くましげの日記帳

TX増備車　運転開始

くましげ — 2008-07-20T21:16:59+09:00

　開業して来月で丸３年を迎えるつくばエクスプレスですが、利用客の増加に伴い車両の増強が行われる事となり、日立製作所において交直流車であるTX２０００型が４編成製造され、先月に２編成づつ２回に分けて山口県の下松から土浦までの甲種輸送を経て守谷車両基地に搬入されました。ダイヤ改正は秋に予定されていますが、本日７月２０日より増備車の営業運転が開始されました。

　増備車の営業初列車の区間快速です。

　ＴＸの撮影といえば、南流山～流山セントラルパーク間のここしか思いつきませんので、久しぶりにここへ、正午ぐらいじゃないと光線が正面にもきませんので正直いまいちです。

　基本構造は従来車と代わりませんが、外観は赤いラインが正面と側面窓下にも施されるようになり、従来車とは容易に見分けがつきます。車内は座席の改良を初め、いろいろと手が加わっているようです。

　こちらは、増備車のうち本日運用されたもう１本

　開業から月日が経って真っ白だったコンクリートが汚れてきたこともり、車両の屋根が綺麗なのが余計に目立ちます。開業時は習熟運転が相当に行われた後だった事もあって、屋根はこんなに綺麗じゃ無かったような気がします。

　ＴＸをたまに利用すると沿線の急速な開発に目を見張ります。そんな事もあり利用客も順調に伸びているようで、今回の車両増備に繋がったものと思われます。

１２日の舞浜臨

くましげ — 2008-07-13T21:59:10+09:00

　１２日は朝から久し振りに舞浜臨を撮影してみました。

　朝は地元新松戸駅で、秋田の５８３系「わくわくドリーム」を撮影。実は秋田の５８３系は復活後初の撮影でした。

　秋田の５８３系６連「わくわくドリーム」

　建物の影があり、正面が上手く抜けたタイミングでシャッターを切りました。　

　一旦帰宅後、恵比寿のガーデンプレイスで開催されたニコンのイベントに出向いて、新製品のＤ７００を触ってきました。Ｄ３００が出て１年も経っていないのに同じクラスでフルサイズ機が出てくるとはね、デジタルの世界の進歩は本当に恐ろしい。操作性や持った感覚はＤ３００とほとんど変らないけれど、シャッター音が全然違いました。個人的には望遠が生かせるＤＸフォーマット（ＡＰＳサイズ）で問題ないし、買い換えるお金もありませんからＤ３００を使い続けますが、今後ニコンはＤＸフォーマットをどうするつもりなのかな？、それ次第で今後のレンズの入れ換えに影響が出てくるしはっきりして欲しいものです。

　午後は恵比寿から東京駅経由で京葉線へ、もう一本の舞浜臨の新潟からの４８５系を撮影しました。国鉄色となったＴ１８編成の充当を期待したもののリニューアル車のＲ２７編成でした。

　上沼垂の４８５系Ｒ２７編成使用の舞浜臨

　ベストショットはヘッドマークがちょうど切替のタイミングで無地になっているので、直前のカットをトリミングしています。

　東京駅からの回送も撮影

　３０度越す猛暑となった１日で、立っているだけで汗だくになりました。

　おまけ

　中央線（豊田区）から転属のケヨ７０編成

　先頭車はワイパーの脇にウォッシャー液のノズルがある特徴車ですが、シングルアームパンタ・１０両貫通編成と京葉線の２０１系の中でも一目で判ってしまう編成ですね。

　中央線時代の転属前のケヨ７０編成（当時Ｔ３２編成）

　御茶ノ水～水道橋　２００６／１１／１９

EF81-95 工臨

くましげ — 2008-07-06T06:06:02+09:00

　５日の午前中、所要で出掛けようと新松戸駅に向かっていると、知人からＥＦ８１－９５がチキを引いて新小岩に向かっているとのメールをもらいました。せっかくなので北松戸駅ホーム馬橋よりで撮影することにして、待つ事３０分目的の列車はやってきました。

