久しぶりのEF81-95
今日の8日上野着の上り北斗星がEF81-95らしいので、日暮里の跨線橋で久しぶりに撮影してみました。

全検後、初の北斗星牽引だったようですね。
北斗星の撮影自体7月18日以来でして、実はこの時も95でしたので、そろそろ星釜の北斗星もきちんと記録しておかなくてはなりませんね。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
今日の8日上野着の上り北斗星がEF81-95らしいので、日暮里の跨線橋で久しぶりに撮影してみました。

全検後、初の北斗星牽引だったようですね。
北斗星の撮影自体7月18日以来でして、実はこの時も95でしたので、そろそろ星釜の北斗星もきちんと記録しておかなくてはなりませんね。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
2006年春の常磐線を最後に首都圏からは既に姿を消していましたが、JR東日本で最後の103系となった仙石線のRT-235編成が、明日の21日の運用持って引退することになったそうです。
WC設置後は一度もお目に掛かりませんでしたが、2003年に仙石線を訪ねた際に同編成を撮影していましたので、紹介させていただきます。
JR東日本 最後の103系だったRT-235編成(先頭はクハ103-236)
本塩釜駅だったかな? 2003/1/25撮影
中央線の豊田区新製配置車ですので、幼い頃、特別快速の看板を掲げた姿を眩しく見ていた車両の最後の一員でした。長い間ご苦労様でした。
JR西日本の103系はまだまだ活躍しそうですね。随分とご無沙汰ですのでたまには関西に行きたいなぁ。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
夏の18切符のシーズンもあとわずかとなりましたが、今年の夏は遠出する機会が無く、なんと3日分も残ってしまいました。とはいえ10日までに休暇が取れる訳でも無く1日分は諦めるしかありませんが、2日分は土日で何とか活用するしかありません。
5日の土曜日はとりあえず銚子方面へ向かう事に、自宅を出たタイミングから千葉から総武本線で銚子へ、残念ながら211系のロングシートでした。211系のシート(415系1500番台も同様)は、苦手でして2時間近くの道のりはキツカッタです。まだ、E231系のような固めの座席の方が数倍マシです。
途中 成東駅にて
211系は113系ともども京浜東北線からの209系により置き換えられ、他線区へコンバートされるそうで (113系は廃車)、房総地区での活躍は数年で終わるようです。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
8月も早くも半ばになりましたが、仕事の方が昨年に続いて土日以外休めそうになく、このままだと18切符を使い切れなくなるおそれが・・・、ということで9日の日曜日、早くも18切符の消化試合を開始しました。
目的地は、国鉄色が復活したキハ30が目当てで久しぶりに久留里線を訪ねます。千葉から113系に揺られて(湘南色を期待しましたがスカ色でした)木更津に到着すると、留置線には国鉄色のキハ30が単独でおりましたが、ホームからは電柱が邪魔でまともに撮影出来ませんでした。
木更津の車両基地に待機する、久留里線のDC
右端に国鉄色のキハ30がいました。
とりあえずキハ38の2連に乗り込み、上総亀山方面へ向います。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
7月26日、ひたちなか海浜鉄道の撮影を終えた後、ご一緒させていただいたTOMOさんの提案により、この日団体列車として桐生~常陸多賀間で運転された485系のT18編成を撮影するため水戸へ移動しました。 T18編成といえば国鉄色でかつ片側が4つ目1500番台のクハであるのが特徴です。
普段は舞浜臨やムーンライトえちごの予備編成としてしか首都圏では見ることが出来ません。常磐線で撮影出きる機会は滅多にありませんから、姿が現れるまで緊張しました。
水戸駅付近の駐車場から撮影
残念ながら4つ目は反対側でした。
この列車、私自身は全くのノーマークでしたので、TOMOさんには感謝します。
国鉄特急色の姿を見ると、リバイバル「ひたち」やってくれないかな?とつい思ってしまいました。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
6月28日の模様を続けてきましたが、今回でようやく完結です。
北松戸駅で2458レを撮影後、日暮里に移動して5月2日以来のあけぼのを撮影しました。「あけぼの」は定点観測的にいつも日暮里~鶯谷の歩道橋で撮影していましたが、3月のダイヤ改正以後連日のように撮り鉄が集まり、苦情でもあったらしく、階段で立ち止るなみたいな張り紙がされたと聞きましたので、それ以来遠慮していました。今回も別の場所ということで、日暮里駅前の下御陰殿橋から俯瞰撮影してみました。
この日は、双頭連結器装備のEF64-1031牽引でした。
日暮里駅付近 09/6/28撮影
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
28日の午前、江戸川の土手での12系の団臨を撮影後、松戸方面へ徒歩移動しましたが、途中松戸車両センターに寄ってみました。
登場して1ヶ月が過ぎましたが、目撃情報が少ないE233系2000番台の様子見が目的です。
松戸車両センターにて(敷地外公道より撮影)
E233系2000番台マト1編成は、なんと207系900番台マト71編成と並んでいました。207系は方向幕が団体になっていました。かつて、取手の花火大会に合わせて、ビール列車が207系を使って運転されたことを思い出しました。207系の引退前にまたやってくれないかな!
