく復帰するようで、土日及び平日の昼間は最終日の４月２９日以外運転されない模様です。これに合わせて、「明星」引退記念入場券と手ぬぐいが発売されそうです。

「明星」が引退するとラッシュ時対応の３両編成が「流星」・「若葉」の２本だけとなり予備が無くなってしまいますが、はたして代替車は登場するのかな。

　今の状況だと２両編成の方が、もう１編成ぐらいあった方がよさそうだけれど・・・。流鉄と同じように、西武鉄道からの譲渡車両を使用している各社でも元西武新１０１系への置き換えが進んでいますから、ちょっと期待したいところです。

　流鉄の取り巻く環境も厳しいものがありますが、地方と違って沿線人口は桁違いにありますから頑張って欲しいですね。超微力ながらこれからも応援させていただきたいと思います。

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東京メトロ０７系の常磐緩行線乗り入れ

今年の９月から千代田線で限定運用についていた０７系のO7-１０１Fが、１１月２７日に初めてJR区間への乗り入れる運用につきました。本日も前回と同じ４１S運用に入っているところを松戸駅で遭遇し、コンデジと携帯ではありますが撮影することが出来ました。

　松戸駅での東京メトロ０７系　　　０８／１２／４撮影

　N-02Aでの撮影ですが、５００万画素だとこんなものか。　

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都営フェスタ０８in浅草線に行ってきました。

　１１月８日の朝は寝坊したので行動が昼からとなってしまいましたが、西馬込の馬込車両工場で開催される「都営フェスタ０８in浅草線」に向かいました。

　撮影には整理券が要るのを知らずひととおり構内を回ってから、あわてて整理券をもらったら最終回のものでした（危なかった！！）。

　 撮影会会場にて

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流鉄・鉄道の日イベント

　流鉄の鉄道の日イベントが、今年も１１月２日に開催されたので行ってきました。

　第２会場より　なの花（左）と流星（右）

　今年から、記念入場券や鉄道グッズの販売する「流鉄ミニショップ」が第１会場の車内から第２会場に場所を移したので、入場者が分散してゆっくり散策出来ました。

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流鉄「鉄道の日」イベント

　ここのところ更新をサボっていたら鉄道の日がとうに過ぎてしまいました。

　毎年恒例となっていました、流鉄の鉄道の日のヘッドマーク掲出が今年は無いなぁと思っていましたら、今年は1０月２４日から１１月３日に「青空」に対してのみ実施されるそうです。同じく恒例となっている流山駅での「流鉄・鉄道の日イベント」は、今年も１１月２日（日）に開催されます。

　鉄道の日サインが設置された「青空」　０８／１０／１１　馬橋にて

なお、１０月１１日に見た限りでは、ヘッドマークの代わりに従来３両編成のみに行われていた運転席窓に鉄道の日サイン掲出が、「青空」にも行われていました。

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流鉄「青空」復活

　流鉄の「青空」の検査がようやく終わったようで、営業運転に復帰しています。

　まだ塗装が綺麗でピカピカ

　流山駅にて　０８／９／１５撮影

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会社名変更後の流鉄

　８月になってからサボり気味ですね。暑さのためかここのところ疲れやすく、ＰＣに向かって文章を打つのが面倒になってしまっております、少し鉄分が不足しているのかな？。

　タイトルと関係ない話は置いといて、８月１日に総武流山電鉄から流鉄株式会社に会社名が変わった流鉄の様子を見に８月９日に行ってきました。

　元々親会社の関係で会社名に総武と付いてただけで、地元では流鉄か流山線と呼ぶのが普通でしたので、券売機の切符が流鉄と変わったぐらいです。流山駅で購入した硬券の入場券は、裏面に第５回鉄道の日（平成１０年１０月１４日）と第二回関東の駅百選認定記念と入っているシロモノでした。

　流山駅ホームにある風鈴にはこのような短冊がぶら下がっていました。

　ちょっぴり嬉しくなる温かみがいいですね。

　　流山駅にて　08/8/9撮影

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TX増備車 運転開始

　開業して来月で丸３年を迎えるつくばエクスプレスですが、利用客の増加に伴い車両の増強が行われる事となり、日立製作所において交直流車であるTX２０００型が４編成製造され、先月に２編成づつ２回に分けて山口県の下松から土浦までの甲種輸送を経て守谷車両基地に搬入されました。ダイヤ改正は秋に予定されていますが、本日７月２０日より増備車の営業運転が開始されました。