　ＥＦ８１－９５牽引の工臨

　当初、同業者は私以外は２人だけでしたが、直前に１０人程になりました。馬橋～北松戸で退避がありましたので、追っかけた方もいたのでしょうね。

　７月になったからでしょうか待っている間暑かったなぁ、これからの季節熱中症に気をつけねば。

総武流山電鉄より流鉄へ

くましげ — 2008-06-29T01:04:06+09:00

　２７日の晩、Railmagazineのサイト（鉄道ホビダス）の鉄道ニュースを見ていたら、流鉄の会社名の変更の記事が出ていました。

（http://rail.hobidas.com/news/info/article/86164.html)

　それによると８月１日より、総武流山電鉄株式会社より流鉄株式会社と会社名が変更になるようです。あわせて路線名も総武流山線より流山線と”総武”が取れる模様です。親会社の総武都市開発が民事再生手続きに入った事が影響しているのかもしれません。

　２８日に早速流鉄を観察しに行ったところ、各駅にも案内が出ていました。

　ところで最近（６月に入ってからでしょうか？）、検査中の「青空」に加えて「なの花」が不調のようで、一日中３両編成が運用に就くようになっています。ワンマン運転が出来ない状態ですが大丈夫なんだろうか？。

流山で休んでいる「なの花」

台車が抜かれている、検査中の「青空」

今日の運転は、この「若葉」と「流馬」の元西武１０１系の３０００型コンビでした。

　３両編成を撮影するにはいい機会ですが、そろそろ２両編成をもう１本用意した方がよいのではと思います。

この記事から、以下のブログにTBを送信しました。

痛勤形酷電さん

開設３周年

くましげ — 2008-06-24T21:29:41+09:00

　このブログを始めたのは２００５年６月２５日でありました。明日で満３周年を迎える事になります。

　記事数を確認するとトータルで２５４件、ものぐさな自分としてよく書いたもんです。ほとんどが画像並べただけの安易な記事ばっかりですし、少ない文章に関しても改めて見直すと文脈がおかしいものが大半で恥ずかしくなってしまいます。読み返さないほうがよかったかな。

　ココログのアクセス解析によると、アクセス数は累計で182,473件だそうです。このカウンターは眉唾物で、おそらくこれの６割ぐらいの100,000件程度が本来のアクセス数かと思います。

　いずれにしても、こんな駄ブログなのに数多くの方に見ていただき本当にありがとうございます。今後ともお付き合いしていただければ幸いです。

　おまけ

　３年前の６月２５日は何があったのかなと調べましたら、三鷹電車区の公開があった日だったんですね。あまりに入場者が多く、入場制限くらって会場に入れなかった覚えが、仕方なく友人数名で電車区の裏門から様子見したのでした。画像は、記念列車に使用された武蔵野線の１０３系Ｅ３８編成の返却回送を東小金井駅で撮影したものです。

　このＥ３８編成は１ヵ月後まさかのＪＲ西日本へ移籍することに、右の２０１系Ｈ１０編成はＥ２３３系投入後Ｔ１０９編成に名を変えたものの昨年中に廃車となっています。東小金井駅自体下り線が高架線になりましたし、３年という月日を感じる一枚です。

Ｅ３３１系の試運転

くましげ — 2008-06-21T22:24:27+09:00

　昨年の３月のダイヤ改正で京葉線にデビューしたものの、数日間運用されただけで何か不具合でもあったのか長期運用離脱中であったＥ３３１系。昨年の１０月と今年の４月に製造メーカーである川崎重工と東急車輛での修繕が行われて、ようやく見通しがたったのか、今週に入ってから試運転が毎日行われているようです。

　午前中に鉄ネタＳＮＳに目撃情報が出ており、土曜日の今日も試運転が行われているのがわかったので、午後京葉線に出かけてみました。試運転は新習志野～誉田間を３往復しているようです。

　Ｅ３３１系ＡＫ１編成　試運転（行先表示は回送でした）

　京葉線千葉みなと駅にて　０８／６／２１撮影

　Ｅ３３１系が自走しているところは初めて見ましたが、連接台車ということで独特の走行音ですね。これで無事復活ということになるのでしょうか、まだ乗車したこともなかったので一度ぐらい体験してみたいものです。