ところで、E233系は、今週になってから常磐緩行~千代田線全区間で、まっ昼間に試運転が始まったようですね。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
3月15日のダイヤ改正で東京発のブルートレインは消滅してしまいましたが、上野発の「北斗星」・「あけぼの」・「北陸」は健在です。そのうち「あけぼの」の牽引機がダイヤ改正から、上野~長岡間の牽引が青森のEF81から長岡のEF64による牽引と変更になりました。これに合わせて高崎配置のEF64-0番台の2両が長岡に転属し、元からいたEF64-1000番台と共通で使用されるということでしたので、今朝0番台充当の期待をもって日暮里へ向かいました。
EF64-38牽引のあけぼの
2009/3/22撮影 日暮里~鶯谷間にて
今朝は原色38号機でした。ここ数年工臨でよく見かけた同機が、ブルトレの先頭に立つとは驚きですね。思いのほか同業者が多くてやや架線が被る位置からの撮影となってしまいましたが、まあ満足な出来かな。 次に撮影するときは茶釜の37号機を狙いたいと思います。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
いよいよ明日の出発を持ってラストランとなる、東京駅発最後のブルートレインである「富士・はさぶさ」。
画像は、昨年8月2日に田町駅で撮影したものです。
ここのところ、帰宅時に品川~東京駅間で観察していると、各駅のホームにカメラを持った人が大勢目に付きますね。明日の運転でも事故がないよう、マナーを守って撮影してほしいものです。個人的には、今の編成があまりにもみすぼらしく見えて、撮影欲が全く沸きませんが、どこかで静かに見届けたいですね。
東京発のブルトレに乗車したのは、1985年にロビーカーが連結されてEF66牽引になったばっかりの頃に「はやぶさ」に乗ったのが最初で最後となってしまいました。あの頃はまだ食堂車もあったし活気もありましたね。このまま行くと日本から寝台列車が無くなってしまいそうで気がかりです。そうならないよう、残った列車をなるべく利用するように心がけたいです。
| 固定リンク | コメント (3) | トラックバック (1)
SL春さきどり号は先週試運転の撮影もしましたが、14日の本運転にも行って来ました。
まずは、木更津からのDL春さきどり号を千葉港の岸壁辺りから撮影しようと、千葉みなと駅の改札を抜けると、記念入場券の発売があったので行列に加わって数分でゲット、硬券1枚のみで台紙がついて¥130でした。一時期の記念オレカや記念イオカに比べ財布にやさしくて有難いです。徒歩で岸壁のあたりに向かいますが、道を間違えてかなり大回りしてしまい、異常な暖かい気温で汗だくになってしまいました。なんとか通過前にはスタンバイができ、無事撮影出来ました。
DL春さきどり号を後追い 京葉線蘇我~千葉みなと
ここより、フェスティバルウォーク蘇我の辺りから撮影した方がよかったみたいだね。
試運転では無かったヘッドマークが付いてます。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
先日、蘇我駅でC57の試運転を撮影した際、何気に撮影したケヨ31編成(クハ209-513~)の履歴を探って撮影済みの画像を調べると、3路線とも出揃いました。
中央総武緩行線でのミツC513編成(ラシ時代は未撮影だったみたい)
2005/11/5 下総中山にて
京浜東北線でのウラ82編成
2008/9/15 上中里~王子にて
そして京葉線でのケヨ31編成
2009/2/7 蘇我にて
中央総武緩行線の209系500番台で撮影したものは菱形パンタグラフ装備の初期車ばっかりで、意外と京浜東北線へ移籍した編成は撮影していませんでして、発掘できたのがこの513の編成だけでした。意外と撮っているようで撮っていないんだなぁ。京浜東北は209系コンプリートなんて事やってたので問題なく撮影済みでしたが・・・。
国鉄時代103系なんかはそれこそ頻繁に転属がありましたので、各線を渡り歩く車両も珍しくありませんでしたが、最近では209系500番台のように各線を渡り歩く(天下りじゃない)車両も珍しいなと思い、記事にしてみました。
京葉線では209系500番台は4編成が投入され、201系の70・71.72.74編成が置き換えられましたが、201系は分割編成の51+K1~54+K4編成はまだ活躍しています。京浜東北線にウラ80編成が209系500番台としては1本だけ残されていますが、こちらはどうなるのかな。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
2月13日から15日にかけて、京葉線千葉みなと~内房線木更津間で運転されるSL春さきどり号の試運転が行われているそうなので、本日千葉みなと駅に行ってきました。
当初、D51-498が使用される予定でしたが、D51-498が昨年の12月の陸羽東線での運転を前にした整備中に、ボイラーを空焚きしてしまい運行不能となってしいました。陸羽東線では真岡鉄道のC11-325が駆けつけてピンチヒッターを務めたものの、今回の千葉での運転は一時は中止との声も聞きましたが、磐越西線「SLばんえつ物語」号のC57-180が代役を努めることになりました。
高架線の千葉みなと駅でのC57-180
門デフ、スノープロウ付きのC57-180は初めて目にしました。