　増備車の営業初列車の区間快速です。

　ＴＸの撮影といえば、南流山～流山セントラルパーク間のここしか思いつきませんので、久しぶりにここへ、正午ぐらいじゃないと光線が正面にもきませんので正直いまいちです。

　基本構造は従来車と代わりませんが、外観は赤いラインが正面と側面窓下にも施されるようになり、従来車とは容易に見分けがつきます。車内は座席の改良を初め、いろいろと手が加わっているようです。

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総武流山電鉄より流鉄へ

　２７日の晩、Railmagazineのサイト（鉄道ホビダス）の鉄道ニュースを見ていたら、流鉄の会社名の変更の記事が出ていました。

（http://rail.hobidas.com/news/info/article/86164.html)

　それによると８月１日より、総武流山電鉄株式会社より流鉄株式会社と会社名が変更になるようです。あわせて路線名も総武流山線より流山線と”総武”が取れる模様です。親会社の総武都市開発が民事再生手続きに入った事が影響しているのかもしれません。

　２８日に早速流鉄を観察しに行ったところ、各駅にも案内が出ていました。

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土日きっぷの旅 長野電鉄・後編

　朝陽駅から三つ目の村山駅へ移動、ここは言わずと知れた道路・鉄道併用の村山橋が狙いです。数年前に長電に乗った時は、上流側のみ新橋が架かった状態でしたが、いつの間にやら下流側にも新橋のトラスが架かっていました。

　新橋（左側）の村山側の鉄道部分、切替は来春らしいですがほぼ構造物は出来上がっています。列車が来るまでこの辺りにいるつもりだったのですが、すぐ背後で警察が検問を始めたのでなんとなく居心地が悪くて退散しました（何も後ろめたい事はありませんがね・・・）。

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土日きっぷの旅 長野電鉄・前編

　土日きっぷを観光目的ではなく、鉄分補給に使う際は２日分とも日帰り旅行に充てる事が多い。今回も気楽に新幹線を使える事もあって、２日目は長野に向かいました。

　長野に行く目的は長野電鉄

　新幹線を降りまっすぐ長野電鉄の地下駅に向かう、ホームに入ると元東急８５００系が停車していた。車内に入るとまるで田園都市線か半蔵門線のような雰囲気。複線が終わる朝陽駅で下車し須坂寄りで撮影を開始。

　 まずやってきたのは８５００系

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ

　５月１７日、秩父鉄道の広瀬川原車両基地で開催された「わくわく鉄道フェスタ」の見学に行って来ました。

国電カラーに復元した元国鉄１０１系が３本並べられて展示されました。

オレンジ編成には「秩父路　特別快速」なるヘッドマークが取り付けられ、往年の中央線の雰囲気を再現していました。

少々撮りすぎてしまい、RAWの現像処理が進まないので今日はこれだけ（明日以降加筆してゆきます。）

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新京成８００形を撮影

　近年、予備車扱いとなって平日のラッシュ時ぐらいにしか使用されない新京成の８００形が、昨日の５月１０日土曜日にも関わらず運用に入っていたので撮影してみました。

　新京成８００形　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　なんともいえない顔です。　　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　８００形は昭和４６年から５０年にかけて登場した新京成初の自社発注車両で、当時親会社京成からの払い下げ車両ばっかりだった中で目立った存在でした。冷房化等も行われましたが、後継車の台頭で車両性能で劣ることから一部編成からM車を抜き取り既存のT車との入れ替えで出力増強を図ったりしていますが、Ｎ８００形の投入と京成千葉線乗り入れ開始に伴って８８００形の８連３本→６連４本の組換えで、６連２本が廃車となり残すところ８連２本の１６両のみとなりました。

　画像でも分かるように、正面の塗装のあちこちにひびわれがありかなりくたびれた様子です。先行きもあまり長くなさそうですが、新京成の一時代を築いた彼らを最後まで見届けたいものです。

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新緑の秩父鉄道

先日２０年前の写真を記事にした事もあって、行きたくなっていた秩父に行ってきました。　

新松戸から武蔵野線・高崎線経由で熊谷へ、熊谷からから９２９発三峰口行きの電車に乗ると、タイミングよくスカイブルー編成でした。まず、大麻生で降り撮影することにしました。