昨年１０月２７日に修繕のため入院していた川崎重工からの甲種輸送時の模様の記事

Ｅ３３１系甲種の目撃

土日きっぷの旅　番外編　長野総合車両センター

くましげ — 2008-06-18T21:55:11+09:00

　昼食後、本当は善光寺を参拝しようかと思っていたのですが、長野といえば最近首都圏の車両の解体場所となっている事を思い出し。ブログやWEBサイトで画像上げられているのでどこかで見ることが出来るかなと、長電の本郷駅から徒歩移動で散策して見ました。

　編成札が残るウラ１０編成のクハと先日廃車回送されたばかりの２０１系Ｈ５編成

　それにしても２０９系のクハばっかり大量に残されていますが、あのサイトの話は本当なのだろうか？右の奥では解体中のクモヤが・・・、この中には松戸のクモヤ１４３－１２もいるんだようなぁ、合掌！。

　こういう現実は余り見たくないものです。

土日きっぷの旅　長野電鉄・後編

くましげ — 2008-06-17T21:34:00+09:00

　朝陽駅から三つ目の村山駅へ移動、ここは言わずと知れた道路・鉄道併用の村山橋が狙いです。数年前に長電に乗った時は、上流側のみ新橋が架かった状態でしたが、いつの間にやら下流側にも新橋のトラスが架かっていました。

　新橋（左側）の村山側の鉄道部分、切替は来春らしいですがほぼ構造物は出来上がっています。列車が来るまでこの辺りにいるつもりだったのですが、すぐ背後で警察が検問を始めたのでなんとなく居心地が悪くて退散しました（何も後ろめたい事はありませんがね・・・）。

　仕方なく対岸へ徒歩移動。右側が供用前の下流側、２車線の道路に右端部分に長電が走ることになる。道路橋としては架け替え前の２車線から４車線に広がる事になります。

　千曲川　見るからにのどかです。

　村山橋を渡る事十数分でようやく対岸へ、まずやってきたのは３５００系

　そして８５００系

　赤りんごやゆけむりもここで撮りたいところであるが、お昼を過ぎ朝から何も口にしていないこともあってかなり消耗気味、かなり暑くなったことありヘロヘロ。用心をとって引きあげ柳原駅方面へ。

線路沿いをとぼとぼ歩いていると、いい感じのカーブが続きますので振り返るとこんな位置でした。といっても都合よく列車はこないものです、ここを離れてガード下を通っている時に赤りんごが通過して行きました。

　渋い駅舎の柳原駅

　ここから長野方面へ戻りました。

土日きっぷの旅　長野電鉄・前編

くましげ — 2008-06-16T21:56:12+09:00

　土日きっぷを観光目的ではなく、鉄分補給に使う際は２日分とも日帰り旅行に充てる事が多い。今回も気楽に新幹線を使える事もあって、２日目は長野に向かいました。

　長野に行く目的は長野電鉄

　新幹線を降りまっすぐ長野電鉄の地下駅に向かう、ホームに入ると元東急８５００系が停車していた。車内に入るとまるで田園都市線か半蔵門線のような雰囲気。複線が終わる朝陽駅で下車し須坂寄りで撮影を開始。