試運転の今日でもホーム上はロープが張られて厳戒状態でした。本番はもっと凄い人手となりそうですね。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (1)
2月1日に日暮里駅付近で撮影中、新スカートになったE531系K420編成を見かけました。
E531系 K420編成
09/2/1撮影
電連のない基本編成の上野よりの新型スカートは初撮影でした。
見慣れないためか何かE531系には似合わない気がします。
関連記事
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
昨年中に引退が発表され、12月から上越線や信越線での最後の営業運転が多数行われていましたが、さすがに高崎は気楽に行ける距離ではなく、さよなら運転は一度も撮影しないままでありました。
本日、最後の上野発となる「さよならEF55碓氷」号が運転されましたので、重い腰を上げて撮影に行ってきました。
EF55-1牽引「さよならEF55碓氷」号
高崎線吹上~行田にて 09/1/17撮影
フキギョウに行ったのは10年ぶりぐらいでしたが、有名撮影地ということもあって通過1時間近く前で既にぎっしり、撮りたいフレームではさすがに無理でしたが何とか記録出来たので自分的には○です。
近づいてきたところをアップで撮影しましたが、光線が反射してしまいました。
いよいよ明日の信越線高崎~横川で運転がラストとなるそうで、長い間ご苦労様でした。
私が初めてEF55を見たのは、国鉄最後の日に高崎運転所と高崎機関区で開催されたイベントだったかと思います。イベント等での公開時に撮影したケースが多く、走行シーンは意外と撮影した事が無かったような気がしますね。記憶がある中では、高崎線開業120周年号しか思いつきませんでした。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
先日記事にしました415系のJR九州への甲種輸送ですが、15日の予定が22日に変更となりました。
日程が変わったとはいえ、平日では仕事で出撃出来ないので、今日様子見に再び高萩駅へ行ってきました。
いつの間にやら、K525編成(1500番台トップナンバー)がK607編成とK620編成を挟み込むように組成され、K525編成の先頭部の連結器は自連に交換されており、後部標識も設置済みで機関車が付けば何時でも出発出来る状態になっていました。
これから新天地へ向かう同士!
K525編成他JR九州に行く415系12両(左)と並ぶ疎開留置中の209系ウラ25編成のサハを除く6連(右)、209系は房総地区で使われるらしい。
秋葉原駅で留置中の415系と並ぶ209系は日常的に見られましたが、まさか交流区間で目にするとは。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
先日の記事でご紹介した、高萩駅留置の415系がいよいよ九州に旅立つ事になったようです。
雑誌とれいんのWEBサイト・CYBERとれいん(http://www.eriei.co.jp/)の「甲種・特大速報版!」に、12月15日から18日にかけて高萩から小倉の予定で415系12両の甲種輸送の計画が出ました。
うわさではあがっていたものの、先日高萩駅で実際415系を見たところ単なる廃車前提の留置ではない状態なのが伺えましたので、こんな朗報を待っていました。
高萩駅に留置中の415系8両 08/10/26撮影
九州へはこの8両と、1500番台の4両が行くのかな。
| 固定リンク | コメント (1) | トラックバック (0)
なかなか更新が進みませんが、26日の続きです。
湊線の後は、勝田駅より常磐線で高萩駅へ向かいます。目的は、こいつに再会するためです。
高萩駅の留置線に残った、415系K607+K620編成
昨年3月のダイヤ改正で引退した415系鋼製車、引退後この高萩駅や勿来駅などの留置線に疎開留置され、鹿島臨海鉄道の神栖駅に回送されて解体業者により順次解体作業が行われておりました。 しかし、500番台のうちK607編成とK620編成だけが、解体から漏れたのか現在も高萩駅に残されています。K607編成については、引退時は基本編成のK807編成に組成されていましたから、中間車を抜き取りわざわざ編成番号にも手が加えられています。
昨年4月7日の高萩駅の留置車の模様(当ブログ記事より)
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
25日(というより26日)の深夜、何気に某巨大掲示板のEF81スレを見ていると24日上野発あけぼのにカシガマのEF81-99が使用されたとありました。ということは、26日朝上野着のあけぼのを引くのは間違いない。何だかんだで寝たのは2時ごろでしたが頑張って5時に起床して撮影に向かいました。向かったのは日暮里駅近くの歩道橋ですが、着いた時点で5.6人ほど同業者がいらっしゃいました。階段の踊り場よりやや上に場所を確保して、カメラを準備しますが露出が厳しく、ISOを上げるかシャッター速度を落とすか悩みました。
カシガマ EF81-99牽引のあけぼの
日暮里付近にて 2008/10/26撮影
カシオペアがただいま検査に入っているようなので、しばらくカシガマが他の列車に使用される機会が増えそうです。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