　場所を決めてすぐに現れたのは、登場して間もないウグイスの関西線色編成

　ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影

　こんなにピーカンになるなら他の場所にした方がよかったな。

こどもの日のヘッドマークを付けたＣ５８３６３

ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影　

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２０年前のフィルムから ８８春秩父鉄道編

　性懲りも無く、もう少し２０年前を続けます。

　秩父鉄道を走るＳＬ Ｃ５８－３６３「パレオエクスプレス」は、今から２０年前の１９８８年３月から運転を開始しました。

　埼玉県の吹上小学校で保存されていたのを、１９８８年に熊谷市で開催された埼玉博のイベントとして秩父鉄道で走らせる計画で、ＪＲ東日本が現物出資する形で復元しました。

　私は運転開始間もない３月の下旬、秩父に足を延ばしていました。

　秩父鉄道に乗るのもこの時が初でしたのでどこで撮って好いかも判らず、同業者らしき人に付いて行ってたどり着いたところで撮影したんじゃ無かったかな？

　たしか浦山口～武州中川間だったかと記憶していますが違うかも、自分的には雪の秩父はこのとき以来経験がありません。

　この頃のＣ５８－３６３はランボードの金帯やテンダーに変なマークといい、鉄道雑誌などでも酷評されていたほどのいでたちで、せっかくの旧客が台無しでした。

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日暮里・舎人ライナーが開業

　日暮里駅を基点に、足立区の鉄道空白地帯の舎人地区を結ぶ、新交通システム日暮里・舎人ライナーが３月３０日に開業しました。

　西日暮里駅にて、ガラス越しの撮影　２００８／４／５撮影

　開業に向けて数年前から大きく変貌する日暮里駅前や、常磐線を乗り越す高架橋などを目にするたび開業を気にかけていたので休みの取れた今日早速乗ってきました。

　開業から１週間経つので開業フィーバーは既に落ち着いているようですが、舎人公園などの行楽客がかなり乗っているようで、昼間でも立席が出る程の混雑でした。

　ゆりかもめの湾岸部と違って、住宅街をかなり高い位置を走るのが不思議な印象でした。日常では全く乗る機会も無いでしょうが、たまにのんびり景色を楽しむのもいいかもしれません。

　ただいま放送中のアドマチック天国がちょうど舎人線ですね。

桜満開

　ここのところ本業が多忙で、まともに鉄分補給が出来ません。

巷は桜の季節となりましたので、少々寄り道して流鉄の沿線の桜を撮影してきました。

　　　総武流山電鉄馬橋～幸谷にて

　　　ちょっとピントが甘かったみたいです。

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流山近況

　約１ヶ月振りに流山駅へ行ってみました。

　もう姿を消したものと思っていた流馬ですが、驚いた事に車体はまだ残っていました。

　しかし近づいてみると、ヘッドライトは無いし、床下はスカスカ、パンタグラフも撤去済みで　まさに車体だけ残っているような状態です。

　取り外すための部品なんでしょうか、車体や窓ガラスのあちこちにメモが書き込まれている事から、今後も活躍する仲間の為に、部品取りに時間をかけているようですね。

流鉄 「流馬」その後

　「流馬」が引退となって早いもので１ヶ月、もう解体されてしまったかなと思っていたところ、ここ数日夜でも３両編成が走っており「青空」を見かけない気がしていました。

　これは流山に確認しに行かなくてはと、23日の午後、流山にぶらっと行って来ました。　

　まだ「流馬」は形を残していましたが、クモハ２００4（右の逆向きの車両）は部品取りがほとんど済んでおり、床下はスカスカ、車内は窓ガラスの下段と戸袋窓が全て取り払われ、内装も撤去済みのようで、いつでも解体工事が始まりそうでした。

　「青空」は検査でしょうかね。それとも使える部品を移植でもしているのでしようか？。

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秩父鉄道 国電リバイバルカラー

　秩父鉄道では、元国鉄１０１系である１０００型電車に、大宮の鉄道博物館開館を記念して、国鉄時代のオレンジ・スカイブルー・カナリアの各色を登場させました。

　９月に登場したオレンジは、幼いころ中央沿線で育ち鉄道趣味の原点である１０１系とあっては一刻も駆けつけたい心境でしたがタイミングが合わず、こうなったら３本出てきてからにしようと思っていたところでした。

　カナリアの運転初日の２４日は用事があったの、翌日２５日に秩父に久々に行って参りました。

前パンなのが余計ですが、個人的には涙モノの懐かしさです。　

樋口～野上

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流鉄 「流馬」 さよなら運転 その3

　のんびり更新を進めてきましたが１１月も終わってしまうので、この辺で打ち止めにしておきます。

　昼食後、平和台駅前を歩いていると、ちょうど「流馬」の最後の馬橋行きが出発して行くところでした。一度ぐらい乗車したいとは思っていましたが、撮影に徹していたのでかないませんでした。たぶん何度か乗車しているはずですが記憶が全くありませんでしたので！。

