TX増備車 運転開始

　開業して来月で丸３年を迎えるつくばエクスプレスですが、利用客の増加に伴い車両の増強が行われる事となり、日立製作所において交直流車であるTX２０００型が４編成製造され、先月に２編成づつ２回に分けて山口県の下松から土浦までの甲種輸送を経て守谷車両基地に搬入されました。ダイヤ改正は秋に予定されていますが、本日７月２０日より増備車の営業運転が開始されました。

　増備車の営業初列車の区間快速です。

　ＴＸの撮影といえば、南流山～流山セントラルパーク間のここしか思いつきませんので、久しぶりにここへ、正午ぐらいじゃないと光線が正面にもきませんので正直いまいちです。

　基本構造は従来車と代わりませんが、外観は赤いラインが正面と側面窓下にも施されるようになり、従来車とは容易に見分けがつきます。車内は座席の改良を初め、いろいろと手が加わっているようです。

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総武流山電鉄より流鉄へ

　２７日の晩、Railmagazineのサイト（鉄道ホビダス）の鉄道ニュースを見ていたら、流鉄の会社名の変更の記事が出ていました。

（http://rail.hobidas.com/news/info/article/86164.html)

　それによると８月１日より、総武流山電鉄株式会社より流鉄株式会社と会社名が変更になるようです。あわせて路線名も総武流山線より流山線と”総武”が取れる模様です。親会社の総武都市開発が民事再生手続きに入った事が影響しているのかもしれません。

　２８日に早速流鉄を観察しに行ったところ、各駅にも案内が出ていました。

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土日きっぷの旅 長野電鉄・後編

　朝陽駅から三つ目の村山駅へ移動、ここは言わずと知れた道路・鉄道併用の村山橋が狙いです。数年前に長電に乗った時は、上流側のみ新橋が架かった状態でしたが、いつの間にやら下流側にも新橋のトラスが架かっていました。

　新橋（左側）の村山側の鉄道部分、切替は来春らしいですがほぼ構造物は出来上がっています。列車が来るまでこの辺りにいるつもりだったのですが、すぐ背後で警察が検問を始めたのでなんとなく居心地が悪くて退散しました（何も後ろめたい事はありませんがね・・・）。

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土日きっぷの旅 長野電鉄・前編

　土日きっぷを観光目的ではなく、鉄分補給に使う際は２日分とも日帰り旅行に充てる事が多い。今回も気楽に新幹線を使える事もあって、２日目は長野に向かいました。

　長野に行く目的は長野電鉄

　新幹線を降りまっすぐ長野電鉄の地下駅に向かう、ホームに入ると元東急８５００系が停車していた。車内に入るとまるで田園都市線か半蔵門線のような雰囲気。複線が終わる朝陽駅で下車し須坂寄りで撮影を開始。

　 まずやってきたのは８５００系

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秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ

　５月１７日、秩父鉄道の広瀬川原車両基地で開催された「わくわく鉄道フェスタ」の見学に行って来ました。

国電カラーに復元した元国鉄１０１系が３本並べられて展示されました。

オレンジ編成には「秩父路　特別快速」なるヘッドマークが取り付けられ、往年の中央線の雰囲気を再現していました。

少々撮りすぎてしまい、RAWの現像処理が進まないので今日はこれだけ（明日以降加筆してゆきます。）

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新京成８００形を撮影

　近年、予備車扱いとなって平日のラッシュ時ぐらいにしか使用されない新京成の８００形が、昨日の５月１０日土曜日にも関わらず運用に入っていたので撮影してみました。

　新京成８００形　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　なんともいえない顔です。　　　新鎌ヶ谷にて　０８／５／１０撮影

　８００形は昭和４６年から５０年にかけて登場した新京成初の自社発注車両で、当時親会社京成からの払い下げ車両ばっかりだった中で目立った存在でした。冷房化等も行われましたが、後継車の台頭で車両性能で劣ることから一部編成からM車を抜き取り既存のT車との入れ替えで出力増強を図ったりしていますが、Ｎ８００形の投入と京成千葉線乗り入れ開始に伴って８８００形の８連３本→６連４本の組換えで、６連２本が廃車となり残すところ８連２本の１６両のみとなりました。

　画像でも分かるように、正面の塗装のあちこちにひびわれがありかなりくたびれた様子です。先行きもあまり長くなさそうですが、新京成の一時代を築いた彼らを最後まで見届けたいものです。