209系元ウラ2編成を改造して、「MUE-Train」という在来線用の試験電車が登場したようです。
試験目的としては、「車両の性能向上に関する開発」・「次世代車両制御システムの開発」・「営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発」をテーマに、数年間かけて試験に使用される模様。
参考 JR東日本プレスリリースより(http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081004.pdf)
JR東日本では、過去「TRY-Z」・「ACトレイン」・「NEトレイン」など試験用の車両は大抵新製していましたが、今回は改造でまかなったようですね。
E233系の投入に伴い、京浜東北線209系は500番台を除き全車廃車かと思いましたが、ここへ来て再活用される方針に変更したようで、各支社の訓練車の置換えに始まり、転用に向けて直江津や青森なんかに疎開が始まっているようで、今後の動きが気になるところです。それにしても、E233系の増殖ぶりは物凄い、おかげで209系に乗らない日が最近かなり増えました。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
今年3月ダイヤ改正でEF64-1000番台の牽引となっている2459レですが、例年秋口から春に掛けて中央線内での空転を防ぐため重連で運転されていましたが、8月中に2回ほど空転で運転不能となる事態が生じ、それ以降八王子で補機を増結し中央線・篠ノ井線では重連で運転されていましたが、25日以降全区間での重連運転が始まりましたので、早速北千住駅で撮影しました。
2459レ EF64-1012+EF64-1020の重連
北千住駅にて 08/9/27
有難い事に、原色の1012号機が先頭で来てくれました。常磐線で64-1000の重連って何か場違いなイメージですが、このまま首都圏を縦断して山に向かって行くんですね。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
20日の午前中、都心に向かうべく新松戸より203系に乗っていると、馬橋・北松戸と建て続いてカメラを構えた人が多数いるのを目撃、「これは何か来るぞ」と直感した私は北松戸で下車し、ホーム馬橋よりの列に加わりました。望遠レンズを装着中に、くそれはやってきてしまいました。あわてて構え何とかシャッターを切ったものの、露出を確認する余裕は無く超露出過度な画像になってしまいました(絞り3ッ分ぐらい?)。
ゆうマニを従えるEF81-87 北松戸駅にて
RAW画像から調整しまくりで救出しましたが、白トビした部分は復旧できませんので、背景が不自然になってしまいました。
ゆうマニが回送されるということは、ちかじかどこぞかの車両の動き(廃回・配給輸送)でも予定されているのでしょうか?。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
13日の午後、10月に陸羽東線にデビューするリゾートみのりが、9月14日・15日の両日上野駅で展示されるため、小牛田から尾久までの配給列車が運転されており、黒磯からの牽引に何とEF65-1118が充当されているとの情報が入ってきたので、急遽撮影することにしました。南浦和に着いた時点で通過時刻まで30分あまり、撮影地を考えている時間がほとんどありません、とりあえず大宮方面の京浜東北線に乗って与野駅で降りホームから狙う事に、架線柱の間隔を考えてホーム中程よりに構えました。
何本か貨物列車を撮影したりしているうちに、通過時刻となり赤い機関車が見えてきました。ファインダーに入ったのを確認してシャッターを切りますが、1コマ切ったところでシャッターが降りなくなりました。先週の撮影からコンパクトフラッシュを入れ替えてなかったので、容量を使い切った事に気がついたのは通過した後でした。(;ω;)
EF65-1118+みのり 与野駅にて08/9/13撮影
唯一撮れたコマよりトリミングで救出、 京浜東北線の10両の停目がまともに被ってるし・・・・・。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (1)
9月13日は3連休の初日という事で多数の舞浜臨が設定されていましたので、早朝の489系と485系を地元新松戸駅で撮影しようと、6時に目覚ましをセットしきちんと目覚めたものの、時間があったのでパソコンを開いていたらいつの間にかウトウトしてしまい気がつくと7時を回ってしまいました。先日のように回送を狙ってもよかったのですが、その後予定している583系の団臨の撮影を考えると移動時間が苦しくなるので、京葉線内で撮影をすることにして、いざ舞浜へ。
新潟の485系T18編成 舞浜にて
舞浜駅へ着くなり試し撮り無しで来てしまったので完全露出オーバーで白トビしてしまいました。それなり補正しましたがこれが限界、前回の被りに続きどうもT18編成と相性が悪いようだ。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
年末年始に初めて設定されGW期間中も運転された快速エアポート常磐が、この夏も7月26.27日と8月30.31日に運転されるようです。
相変わらず運転日も少なくて、JR東日本は本気でやる気があるのか疑いたくなるところ、今回は上野駅ぐらいしかポスターも見かけませんでしたし・・・・。