　線路脇の道路を徒歩で流山駅に向かい最終列車の到着を待ちます。既に数多くの「鉄」が流山駅のホーム、ホーム上の歩道橋や線路脇の道路に集結していす。平和台駅に「流馬」の姿が目撃できると、踏切が鳴り始め、いよいよその時がやってきました。

　流山駅に到着する、「流馬」の最終列車。

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流鉄 「流馬」 さよなら運転 その１

　先日の記事でも触れました通り本日11月18日の運転をもって流鉄の「流馬」が引退となる事になりました。　

　さよなら運転の1本目は幸谷～馬橋間で撮る事にしましたが、 メディアの装着が甘くてシャッターが下りず失敗（我がD70はそろそろご隠居願おうかな（後釜が今月中には購入できる予定だし））、仕方が無く2本目でリベンジしました。

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流鉄 鉄道の日イベント

　流鉄の鉄道の日イベントに今年も行ってきました。

　事前に「流馬」の引退の話が出たためでしょうか、例年に無く賑わっていました。特に流鉄ミニショップのコーナーは常に行列が出る有様。

　第二会場に行くと注目の流馬はさよならヘッドマークを取り付けて展示されていました。曇って欲しかったのですが・・・、モロに逆光です（残念）。

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つくばエクスプレスまつり

　関鉄の水海道車両基地からの無料バスでつくばエクスプレス総合基地にやってきました。ここに来るのは、開業前の２００３年４月２９日に開催された先行車両の展示会以来４年振りです。

　まずは床下見学の列に並びました。

　ところどころ床下機器の側蓋を開けて解説されていました。

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関東鉄道・水海道車両基地公開

　一度行ってみたかった関東鉄道の水海道車両基地の公開が本日あったので行ってきました。

　南流山からTXで守谷に着くとTXの車両基地公開に合わせた直通列車目当てと思われるカメラを構えたファンがホームに多数いるのを目にしました。私はTXの公開は余り気が進まないので水海道を先に目指します。切符を購入して関鉄常総線ホームに移動すると、取手駅で信号トラブルの為ダイヤが乱れている模様、とりあえず停車中の下館行きに乗り込み座っていると、ほどなく水海道行きが入線してきたのであわてて乗り換えました。その後特に遅れもなく水海道に到着して、車両基地への無料シャトルバスに乗り込みました。車両基地で最初に出迎えてくれたのは、新造されたばかりのキハ２４０５・２４０６でした。

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流鉄 ヘッドマークその後

流鉄の「なの花」「青空」のヘッドマークですが、１０月１４日で鉄道の日マークの掲出は終了となり。馬橋方に新規作成の愛称マーク、流山方に昨年まで使われていた愛称マークに代わりました。

　余命あと僅かの流馬（左）はホームでお休み中でした。

　せっかく流山駅に行ったのに、２７日より発売の流馬の引退記念入場券を買い忘れました。

　いずれも流山にて　０７／１０／２８撮影

ようやく乗りました京急のステンレス車

　今年３月に登場した、京急初のステンレスカーである新１０００系の６次車１０７３Ｆに今日の帰宅時にようやく乗る事が出来ました。

　通勤で毎日京急に乗っている割には遭遇機会が月に１回程度でしたので・・・・、地元の２０７系９００番台や０６系は２・３日に一回は見るんだけど、この差はなんだろう？。興味度の違いからくるんでしょうかね（趣味がＪＲ（特に常磐線）＞民鉄なんで）。

乗って見たら、車内の見付は従来の新１０００系とあまり代わりませんね。

サイドビューは従来車より好みですが、顔がなんか無理に従来車に似せた感じがして何か足りない気がします。

流鉄 ２０００型「流馬」引退

　１０月７日に鉄道の日のヘッドマークの撮影のため流鉄の幸谷の駅に向かうと、鉄道の日関連の告知の他に、さよなら２０００型「流馬」記念入場券１０／２７発売開始というのが目に止まりました。