　まずやってきたのは８５００系

　次に来たのは２０００系Ｄ編成　りんご塗装

　４本あった２０００系のうち２編成は廃車、残った２編成はりんご塗装と登場時のマルーン塗装に復元して使用している。

　来た～　元小田急ロマンスカーHISEの特急ゆけむり

　短くなったものの、独特の走行音は健在です。

　ここまで、長野電鉄長野線朝陽～付属中学前にて　０８／６／８撮影

　朝陽駅ホームより　０８／６／８撮影

　複線区間を行く様は小田急時代を彷彿させます。

　ここは東横線？という感じのすれ違い

　本家の東急や小田急はほとんど撮影した事がないのですが（大手私鉄は何となく苦手）、こういうのを見ると楽しいですね。

安中貨物にＥＦ８１－９５

くましげ — 2008-06-15T20:54:09+09:00

　先週の土日きっぷの模様については日曜日がこれからですが、ひと休みして、今日の安中貨物から

　本日は元レインボー専用機ＥＦ８１－９５の牽引でした。

　ＥＦ８１-９５牽引の５３８８レ（安中貨物）

　常磐線松戸～金町にて　０８／６／１５撮影

　９５牽引の安中貨物は昨年９月９日以来の撮影でした。

　安中貨物の通過直後、緩行下り線に２０７系９００番台が行ったので、松戸駅までの帰り道に撮影しておきました。

　２０７系９００番台　　

　常磐線松戸～金町にて　０８／６／１５撮影

　予定ではそろそろＥ２３３系が登場して来るはずですが？、遅れているのかな。

　Ｅ２３３系が登場したら真っ先に消そうなので、最近は休日に見かけたらとりあえず撮影するというスタンスを取っています。

以下のブログにＴＢを送信しています。

　ちろログさん

土日きっぷの旅　おもいで湯けむり号を撮影

くましげ — 2008-06-14T22:08:03+09:00

　山形から仙山線で仙台へ、山寺を過ぎると一気に山岳路線に変貌するところが、仙山線に乗る楽しみの一つです、山を駆け抜けて愛子付近へ来ると、仙台への通勤圏となって首都圏とあまり代わり映えのしない車窓が続き、約１時間２０分で仙台駅へ到着。

　小腹が空いたので仙台駅構内のラーメン屋さんで腹ごしらえした後、ホームに戻り南三陸３号を撮影。

　キハ１１０－１２５先頭で入線してきた快速南三陸３号

　中間の指定席車はキハ１１０のトップナンバー

　元水郡線と元釜石線のエースが手を取り合っているのが面白い。

　すぐ後には昨年の４月に乗車した南三陸４号もやってきました。

　お次は、今日仙台駅へやってきた目的の「おもいで湯けむり」の到着。

　キハ２８－２１７４先頭のおもいで湯けむり

　修学旅行色キハ５８系８００番台の塗装を再現、元々は南三陸で活躍していたもので、昨年からキハ１１０系に置き換えられたもの。

　暗くなったので思い切ってＩＳＯ３２００で撮影しましたのでノイズだらけ（おまけにトリミングもしています）。　

　仙台地区最新鋭のＥ７２１系と並ぶ

　お隣のホームを空くのを待っていたら、回送幕になってしまいました。

　今回の地震で陸羽東線に大きな被害が無ければよいのですが・・・、被災された方にはお見舞い申し上げます。

　ホームで撮影中、新庄から乗車されていたちろさんに発見されていたようで、この後お会いして、こがねを一緒に撮影。

　こがねひかふれ号として使用されているＪＴこがね

　こちらも種車はキハ５８系とあって、キハ４０系を種車に後継車？が誕生する事が既に決まっている。仙台で宿泊されるちろさんと分かれて、はやて２８号で帰路へ大宮まで無停車で有難い列車でした。この日は、結局国鉄型ＤＣを追いかける旅となりました。

土日きっぷの旅　ＳＬさくらんぼ号の試運転に遭遇

くましげ — 2008-06-11T20:44:57+09:00

　つばさ１８１号で山形駅に着いたのが１４時４５分であったが、次の仙山線の発車は１５時４３分と１時間近い待ちとなった。しばらくホームで４００系や７１９系５０００番台などを撮影していると、折り返し快速仙台行きとなる７１９系が入線してきたので、車内に入って休憩していました。１５時３０分頃汽笛の音が聞こえてきたので、あわててホーム出ると、Ｃ１１がバック運転で入線してきました。

　山形駅５番線に到着するＣ１１－３２５

　６月１４・１５日に左沢線を走る「ＳＬさくらんぼ号」の試運転列車でした。

　Ｃ１１－３２５　真岡鉄道の所属であるが、最近はＪＲ東日本の東北地区に借り出される機会も多く、この左沢線でも過去に何度か運転された事があったかと思います（いい加減ですみません）。