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新緑の秩父鉄道

先日２０年前の写真を記事にした事もあって、行きたくなっていた秩父に行ってきました。　

新松戸から武蔵野線・高崎線経由で熊谷へ、熊谷からから９２９発三峰口行きの電車に乗ると、タイミングよくスカイブルー編成でした。まず、大麻生で降り撮影することにしました。

　場所を決めてすぐに現れたのは、登場して間もないウグイスの関西線色編成

　ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影

　こんなにピーカンになるなら他の場所にした方がよかったな。

こどもの日のヘッドマークを付けたＣ５８３６３

ひろせ野鳥の森～大麻生にて　０８/５/４撮影　

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２０年前のフィルムから ８８春秩父鉄道編

　性懲りも無く、もう少し２０年前を続けます。

　秩父鉄道を走るＳＬ Ｃ５８－３６３「パレオエクスプレス」は、今から２０年前の１９８８年３月から運転を開始しました。

　埼玉県の吹上小学校で保存されていたのを、１９８８年に熊谷市で開催された埼玉博のイベントとして秩父鉄道で走らせる計画で、ＪＲ東日本が現物出資する形で復元しました。

　私は運転開始間もない３月の下旬、秩父に足を延ばしていました。

　秩父鉄道に乗るのもこの時が初でしたのでどこで撮って好いかも判らず、同業者らしき人に付いて行ってたどり着いたところで撮影したんじゃ無かったかな？

　たしか浦山口～武州中川間だったかと記憶していますが違うかも、自分的には雪の秩父はこのとき以来経験がありません。

　この頃のＣ５８－３６３はランボードの金帯やテンダーに変なマークといい、鉄道雑誌などでも酷評されていたほどのいでたちで、せっかくの旧客が台無しでした。

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日暮里・舎人ライナーが開業

　日暮里駅を基点に、足立区の鉄道空白地帯の舎人地区を結ぶ、新交通システム日暮里・舎人ライナーが３月３０日に開業しました。

　西日暮里駅にて、ガラス越しの撮影　２００８／４／５撮影

　開業に向けて数年前から大きく変貌する日暮里駅前や、常磐線を乗り越す高架橋などを目にするたび開業を気にかけていたので休みの取れた今日早速乗ってきました。

　開業から１週間経つので開業フィーバーは既に落ち着いているようですが、舎人公園などの行楽客がかなり乗っているようで、昼間でも立席が出る程の混雑でした。

　ゆりかもめの湾岸部と違って、住宅街をかなり高い位置を走るのが不思議な印象でした。日常では全く乗る機会も無いでしょうが、たまにのんびり景色を楽しむのもいいかもしれません。

　ただいま放送中のアドマチック天国がちょうど舎人線ですね。

桜満開

　ここのところ本業が多忙で、まともに鉄分補給が出来ません。

巷は桜の季節となりましたので、少々寄り道して流鉄の沿線の桜を撮影してきました。

　　　総武流山電鉄馬橋～幸谷にて

　　　ちょっとピントが甘かったみたいです。

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流山近況

　約１ヶ月振りに流山駅へ行ってみました。

　もう姿を消したものと思っていた流馬ですが、驚いた事に車体はまだ残っていました。

　しかし近づいてみると、ヘッドライトは無いし、床下はスカスカ、パンタグラフも撤去済みで　まさに車体だけ残っているような状態です。

　取り外すための部品なんでしょうか、車体や窓ガラスのあちこちにメモが書き込まれている事から、今後も活躍する仲間の為に、部品取りに時間をかけているようですね。

流鉄 「流馬」その後

　「流馬」が引退となって早いもので１ヶ月、もう解体されてしまったかなと思っていたところ、ここ数日夜でも３両編成が走っており「青空」を見かけない気がしていました。

　これは流山に確認しに行かなくてはと、23日の午後、流山にぶらっと行って来ました。　

　まだ「流馬」は形を残していましたが、クモハ２００4（右の逆向きの車両）は部品取りがほとんど済んでおり、床下はスカスカ、車内は窓ガラスの下段と戸袋窓が全て取り払われ、内装も撤去済みのようで、いつでも解体工事が始まりそうでした。