　エッ、さよならって・・・・？。しばし呆然としてしまいました。

　よくみると引退のイベントの告知もあわせて掲示されていました。

１１／１８で引退となってしまう「流馬」

　２００６／２／１１　鰭ヶ崎～小金城址

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流鉄「鉄道の日」ヘッドマーク

　先日は目撃情報のみでしたが、流鉄の鉄道の日ヘッドマークを撮影してきました。

　なの花の馬橋方のマーク、昨年と同じデザインです。

　流山駅　０７／１０／７　

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流鉄 鉄道の日マーク２００７

　ここのところ本業がハードで鉄分の摂取が足りないようでバテ気味（精神的かな？）です。

　１０月になると毎年流鉄では鉄道の日ヘッドマークの取り付けが実施されていましたが、今年も「なの花」にヘッドマークが設置されているのを本日目撃しました。

　馬橋方にここ数年おなじみの鉄道の日の文字が入ったマーク、流山方には今まで見た事が無いマークが設置されていました。この週末どこかで撮影して来るつもりです。

昨年の模様はこちら

キハ３０タラコ色復活

　関東鉄道常総線の元国鉄キハ３０型であるキハ１０１に懐かしい首都圏色を復活させるということなので、８日に運転されるイベント列車を狙って出かけてきました。

　最初は取手側から行くつもりでいたのですが、家を出る時間が遅れて守谷に間に合いそうも無いのでつくばエクスプレスを利用することとし南流山に向かっていると、当ブログと相互リンクしていただいているＴＯＭＯさんも同じ目的で南流山に来ているということなので合流して守谷に向かいました。ＴＸの南流山以北利用したのは久々でしたが、沿線の開発が急ピッチで進んでいる事に目を見張りました。

　守谷駅の水海道方は既に同業者で埋っていたたため、とりあえず新守谷に移動して回送を待つ事にしましたが・・・。

　キハ２１００と並ぶ首都圏色（タラコ色）になったキハ１０１

　新守谷駅にて　０７／９／１５撮影

　なんとタイミング悪く通過直前に水海道行が発車、なんとか撮れたのがこんな中途半端な並びでした。　

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Suica&Pasmo共通利用開始

　３月１８日より首都圏の主な私鉄・地下鉄・バスでICカードサービスPasmoが使用開始となり、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａサービスとの共通利用が始まりました。

　これに合わせてSuicaとPasmoの両方で記念カードの発売がありましたので、当日松戸駅にSuicaの購入に出かけました。到着時に既に１００人ぐらいの行列になっており買えるか不安になったものの、松戸駅の割り当てが２０００枚ほどと案内の駅員が話していたのでホットしました。９時の発売開始から２５分ほどで自分の番に回ってきまして無事購入できました。

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北総７０００型さよなら

昨年も当ブログで取上げたことがありましたが、北総鉄道の７０００型が３月１４日の運転を最後に引退することになりました。総数３編成のうち２編成が昨年春にリタイアしており、最後の１編成がこのほど引退することになったものです。

　３月２５日にさよならイベントが予定されています。

　参考　北総鉄道ホームページ（http://www.hokuso-railway.co.jp/）

３月１日からさよならのマークを取り付けて運転とあったので本日撮影してきました。

　高砂方は、「ありがとう　７０００型」

　北総鉄道東松戸駅にて　０７／３／４撮影

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さよなら鹿島鉄道

　今日は、残念ながら３月３１日をもって廃止が決まってしまった鹿島鉄道へ７ヶ月ぶりに出かけてきました。

　石岡駅構内に並ぶ、鹿島鉄道のＤＣ

　廃止後もここは、このまま残して欲しいものですが・・・・。

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京成 リバイバル開運号

　１月２８日に京成で特急開運号のリバイバル運転があったので、午後からですが撮影に出向きました。

　

　　リバイバル開運号

　　京成本線江戸川駅にて　　０７／１／２８撮影

　江戸川駅の国府台よりの橋梁上でと思ったものの、人が多すぎてとても撮影できる状態ではないので、仕方なく小岩よりで待ち構えました。撮影後、すぐ後を追っかけると幸い開運号が小岩で退避だったので高砂に先行出きました。高砂はカメラを構えた人が多すぎて、ホームから後追いだけ狙いましたが、人の間から狙ったのでブレブレでまともなカットはこの一枚だけでした。

　ここでは後追いで。　

　京成本線京成高砂駅より　０７／１／２８撮影

　開運号の現役時代は見た記憶ありませんが、この塗装は懐かしいですね。ファイヤーオレンジ時代は野暮ったくて京成を好きになれませんでしたが、この塗装のままだったらイメージは変わったでしょうね。先頭のヘッドマークは行灯式のを再現しており、なかなか凝ってました。この開運号のために塗装変更された３２９５～３２９８編成は、３月末までこの塗装のまま営業運転につくそうで、しばらく懐かしいカラーを見る事が出来そうです。