と予断は置いといて、常磐線を走る国鉄型特急車という事もあって、記録しておきたい被写体である事には間違いなく、今回も撮影するつもりだったのですが、寝坊して午前中は見る事すらかなわず。午後の回送を狙って京浜東北線の西川口駅で撮影してみました。
今回はOM102編成が使用されていました。
ヘッドマークがステッカー式のため、回送でも見た目は代わりません。
西川口駅にて 08/7/26撮影
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
昨年の3月のダイヤ改正で京葉線にデビューしたものの、数日間運用されただけで何か不具合でもあったのか長期運用離脱中であったE331系。昨年の10月と今年の4月に製造メーカーである川崎重工と東急車輛での修繕が行われて、ようやく見通しがたったのか、今週に入ってから試運転が毎日行われているようです。
午前中に鉄ネタSNSに目撃情報が出ており、土曜日の今日も試運転が行われているのがわかったので、午後京葉線に出かけてみました。試運転は新習志野~誉田間を3往復しているようです。
E331系AK1編成 試運転(行先表示は回送でした)
京葉線千葉みなと駅にて 08/6/21撮影
E331系が自走しているところは初めて見ましたが、連接台車ということで独特の走行音ですね。これで無事復活ということになるのでしょうか、まだ乗車したこともなかったので一度ぐらい体験してみたいものです。
昨年10月27日に修繕のため入院していた川崎重工からの甲種輸送時の模様の記事
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
先週の土日きっぷの模様については日曜日がこれからですが、ひと休みして、今日の安中貨物から
本日は元レインボー専用機EF81-95の牽引でした。
EF81-95牽引の5388レ(安中貨物)
常磐線松戸~金町にて 08/6/15撮影
95牽引の安中貨物は昨年9月9日以来の撮影でした。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (1)
6日の会社帰り、たまには乗り鉄したいなぁと考えてましたら、いつの間にか「土日きっぷ」を手にしていました。
さてとどこに行こうやら、フリーエリア内だとまもなく登場するキハE120による置換えが予想される米坂線の国鉄型DCが気になる。という事でとりあえず行先は決定!
早速時刻表を調べると、上越新幹線ときの始発で行くと新潟で快速べにばなに接続することが判った。快速べにばなに国鉄色が入るか不明だが、とりあえず行き当たりで行くことに。 新潟駅のホームで入線を待っていると、国鉄色キハ52-122と首都圏(たらこ)色のキハ40-583が入ってきました。
快速べにばな キハ52-122+キハ40-583
新潟駅にて 08/6/7撮影
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
東芝のHD-DVD撤退がニュースになっていますが、以前山手線のE231系にHD-DVDのラッピング車があった事を思い出しまして、撮影していたかどうかチェックしていたところ、京浜東北209系のアルバムのウラ78編成で使用している写真がまさにそれでした。
有楽町駅にて 2006年12月17日撮影![]()
それにしても何気に撮影したのが貴重なカットになるんですね。
DVDレコーダーのHDDが満タンなのですが、DVDじゃとても入りきらず止む無くチビチビ消している状態なので大容量の光ディスクは魅力的ですが、BDもまだまだ買える値段じゃありませんね。まずTVを買い換えなければ意味ないし(矢沢栄吉のCMみたい)、地上波無くなるまでそのままかな?。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
JR東日本から成田エクスプレスに使用されている253系を新形式E259系に置き換える事が発表されました。253系は、建設途上で中止されていた成田新幹線の設備を活用してJR東日本と京成電鉄が成田空港に直接乗り入れることになった1991年にデビュー、首都圏からの成田空港への足として活躍してきました。
数年前から外板がかなり傷んだ車両を見かけるようになっていたので気にはなっていましたが、2010年に予定される成田アクセス線開通による京成スカイライナーの大幅なスピードアップの対抗策として、取替えが計画されたようです。
たしか酒々井駅にて 2002年10月撮影
投入されるE259系はアクティブサスペンション、シートピッチ拡大、車内静粛性の向上など快適さに重点を置いたものになるそうで、なかなか期待が持てます。
参考 JR東日本プレスリリース(PDFファイル) http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf
最近JR化後に登場した車両の置換えが多くなってきましたね。
あの青函トンネル・瀬戸大橋開通の昭和63年3月改正からもう20年になるんですから、ホント歳くったなぁ。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (1)
試運転の模様を既に記事にしていましたが、京浜東北・根岸線に投入されるE233系1000番台が12月22日から営業運転開始となりました。
E233系1000番台 ウラ2編成