　「青空」は検査でしょうかね。それとも使える部品を移植でもしているのでしようか？。

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秩父鉄道 国電リバイバルカラー

　秩父鉄道では、元国鉄１０１系である１０００型電車に、大宮の鉄道博物館開館を記念して、国鉄時代のオレンジ・スカイブルー・カナリアの各色を登場させました。

　９月に登場したオレンジは、幼いころ中央沿線で育ち鉄道趣味の原点である１０１系とあっては一刻も駆けつけたい心境でしたがタイミングが合わず、こうなったら３本出てきてからにしようと思っていたところでした。

　カナリアの運転初日の２４日は用事があったの、翌日２５日に秩父に久々に行って参りました。

前パンなのが余計ですが、個人的には涙モノの懐かしさです。　

樋口～野上

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流鉄 「流馬」 さよなら運転 その3

　のんびり更新を進めてきましたが１１月も終わってしまうので、この辺で打ち止めにしておきます。

　昼食後、平和台駅前を歩いていると、ちょうど「流馬」の最後の馬橋行きが出発して行くところでした。一度ぐらい乗車したいとは思っていましたが、撮影に徹していたのでかないませんでした。たぶん何度か乗車しているはずですが記憶が全くありませんでしたので！。

　線路脇の道路を徒歩で流山駅に向かい最終列車の到着を待ちます。既に数多くの「鉄」が流山駅のホーム、ホーム上の歩道橋や線路脇の道路に集結していす。平和台駅に「流馬」の姿が目撃できると、踏切が鳴り始め、いよいよその時がやってきました。

　流山駅に到着する、「流馬」の最終列車。

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流鉄 「流馬」 さよなら運転 その１

　先日の記事でも触れました通り本日11月18日の運転をもって流鉄の「流馬」が引退となる事になりました。　

　さよなら運転の1本目は幸谷～馬橋間で撮る事にしましたが、 メディアの装着が甘くてシャッターが下りず失敗（我がD70はそろそろご隠居願おうかな（後釜が今月中には購入できる予定だし））、仕方が無く2本目でリベンジしました。

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流鉄 鉄道の日イベント

　流鉄の鉄道の日イベントに今年も行ってきました。

　事前に「流馬」の引退の話が出たためでしょうか、例年に無く賑わっていました。特に流鉄ミニショップのコーナーは常に行列が出る有様。

　第二会場に行くと注目の流馬はさよならヘッドマークを取り付けて展示されていました。曇って欲しかったのですが・・・、モロに逆光です（残念）。

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つくばエクスプレスまつり

　関鉄の水海道車両基地からの無料バスでつくばエクスプレス総合基地にやってきました。ここに来るのは、開業前の２００３年４月２９日に開催された先行車両の展示会以来４年振りです。

　まずは床下見学の列に並びました。

　ところどころ床下機器の側蓋を開けて解説されていました。

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関東鉄道・水海道車両基地公開

　一度行ってみたかった関東鉄道の水海道車両基地の公開が本日あったので行ってきました。

　南流山からTXで守谷に着くとTXの車両基地公開に合わせた直通列車目当てと思われるカメラを構えたファンがホームに多数いるのを目にしました。私はTXの公開は余り気が進まないので水海道を先に目指します。切符を購入して関鉄常総線ホームに移動すると、取手駅で信号トラブルの為ダイヤが乱れている模様、とりあえず停車中の下館行きに乗り込み座っていると、ほどなく水海道行きが入線してきたのであわてて乗り換えました。その後特に遅れもなく水海道に到着して、車両基地への無料シャトルバスに乗り込みました。車両基地で最初に出迎えてくれたのは、新造されたばかりのキハ２４０５・２４０６でした。

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流鉄 ヘッドマークその後

流鉄の「なの花」「青空」のヘッドマークですが、１０月１４日で鉄道の日マークの掲出は終了となり。馬橋方に新規作成の愛称マーク、流山方に昨年まで使われていた愛称マークに代わりました。

　余命あと僅かの流馬（左）はホームでお休み中でした。

　せっかく流山駅に行ったのに、２７日より発売の流馬の引退記念入場券を買い忘れました。

　いずれも流山にて　０７／１０／２８撮影

ようやく乗りました京急のステンレス車

　今年３月に登場した、京急初のステンレスカーである新１０００系の６次車１０７３Ｆに今日の帰宅時にようやく乗る事が出来ました。

　通勤で毎日京急に乗っている割には遭遇機会が月に１回程度でしたので・・・・、地元の２０７系９００番台や０６系は２・３日に一回は見るんだけど、この差はなんだろう？。興味度の違いからくるんでしょうかね（趣味がＪＲ（特に常磐線）＞民鉄なんで）。