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　　Kaz-T's blog　レインボーラインさん

さようなら東西線５０００系

　また地下鉄ネタになります。

　１月２７日に深川車両基地で開催されたさようなら５０００系の撮影会に行ってきました。当日は天気も良く季節外れの暖かさで良かったものの、いやー凄い人でした。

　５０００系で最後まで残っている２編成が並べられていました。

　右のアルミ車体の第９０編成はまもなく引退するらしい。

　なんとか撮れた５本並び。

　左の０７系は有楽町線からの移籍車。

　午後１：３０より第５９編成にヘッドマークを取り付け。

　撮影者殺到でこれを撮るのは大変でした。

　子供の頃、中央線の車内から併走するゴツゴツした５０００系を異様に思っていたのが第１印象でした。今思うとあれからずっと活躍していたんですから、本当お疲れ様でした。　千代田線にも５０００系が少数いて、たまに出くわすと喜んでいたのも思い出しますね。

おまけ

車両基地の前の資材置き場にこんなのが。

　自動改札機の墓場でしょうか!?

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日比谷線初代車両の里帰り

　２０日、高尾に出かける際、途中八王子駅で驚くものを見かけました。

　それは長野電鉄へ譲渡され第２の人生を送っていた元地下鉄日比谷線の初代車両である３０００型のトップナンバーが東京メトロへ引取られることになり、この日甲種輸送の都合で八王子駅構内で長時間留置されていたものです。高尾での視察運転会終了後、参加者一行で撮影タイムとなりました。

　ＤＥ１０による入れ替え中

　八王子駅にて　０７／１／２０

　手前が長野電鉄での３５０１（旧営団３００１）

　八王子駅にて　０７／１／２０

　　こちら側は長野電鉄での３５1１（旧営団３００２）　　

　　八王子駅にて　０７／１／２０

　元々トップナンバーは営団で保存目的で保管していたところ、長電で譲渡されていた車両が事故で廃車となり、既に譲渡すべき車両がなかったためその代替として譲渡されたものでした。このため長電側で廃車になった際は、営団（東京メトロ）が引取るような事になっていたのかもしれません。保存目的ということなので、どう整備されるのか注目したいと思います。

　長電では元東急８５００型を導入しており、元３０００型のうち非冷房のままの車両を置き換えているようです。長野駅が地下なので長電を利用した際は昔の日比谷線に乗っているような錯覚を覚えましたが、徐々に姿を消してゆくのかもしれません。今は、元東急やら元小田急ロマンスカーやらで非常に賑やかですが・・・。

謹賀新年

　新年あけましておめでとうございます。

　いよいよ２００７年を迎えました。

　今年もくましげの日記帳をよろしくお願いします。

　今年最初の記事は、流鉄のお正月のマークのつもりだったのですが、残念ながら今年はお正月のヘッドマークは無い模様。子供の描いた図柄をヘッドマークにした「みんなの流鉄号」は今年も運転されています。

　なの花を使用した「みんなの流鉄号」　流山駅にて２００７／１／２撮影

　昨年１１月５日に流山駅で開催された鉄道の日イベント内で募集した、子供の願い事をそのままヘッドマークにしたものです。

　お正月のヘッドマークは２００３年以来毎年実施されていましたので、無くなってしまったのは残念です。

　昨年の新春ヘッドマークの記事

　２００５年新春の模様（くましげのホームページより）

　２００４年新春の模様（くましげのホームページより）

　２００３年新春の模様（くましげのホームページより）

新京成 京成千葉線乗り入れ開始

　本日１２月１０日より新京成の京成千葉線への乗り入れが始まりましたが、記念パスネットの購入を兼ねて、せっかくなので千葉まで行ってきました。途中ヘッドマークを掲げた編成とすれ違ったもんで、北習志野駅で待ち構えて撮影しました。

　千葉への直通運転に向けて以前からラッピングが施されていた８０００系の８５０７～の編成にヘッドマークが取り付けられていました。８０００系は乗り入れに際して、京成の列車無線と正面窓部に列番表示器が設置されました。外観も正面窓回りがブラウンからレッドに塗装が変えられ、側面の帯はＮ８００型のようなレッドのストライプに変えられています。第１編成は従来どおり登場時の旧塗装（赤たぬき）のまま、今日はくぬぎやまで寝ていました（Ｎ８００も）。