当日は秋葉原に買い物に行ったついでに、秋葉原駅で1223Aで捕らえる事が出来ました。撮影後、東京駅までちょっと乗ってみましたが、液晶モニターが大型化されていること以外、中央線のE233系と大きな差異は無い印象でした。
209系の故障に起因する輸送トラブルが続出した事から経営判断で置換えが決まった経緯もあり、今後急速に209系の置換えが進みますね。既に試作車3本に加え、ウラ37、1と運用離脱が始まっている模様ですので、未撮影編成を早く撮らないと撮り漏れが出てしまうな(あと20編成程)。
この記事から以下のブログにトラックバックを送信しました。
| 固定リンク | コメント (4) | トラックバック (3)
先週の帰宅時に、「E231系スカート交換車 山手線にも」で撮影した上野公園からの撮影ポイントがビルの建設が一気に進み撮影できなくなっている事に気がつきまして、昨日午後見に行ってみました。
元々ここはじゅらくのビルが建っていましたが老朽化のためか数年前取り壊されて、先日のような撮影が出来るようになっていました。
工事の案内を見るとヨドバシ上野ビルの建設とありましたので、ヨドバシカメラが建てるようですね。元々一階にヨドバシカメラが入っていましたからその繋がりからでしょうか?。
少しウロウロしていると、上野の森美術館脇で撮影されている方がいたのでのぞいてみるとこんな感じで撮影できました。
少しケーブルが邪魔ですが何とか撮れるかな。
台東区のラッピング車をこの辺りで撮りたいのですがなかなかタイミングが合いません(通勤時は割りと出会うのだけど)。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
今日は台風20号の接近で雨模様の一日でしたので、鉄分補給はお預けのつもりでした。
昼間、父親が使っているインクジェットプリンタが廃インク満杯により使用不能になったので何とかしてほしいと頼まれた事もあり、即日で対応してくれる御徒町にあるキャノンのQRセンターに出かける事になりました。
新松戸駅で何気に携帯で探っていると、ダイヤ情報の計画では夜間の到着だった川崎重工からE331系の返却甲種が、昼間に運転されているとの情報、しかも南越谷通過の情報まであったので、すぐに武蔵野線ホームに移動したのは言うまでもありません。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
25日の朝9時過ぎ東京総合車両センターの公開に出かけようと、新松戸駅に向かっていると、背後を通る馬橋支線から聞きなれない列車の走行音がするので、振り返ると湘南色のE231系の姿が目に止まりました。そういえば、ダイヤ情報に常磐線~南流山折り返しで京葉線に向かう小山のE231系の団臨がのっていた事を思い出しました。ダイヤ情報は毎号買っていますが根が相当にいい加減なので、肝心な運転日のチェックが漏れておりました。京葉線に向かうはずなので、新松戸駅の武蔵野線ホームで待ち受ける事にしました。
小山区E231系U586編成使用の団体列車
「虹のかけ橋」というヘッドマークを掲げていました。
武蔵野線新松戸駅にて 07/08/25撮影
| 固定リンク | コメント (1) | トラックバック (0)
気がついたら、20日も間を空けてしまいました。
7月28日に烏山の山あげ祭りに合わせて、上野~烏山間を直通で運転される「烏山山あげ祭り号の撮影に行ってきました。この列車は全区間をDD51が12系客車5両を牽引して運転されるもので、普段はキハ40系しか走らない烏山線に客車列車が走るという鉄ちゃんには注目の列車です。
烏山到着後の折り返しまでの間合いは、キハ40の定期列車を運休して宇都宮までの普通列車としても運転される事もあって乗ってみたい気持ちもありましたが、東北本線(宇都宮線)を疾走するDD51も捨てがたいので、ヒガハスで撮影してみました。
烏山山あげ祭り号
牽引機は元お召し機DD51-842でした。
東北本線東大宮~蓮田 07/7/28撮影
| 固定リンク | コメント (1) | トラックバック (3)
昨日に続き新幹線の記事です。
JR東日本より山形新幹線の400系の置換がこのほど発表されました。400系は1992年の山形開業以来使用されてきたものですが、正直もう置換えなのかと思いました。
新幹線車両の寿命は在来線に較べると短いのは判っていますが、400系の登場がちょうど20歳ぐらいの時だったものですから、成人してからそんなに経ったのかと別の意味でショックを受けました。
実際、一昨年「つばさ」を利用した際に400系の先行試作車に乗車したのですが、走行中の細かな振動がかなり気になったもので、置換えも止む得ない気もします。
新庄延伸の際に変更されるまで、今の塗装よりメタリック感が強いカラーでした。
見た目はこの方がカッコよかったのですが。
1999年9月 山形駅にて
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
仙台駅に到着後、コンコースの立ち食い蕎麦屋で軽く昼食を済せ、コンビニで時刻表を仙台地区のポケット時刻表¥100を購入しておきました。
午後からは、昨年三陸縦貫の旅をした際、道中の常磐線が遅れたために予定していた気仙沼線ではなく大船渡線経由に急遽変更したため、乗りそこなった気仙沼線に乗り潰しに参ります。小牛田までは、再び701系にお世話になりますが、陸前山王では717系が留置されている場面に遭遇しました。小牛田に着くと運輸区にキハ28がホームから撮影しやすい位置にいました、この後予想しない事に遭遇する前兆だったようですが・・・。