乗って見たら、車内の見付は従来の新１０００系とあまり代わりませんね。

サイドビューは従来車より好みですが、顔がなんか無理に従来車に似せた感じがして何か足りない気がします。

流鉄 ２０００型「流馬」引退

　１０月７日に鉄道の日のヘッドマークの撮影のため流鉄の幸谷の駅に向かうと、鉄道の日関連の告知の他に、さよなら２０００型「流馬」記念入場券１０／２７発売開始というのが目に止まりました。

　エッ、さよならって・・・・？。しばし呆然としてしまいました。

　よくみると引退のイベントの告知もあわせて掲示されていました。

１１／１８で引退となってしまう「流馬」

　２００６／２／１１　鰭ヶ崎～小金城址

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流鉄「鉄道の日」ヘッドマーク

　先日は目撃情報のみでしたが、流鉄の鉄道の日ヘッドマークを撮影してきました。

　なの花の馬橋方のマーク、昨年と同じデザインです。

　流山駅　０７／１０／７　

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流鉄 鉄道の日マーク２００７

　ここのところ本業がハードで鉄分の摂取が足りないようでバテ気味（精神的かな？）です。

　１０月になると毎年流鉄では鉄道の日ヘッドマークの取り付けが実施されていましたが、今年も「なの花」にヘッドマークが設置されているのを本日目撃しました。

　馬橋方にここ数年おなじみの鉄道の日の文字が入ったマーク、流山方には今まで見た事が無いマークが設置されていました。この週末どこかで撮影して来るつもりです。

昨年の模様はこちら

キハ３０タラコ色復活

　関東鉄道常総線の元国鉄キハ３０型であるキハ１０１に懐かしい首都圏色を復活させるということなので、８日に運転されるイベント列車を狙って出かけてきました。

　最初は取手側から行くつもりでいたのですが、家を出る時間が遅れて守谷に間に合いそうも無いのでつくばエクスプレスを利用することとし南流山に向かっていると、当ブログと相互リンクしていただいているＴＯＭＯさんも同じ目的で南流山に来ているということなので合流して守谷に向かいました。ＴＸの南流山以北利用したのは久々でしたが、沿線の開発が急ピッチで進んでいる事に目を見張りました。

　守谷駅の水海道方は既に同業者で埋っていたたため、とりあえず新守谷に移動して回送を待つ事にしましたが・・・。

　キハ２１００と並ぶ首都圏色（タラコ色）になったキハ１０１

　新守谷駅にて　０７／９／１５撮影

　なんとタイミング悪く通過直前に水海道行が発車、なんとか撮れたのがこんな中途半端な並びでした。　

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Suica&Pasmo共通利用開始

　３月１８日より首都圏の主な私鉄・地下鉄・バスでICカードサービスPasmoが使用開始となり、ＪＲ東日本のＳｕｉｃａサービスとの共通利用が始まりました。

　これに合わせてSuicaとPasmoの両方で記念カードの発売がありましたので、当日松戸駅にSuicaの購入に出かけました。到着時に既に１００人ぐらいの行列になっており買えるか不安になったものの、松戸駅の割り当てが２０００枚ほどと案内の駅員が話していたのでホットしました。９時の発売開始から２５分ほどで自分の番に回ってきまして無事購入できました。

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北総７０００型さよなら

昨年も当ブログで取上げたことがありましたが、北総鉄道の７０００型が３月１４日の運転を最後に引退することになりました。総数３編成のうち２編成が昨年春にリタイアしており、最後の１編成がこのほど引退することになったものです。

　３月２５日にさよならイベントが予定されています。

　参考　北総鉄道ホームページ（http://www.hokuso-railway.co.jp/）

３月１日からさよならのマークを取り付けて運転とあったので本日撮影してきました。

　高砂方は、「ありがとう　７０００型」

　北総鉄道東松戸駅にて　０７／３／４撮影

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さよなら鹿島鉄道

　今日は、残念ながら３月３１日をもって廃止が決まってしまった鹿島鉄道へ７ヶ月ぶりに出かけてきました。

　石岡駅構内に並ぶ、鹿島鉄道のＤＣ

　廃止後もここは、このまま残して欲しいものですが・・・・。

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京成 リバイバル開運号

　１月２８日に京成で特急開運号のリバイバル運転があったので、午後からですが撮影に出向きました。

　