　千葉中央駅では京成３５００型との並びも見る事が出来ました。

　　乗り入れに伴い８連から６連に減車され、８８００－１～６に改番された８８００型第１編成。８０００系同様に塗装が改められています。

　日中は２０分ヘッドで直通運転が行われており、松戸駅では１０分おきに８連の京成津田沼行き、６連の千葉中央行きが交互に発車するようになっていました。

　松戸からだと千葉まで時間的には武蔵野線の方が速いかと思いますが、乗りかえ無しでいけるので、今後利用者が増えてくるかもしれません。

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Kaz-T's blog　レインボーラインさん

mattohさん

鉄脳さん

関東鉄道に京浜東北線？

　会員になっている鉄道フォーラムに関東鉄道からの情報で映画撮影用に京浜東北線をイメージした塗装にしたＤＣを運行しているとあったので出掛けてきました。

　同じ内容が関東鉄道のホームページにも出ていますので、紹介しておきます。（http://www.kantetsu.co.jp/new/blue_train/blue_train.htm）

　これは、井筒監督のパッチギ part2（仮題）の撮影用にキハ３５０（元国鉄・ＪＲキハ３５系）の４両（キハ３５８、３５１１、３５１８、３５１９）を京浜東北線の水色（スカイブルー）に塗り替えたもので、今後塗装を元に戻すようなので撮影はお早めに。

　キハ３５８　元国鉄車だけに、違和感ありません。

　１０３系をイメージしたみたいですが、微妙！

　取手駅にて　０６／１２／２撮影

　キハ３５１１

　取手駅　０６／１２／２撮影

　キハ２１００と並ぶキハ３５１１

　取手駅　０６／１２／２撮影

キハ３５系が映画の中では国電として出てくるのかな？、秩父の元１０１系の方がふさわしかったのではと思ってしまいますが。調子こいて各色出てきたらそれはそれで面白かったり。

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たべちゃんの旅行記さん

茨城交通

　勝田に行くついでに１年ぶりに茨城交通湊線に乗車してみました。

　近隣の日立電鉄・鹿島鉄道に続いて、ここも乗客減から廃止の意向を地元に伝えたとの報道もありまして将来的に不安な路線です。旧型ＤＣを国鉄色に復元したりするなど鉄道ファンサービスも積極的だっただけに、今後も走り続けて欲しいところです。

　勝田駅に着いたのが昼過ぎで、長居していると日没前に勝田車両センターに行けなくなるので、単純に那珂湊往復してくるだけにしました。何が来るかなとちょっと期待しましたが、やってきたのは新型キハ３７１０－０１でした。中根付近では撮影されている方が多数いましたので、対向列車に国鉄色が使用されているのが予想出来ます。那珂湊に着くと予想通り対向列車は準急色のキハ２００4でした。

　乗ってきた阿字ヶ浦行きのキハ３７１０－０１（左）と準急色キハ２００３（右）

　廃車となったケキ１０２（右）は昨年のＧＷの頃に展示された状態のまま動いていないようです。

留置線には国鉄色が並んでいました。

すべて２００６／１１／１８　那珂湊駅にて撮影

都営５２００型さよなら運転

　都営浅草線を走る車両では一番影の薄かった都営５２００型が本日のさよなら運転をもって引退となる。５２００型は一度も撮影した事もなかったので、近場の北総線に出かけてきました。

　西馬込→千葉NT中央は、白井駅ホームより

　ヘッドマークは好いものの、方向幕はなんで無地なんでしょうか。

　連射に頼ったら、タイミング悪く危うく画面から切れてしまうところでした。

返しは、白井駅に近い陸橋から撮影。

おそらく、８連化後は初の北総乗り入れだったのではないでしょうか？。６連時代は京急線内で数回乗った記憶がありますが、８連化後は、西馬込方面の浅草線内専用となってしまい、ここ数年まったく見た記憶がありませんでした。

北総で新鎌ヶ谷より先に行ったのも５年ぶりぐらいでしょうか、駅百選のスタンプラリーで印旛日本医大に行って以来でした。西白井の旧車両基地跡がほとんどそのままなのに驚きました。

東京メトロ１００００系撮影会

　東京メトロ１００００系の撮影会が新木場車両基地で開催されたので出掛けてきました。

　構内に入るとまず、貫通扉を開けた状態で１００００系がいました。

　１００００系、０７系、７０００系　各形式のトップナンバー編成が並んで展示されていました。それにしても１００００系はまるっこいイメージですね。０７系は東西線への転属が始まっていますので、こんな並びも今だけのような気がします。

　１００００系はまだ乗車していませんので車内に入る事が出来なかったのは残念でした。

鹿島鉄道

　最近更新が滞ってしまいまして、申し訳ありません。

　先週の日曜日、存廃問題に揺れる鹿島鉄道に撮影目的で出かけてきました。鹿島鉄道は５回程乗車したことはあるものの、撮影目的で訪問したことは一度も無く、ちょっと気になっていました。撮影ポイントは全く知らないので、常陸小川止まりの列車に乗り、車窓で撮影出来そうなところを探していると終点の常陸小川に着いてしまいました。何となく線路沿いを四箇村方面へ歩いていると撮影出来そうなところがありましたので、ここに落ち着きました。よく見ると同業者もチラホラいたりで割りとポピュラーなポイントだったようです。