クーラー間隔が変則ですから(常磐無線アンテナの関係)、かつて常磐線の急行「ときわ・奥久慈」で活躍した車両であるのが判ります。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
JR20周年記念で破格の¥8000だった春の18切符も、明日で使用期限がきます。
私としては先日の週末が最後の機会でしたので、残った2日分の消化のため、仙台のほうに出掛けてきました。というわけで今回も常磐線の始発からスタートですが、いままでいわきまで1本で行けたのが、水戸もしくは勝田での乗換えが必要になりました。
その代わりグリーン車が使えるようになりましたので、あらかじめ自宅からモバイルSuicaのグリーン券¥750を購入しておきました。新松戸から5時14分の我孫子行きを待っていると、207系900番台(マト71編成)がやってきまして、さいさきの良いスタートとなりました。柏からはサロE531のトップナンバーに乗車、水戸までは爆睡だったのであっという間でした。
問題はここからの列車です。水戸で待っていたいわき行きはE501系K754編成、いわきからの接続列車は2本落としても変わりませんが、先日乗車したありがとう415系から見て気になっていた、高萩と勿来駅の415系の留置車両の観察に、ちょうどよいタイミングなのでまずは高萩駅へ。
| 固定リンク | コメント (3) | トラックバック (0)
JR東日本の3月6日付プレスリリースにおいて、常磐緩行線に2008年夏よりE233系が投入されることが発表されました。180両が投入され、203系・207系900番台が置き換えられるとのことです。E233系は昨年末より中央快速線に投入が開始された主要機器の2重化等を盛り込んだ最新系列ですが、既に京浜東北線にも投入が決まっており、常磐緩行線には地下鉄千代田線乗り入れのため、正面貫通路&車体は拡幅をやめストレート車体と209系1000番台・E231系800番台同様の地下鉄乗入用派生バージョンとなるようです。先日小田急電鉄が発表した4000型とよく似ており、将来的には千代田線を介した直通運転に期待できそうですね。
| 固定リンク | コメント (5) | トラックバック (1)
ダイヤ改正に向けてE531系へのグリーン車連結が進行中ですが、既存のE531系運用数分は既にグリーン車投入が終了したようで、松戸駅のグリーン車投入予定を見てみると、今日2月5日から415系運用列車へのE531系投入が開始となっています。明後日からE531系がいわきまで足を延ばすことになり、ダイヤ改正後はグリーン車は高萩までとなる予定ですからつかの間のグリーン車のいわき乗り入れとなります。
そんな情報を得ると415系をいま一度記録に留めておきたい気持ちになり(腐る程撮ってますが・・・)、3日の土曜日の午前中、久し振りに取手~藤代間に出向きました。
K501編成ほか白電11連
まもなく見る事が出来なくなるとは、E531系への置換えがかなり限定的で、まだかなり使用されているだけになんだか信じられません。
K806編成他11連
特徴ある編成はなぜか下りにばっかり。
E501系 K703+K753編成
ピント外してあせったら、フレームは中途半端だし後ろは切れるし・・・。今後15連撮る機会はたしてるのかな。
やってくるE531系はいずれもG車組込済み。
6号車と9号車のサハは組み替えの関係で弱冷房車が重複している編成がいました(ナンバーはメモしなかったので忘れました)。
651系はあいかわらずラッピングが目立ちます。
415系を6本ほど撮影できたところで、空腹と尿意が限界に達したので退散し取手駅へ向かうと同業者数人とすれ違いました。後で判ったことですが安中貨物にEF81-95が先頭にたったみたい、95の貨物は撮影したことが無いので惜しいことをしました。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
JR東日本の3月18日のダイヤ改正のプレスリリースにありました通り、本日1月6日より常磐線のE531系のうちグリーン車の入った編成がいよいよ運転を開始しました。ダイヤ改正前日の3月17日までグリーン券無しの普通乗車券のみで利用出来ます。
グリーン車初営業列車となった330M K413編成
馬橋にて 07/1/6撮影
事前にG車投入列車が判らなかったので、朝一のE531系使用列車からマークしてましたら1本目から現れました。雨降るなか通過直前に203系下りが発車して行き、見事被りましたが、グリーン車はきちんと入りましたからまぁいいか(本当は右に傾いていたのを修正しています)。
松戸駅に行くと、3番線ホームへの階段途中に1月中のG車投入予定が出ていました。
↑画像をクリックしてね。
サムネイル画像では判りませんが、1月の上りのG車投入予定です。
1月中は、元々のE531系投入列車とWC設置等の転用改造によるE501系代走列車のみで、415系の運用列車には及んでいません。
これを確認すると802発の1336Mがグリーン車連結列車でしたので、上野まで試乗してきました。車内はほぼE231系グリーン車と同一のようです。クハ415-1901亡き後久し振りの常磐線の2階席を楽しみました。
ドア横には、宇都宮線・高崎線のグリーン車導入時にも見られた表示が
このポスターは、常磐緩行線各駅にも貼られています。