　　リバイバル開運号

　　京成本線江戸川駅にて　　０７／１／２８撮影

　江戸川駅の国府台よりの橋梁上でと思ったものの、人が多すぎてとても撮影できる状態ではないので、仕方なく小岩よりで待ち構えました。撮影後、すぐ後を追っかけると幸い開運号が小岩で退避だったので高砂に先行出きました。高砂はカメラを構えた人が多すぎて、ホームから後追いだけ狙いましたが、人の間から狙ったのでブレブレでまともなカットはこの一枚だけでした。

　ここでは後追いで。　

　京成本線京成高砂駅より　０７／１／２８撮影

　開運号の現役時代は見た記憶ありませんが、この塗装は懐かしいですね。ファイヤーオレンジ時代は野暮ったくて京成を好きになれませんでしたが、この塗装のままだったらイメージは変わったでしょうね。先頭のヘッドマークは行灯式のを再現しており、なかなか凝ってました。この開運号のために塗装変更された３２９５～３２９８編成は、３月末までこの塗装のまま営業運転につくそうで、しばらく懐かしいカラーを見る事が出来そうです。

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さようなら東西線５０００系

　また地下鉄ネタになります。

　１月２７日に深川車両基地で開催されたさようなら５０００系の撮影会に行ってきました。当日は天気も良く季節外れの暖かさで良かったものの、いやー凄い人でした。

　５０００系で最後まで残っている２編成が並べられていました。

　右のアルミ車体の第９０編成はまもなく引退するらしい。

　なんとか撮れた５本並び。

　左の０７系は有楽町線からの移籍車。

　午後１：３０より第５９編成にヘッドマークを取り付け。

　撮影者殺到でこれを撮るのは大変でした。

　子供の頃、中央線の車内から併走するゴツゴツした５０００系を異様に思っていたのが第１印象でした。今思うとあれからずっと活躍していたんですから、本当お疲れ様でした。　千代田線にも５０００系が少数いて、たまに出くわすと喜んでいたのも思い出しますね。

おまけ

車両基地の前の資材置き場にこんなのが。

　自動改札機の墓場でしょうか!?

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　ＴＯＭＯの鉄日誌さん

　ナナシ的エンタメすたいるＮｅｔさん

　鉄脳さん

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日比谷線初代車両の里帰り

　２０日、高尾に出かける際、途中八王子駅で驚くものを見かけました。

　それは長野電鉄へ譲渡され第２の人生を送っていた元地下鉄日比谷線の初代車両である３０００型のトップナンバーが東京メトロへ引取られることになり、この日甲種輸送の都合で八王子駅構内で長時間留置されていたものです。高尾での視察運転会終了後、参加者一行で撮影タイムとなりました。

　ＤＥ１０による入れ替え中

　八王子駅にて　０７／１／２０

　手前が長野電鉄での３５０１（旧営団３００１）

　八王子駅にて　０７／１／２０

　　こちら側は長野電鉄での３５1１（旧営団３００２）　　

　　八王子駅にて　０７／１／２０

　元々トップナンバーは営団で保存目的で保管していたところ、長電で譲渡されていた車両が事故で廃車となり、既に譲渡すべき車両がなかったためその代替として譲渡されたものでした。このため長電側で廃車になった際は、営団（東京メトロ）が引取るような事になっていたのかもしれません。保存目的ということなので、どう整備されるのか注目したいと思います。

　長電では元東急８５００型を導入しており、元３０００型のうち非冷房のままの車両を置き換えているようです。長野駅が地下なので長電を利用した際は昔の日比谷線に乗っているような錯覚を覚えましたが、徐々に姿を消してゆくのかもしれません。今は、元東急やら元小田急ロマンスカーやらで非常に賑やかですが・・・。

謹賀新年

　新年あけましておめでとうございます。

　いよいよ２００７年を迎えました。

　今年もくましげの日記帳をよろしくお願いします。

　今年最初の記事は、流鉄のお正月のマークのつもりだったのですが、残念ながら今年はお正月のヘッドマークは無い模様。子供の描いた図柄をヘッドマークにした「みんなの流鉄号」は今年も運転されています。