　キハ６０２+キハ７１４　　　　　四箇村～常陸小川

通常休日は単行しか走らないはずですが、２連がやってきました。

キハ６０１には、誕生７０周年のヘッドマークが付いてました。

キハ６０１　石岡方のマーク

　前述の２連の折り返し、湘南顔キハ７１４が先頭

　この後は、雲行きが怪しいうえ傘を持ってこなかったので引き上げることにし、悔しいので石岡駅でしばらく撮影していました。せっかくフリー切符買ったのですが・・・。

　石岡駅で発車待ちのキハ６０１+キハ７１４

　右はキハ４３１とＫＲ-５０５

石岡を発車してゆくキハ７１４

　駅構内にも地元の学生作成の、「カシテツを救え」のサインが目立ち熱意も感じられます。結局は地元の方がもっと利用しないことには存続は難しいのではと思いますが、のどかな魅力あるこの路線を、残すことが出来ればと私も微力ながら貢献すべくキハ６０１の記念乗車券を購入しておきました。全て０６年７月１３日撮影

東京メトロ１００００系を見に行く

　１０日流鉄に乗った後は北綾瀬に向かいました。目的は５月３０日に甲種輸送で綾瀬検車区に搬入された１３号線用の東京メトロ１００００系を観察することでした。

　

　　綾瀬～北綾瀬専用の５０００系アルミ車、いつの間にワンマン運転になったのでしょうか？。毎日車窓から見ているのに気がつきませんでした（前に北綾瀬支線を利用した時は千代田線生え抜きの５０００系ステンレスカーがいた時ですからね。）

　北綾瀬駅から徒歩１０分ほどで綾瀬検車区の真上を跨ぐ歩道橋に着き、ここから観察してみると庫内に１００００系がいました。生憎撮影するには厳しく、３００ミリズーム一杯で何とか撮ったのがこれです。こいつが、有楽町線と繋がる１３号線さらには東横線を走るのですね。

しばらく観察していると、車体洗浄中の６０００系がいたり。

更新中の６１３２Ｆ　なぜか代々木上原よりの５両だけ。

５次車（６１２９Ｆ～６１３２Ｆ）はこいつで全て更新完了。４次車（６１２２Ｆ～６１２８Ｆ）は２編成しか更新やっていないのに。

北総鉄道7000型＆7500型

　開業以来特徴あるスタイルで活躍してきた北総鉄道の７０００型が、まもなく置き換えられるそうで、これは撮っておかなくてはと、１９日の午前中、京成高砂駅で撮影をしてみました。

 

　多種多様な車両が走る、高砂界隈

　左から北総７０００型、京成３５００型、都営５３００型　

　京成高砂駅にて　０６／２／１９

　しばらく撮っていると、７０００型は２本が上りの羽田空港行きに入っていました。

　一時間程撮影していてここを通る大体の形式を押さえた事もあり、久々の北総線の乗車も兼ねてどこか撮影できるところは移動していると、東松戸で上りの電光掲示版に通過の文字があるのに気がつきました、慌ててホームに降り、松飛台方を見るとカメラを持った人がいました。これは間違いなく何か来ると確信し、私も加わるとすぐにやってきました新型の「７５００型」が！。どうやら本日試乗会が行われたそうです。７５００型の外観は、帯色が青系統になっているという以外は、親会社の京成電鉄３０００型と同じで、先輩７３００型と京成３７００型との関係と一緒です。これで京成３０００型兄弟車は新京成Ｎ８００型と合わせて３兄弟となりますね。

　試乗会列車の新型７５００型。　

　東松戸駅にて　０６／２／１９

　この後下りの電光掲示板を確認すると１本後に通過とあったので折り返しも撮影し、時刻表を確認すると、この次に７０００型がやってくることがわかったので、結局東松戸で７０００型も撮影しました。

　７０００型トップナンバー。

　東松戸駅にて　０６／２／１９

　ゲンコツスタイルのこの個性的な車両が姿を消してしまうとは残念ですね。子供の頃、乗り入れていた新京成の松戸駅で見かけ強烈な印象を受けた記憶があります。後年京急線内で頻繁に乗車する機会を得ましたが、車内が薄汚れていて良い印象を持てなかったのが残念です。