乗車位置目標はあくまで普通車扱いです、ダイヤ改正時に貼りかえるのかな。
ラッシュ時はしばらく混乱するでしょうね。
ちなみに見難いですが、下りの投入予定も
以下のブログにトラックバックを送信しました。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (4)
半年もしたら苦労無く撮影できるだろうけれど、まぁ旬なうちにという事で中央線のE233系の撮影に出かけました。
撮影ポイントに選んだのは、御茶ノ水~水道橋間のさいかち坂沿いのポイントで、去年の秋から2度ほど201系撮影に出向いているただいまお気に入りのポイントだったりします。10時半前にお茶ノ水駅に着くとちょうど上りにE233系が入っているのを見たので、あわてて水道橋方向に坂を小走りで下ってゆくと下り線にE233系が(1015T)、どうやら15T・17Tと続けてE233系だったみたいです。
T2編成(1017T)
表示機の色は、特快は青・快速は赤のようです
しばらく201系をここで撮影していると、緩行線に昨年増備されたE231系がきました。京浜東北線の209系試作編成(元901系)の取替え用として3編成が投入されました。京浜東北線には209系500番台が玉突きで転属となる(既に2編成が転属済み)
ミツ81編成
増備車の特徴は、屋根上の無線アンテナが2本設置(デジタル無線関連?)なのと、側窓上のスピーカーの準備工事。
T103編成(元T3編成)
201系の中にはE233系に編成番号を引渡し、100番になったものも。
一旦引き上げてから、昼食後は御茶ノ水に移動して橋の上から撮影
T3編成(1114T)
これを撮影後は、再びさいかち坂に戻って、E233系を2本撮って帰ってきました
T3編成(1215T)
T2編成(1217T)
カラーLEDの表示は綺麗ですね。東急・川重製のH編成のLEDは撮影しづらい事を聞きましたが、今日は来ませんでした。
これで当面E233系はいいや!201系はたくさんあるうちにもう少し撮っておきたいけれど。
| 固定リンク | コメント (3) | トラックバック (0)
書き込みがすっかり遅くなりましたが、12月26日から中央線のE233系が営業運転を開始しました。当日夕方仕事帰りに東京駅で待ち構え、神田までの短い間ですが、乗車体験してきました。暖色系でまとめられた車内は、暖かい雰囲気でかなり洗練されていました。おかげで、直後に乗車した209系の車内がかなりみすぼらしい感じがしました。
携帯での撮影のため色が滲んでいますが・・、一応運転開始初日のT2編成です。
東京駅にて 2006/12/26撮影
年明けにあらためて撮影に出向きたいと思います(たぶん201系撮影がメイン)。
おまけ
24日に参加した鉄道フォーラムのオフ会でE233系の試運転に遭遇していましたので、画像をあげときます。
E233系T1編成 試運転
立川にて 2006/12/24
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (2)
JR東日本のホームページに来春3月18日のダイヤ改正の内容が発表されました。
このブログでは散々取り上げています、常磐線のグリーン車がいよいよ営業開始となります。
E531系のグリーン車は東急車輌と川崎重工で続々と落成しており、一旦勝田に甲種輸送のうえK411編成又はK422編成に組み込まれ試運転を行い、試運転後は編成から抜かれてEF81で郡山に移動した後、郡山車両センターで正式に組み込み作業を行っている模様です。組み込みに当たって、K401~K406編成からのサハE531-2000とK407~K411編成からのサハE530-2000をK412~K422編成に転用する作業も進めれられるものと思われ、1月6日からグリーン車が運用入りする事が今回のプレスリリースで発表されています。ダイヤ改正までは、お試し期間としてグリーン券なしで利用できます。G車入り編成が運用入りすると、415系の置換えが急ピッチで進むと思われ、415系を見る機会も減ってくるでしょうね。
JR東日本ダイヤ改正プレスリリース ※PDFファイル(http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf)
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
もう1ヶ月ほど前になってしまいますが、11月11日に尾久車両センターで開催された「ふれあい鉄道フェスティバル」の見学に行ってきました。尾久のイベントは2002年以来の訪問でしたが(この時も雨)、生憎の雨模様で撮影には不向きで機材が濡れてしまい、ゆっくり見学出来ませんでした。
まず出迎えてくれたのは、「きらきらみちのく」
8月に旅先の大湊駅で遭遇して以来でしたが、まさか都内で再会するとは思ってもみませんでした。
EF64-1001に「北斗星」?、逆エンドは「北陸」
DD51-842 「出雲」
GW中に交通博物館に展示された組み合わせの再現ですかね。
EF81-95には「ゆうづる」
EF58-61にはお召し装備が施され、転車台の実演が行われました。
EF55-1
夢空間
このほか、EF65-1118・高崎の旧客・485系「華」の展示がありました。
雨がひどくて、足早に撮影しろくに見学しないまま会場を後にしました。
最近RAWモードで撮影した画像の現像処理が間に合わず、ようやく公開する事が出来ました。