　なの花を使用した「みんなの流鉄号」　流山駅にて２００７／１／２撮影

　昨年１１月５日に流山駅で開催された鉄道の日イベント内で募集した、子供の願い事をそのままヘッドマークにしたものです。

　お正月のヘッドマークは２００３年以来毎年実施されていましたので、無くなってしまったのは残念です。

　昨年の新春ヘッドマークの記事

　２００５年新春の模様（くましげのホームページより）

　２００４年新春の模様（くましげのホームページより）

　２００３年新春の模様（くましげのホームページより）

新京成 京成千葉線乗り入れ開始

　本日１２月１０日より新京成の京成千葉線への乗り入れが始まりましたが、記念パスネットの購入を兼ねて、せっかくなので千葉まで行ってきました。途中ヘッドマークを掲げた編成とすれ違ったもんで、北習志野駅で待ち構えて撮影しました。

　千葉への直通運転に向けて以前からラッピングが施されていた８０００系の８５０７～の編成にヘッドマークが取り付けられていました。８０００系は乗り入れに際して、京成の列車無線と正面窓部に列番表示器が設置されました。外観も正面窓回りがブラウンからレッドに塗装が変えられ、側面の帯はＮ８００型のようなレッドのストライプに変えられています。第１編成は従来どおり登場時の旧塗装（赤たぬき）のまま、今日はくぬぎやまで寝ていました（Ｎ８００も）。

　千葉中央駅では京成３５００型との並びも見る事が出来ました。

　　乗り入れに伴い８連から６連に減車され、８８００－１～６に改番された８８００型第１編成。８０００系同様に塗装が改められています。

　日中は２０分ヘッドで直通運転が行われており、松戸駅では１０分おきに８連の京成津田沼行き、６連の千葉中央行きが交互に発車するようになっていました。

　松戸からだと千葉まで時間的には武蔵野線の方が速いかと思いますが、乗りかえ無しでいけるので、今後利用者が増えてくるかもしれません。

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Kaz-T's blog　レインボーラインさん

mattohさん

鉄脳さん

関東鉄道に京浜東北線？

　会員になっている鉄道フォーラムに関東鉄道からの情報で映画撮影用に京浜東北線をイメージした塗装にしたＤＣを運行しているとあったので出掛けてきました。

　同じ内容が関東鉄道のホームページにも出ていますので、紹介しておきます。（http://www.kantetsu.co.jp/new/blue_train/blue_train.htm）

　これは、井筒監督のパッチギ part2（仮題）の撮影用にキハ３５０（元国鉄・ＪＲキハ３５系）の４両（キハ３５８、３５１１、３５１８、３５１９）を京浜東北線の水色（スカイブルー）に塗り替えたもので、今後塗装を元に戻すようなので撮影はお早めに。

　キハ３５８　元国鉄車だけに、違和感ありません。

　１０３系をイメージしたみたいですが、微妙！

　取手駅にて　０６／１２／２撮影

　キハ３５１１

　取手駅　０６／１２／２撮影

　キハ２１００と並ぶキハ３５１１

　取手駅　０６／１２／２撮影

キハ３５系が映画の中では国電として出てくるのかな？、秩父の元１０１系の方がふさわしかったのではと思ってしまいますが。調子こいて各色出てきたらそれはそれで面白かったり。

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たべちゃんの旅行記さん

茨城交通

　勝田に行くついでに１年ぶりに茨城交通湊線に乗車してみました。

　近隣の日立電鉄・鹿島鉄道に続いて、ここも乗客減から廃止の意向を地元に伝えたとの報道もありまして将来的に不安な路線です。旧型ＤＣを国鉄色に復元したりするなど鉄道ファンサービスも積極的だっただけに、今後も走り続けて欲しいところです。

　勝田駅に着いたのが昼過ぎで、長居していると日没前に勝田車両センターに行けなくなるので、単純に那珂湊往復してくるだけにしました。何が来るかなとちょっと期待しましたが、やってきたのは新型キハ３７１０－０１でした。中根付近では撮影されている方が多数いましたので、対向列車に国鉄色が使用されているのが予想出来ます。那珂湊に着くと予想通り対向列車は準急色のキハ２００4でした。

　乗ってきた阿字ヶ浦行きのキハ３７１０－０１（左）と準急色キハ２００３（右）

　廃車となったケキ１０２（右）は昨年のＧＷの頃に展示された状態のまま動いていないようです。

留置線には国鉄色が並んでいました。

すべて２００６／１１／１８　那珂湊駅にて撮影

都営５２００型さよなら運転

　都営浅草線を走る車両では一番影の薄かった都営５２００型が本日のさよなら運転をもって引退となる。５２００型は一度も撮影した事もなかったので、