　続く客車は高崎の旧客３連

　戦前製スハフ３２－２３５７も健在、旧客時代の秩父のパレオで乗車した事がありました（そういえばレトロトレインときわで乗った覚えも）。

　こせん橋から、入れ替え中のＳＬさくらんぼ号試運転列車。

　山形駅にて　０８／６／７撮影

　左沢線のキハ１０１（右）と並ぶ仙山線７１９系

　仙山線で７１９系に乗車したのは始めてでした、前に乗った時は４５５系だったな。　

土日きっぷの旅　山形鉄道など

くましげ — 2008-06-10T21:39:47+09:00

　米沢に来たものの、その先どうするか全く決めないままでしたが、米坂線の今泉で合流してくる山形鉄道フラワー長井線が未乗でしたのでこの機会に乗ってみようということで時刻表で調べます。米沢から今泉まで米坂線を引き返しても接続しますが乗り換え時間が僅かということで、赤湯から山形鉄道に乗車することにし奥羽線の７１９系５０００番台で赤湯まで移動しました。昼時という事で僅か１４分の移動中に牛肉弁当を平らげてしまいました。

　山形鉄道ＹＲ８８６　　赤湯駅にて　０８／６／７撮影　　　　

　映画スイングガールズの装飾がされていました。

　車内に入るとロケ中の写真も貼られていましたがかなり色褪せてしまっていました。

　車内の案内を見ていると土休日フリーきっぷというのがあるのが判り、あわてて改札に向かって購入となりました。発売額は￥１０００で、赤湯から荒砥まで片道が￥７５０ですから乗り潰しにはもってこいです。

　沿線は米坂線に較べて住宅も多く、土曜日の為でしょうか各駅に停車する度に車内は高校生で一杯になりました。今泉付近では荒砥（坂町）よりは米坂線と単線を共用しているに対して、赤湯よりは単線並列となっている事に興味を覚えました。一駅ごとに乗客は少なくなり東海道線の木曽川橋梁を転用したといわれている最上川橋梁を過ぎると終点荒砥に到着しました。　僅か５分で折り返すため残念ながら散策する暇もありません。

　荒砥には車両基地がありました。

　単線時代の東海道線木曽川橋梁から転用された最上川橋梁、歴史を感じます。

　この後の予定を考えるため時刻表を眺めていましたら、いつの間にか寝ていました。

　とりあえず仙台を目指すため山形に出ることに、赤湯でつばさ１８１号を待っていたら入線してきたものはＬ５２編成でした。つばさのＥ３系１０００番台は発乗りです。

　Ｅ３系１０００番台　Ｌ５２編成

　つばさの４００系も置換えになりますので、乗るんだったら４００系の方がよかったのかも。

　こちらは山形鉄道のホームから撮影した　４００系Ｌ1編成

　４００系の試作車です。

土日きっぷの旅　米坂線

くましげ — 2008-06-09T21:24:38+09:00

　６日の会社帰り、たまには乗り鉄したいなぁと考えてましたら、いつの間にか「土日きっぷ」を手にしていました。

　さてとどこに行こうやら、フリーエリア内だとまもなく登場するキハＥ１２０による置換えが予想される米坂線の国鉄型ＤＣが気になる。という事でとりあえず行先は決定！　

　早速時刻表を調べると、上越新幹線ときの始発で行くと新潟で快速べにばなに接続することが判った。快速べにばなに国鉄色が入るか不明だが、とりあえず行き当たりで行くことに。　新潟駅のホームで入線を待っていると、国鉄色キハ５２－１２２と首都圏（たらこ）色のキハ４０-５８３が入ってきました。

　快速べにばな　キハ５２－１２２+キハ４０－５８３

　新潟駅にて　０８／６／７撮影

　首都圏色のキハ４０－５８３　車内はオールロングシートでした。

　新潟駅にて　０８／６／７撮影

　いきなり目当てのモノに出会ったので、このまま米沢まで乗って行くことにしました。

　米坂線に乗るのは９年ぶりになるのかな、たしか蒲原鉄道廃止直前にお名残乗車しに行った帰路に使った覚えがあります。今回乗車したキハ５２－１２２　昔小海線でときめき恋路号の特別塗装時代に乗った履歴がありました。その後、小海線から飯山線、さらに米坂線（及び磐越西線、羽越線でも運用）と各線のキハ１１０系投入に追われるように異動しています。そういえば、前回米坂線に乗った時は飯山色のキハ５２でした（ナンバーは記録がありません）。

　新潟駅で撮影していたらボックスを確保出来なかったので（キハ４０はオールロングだし）、米沢まで終始ロングシートになってしまいました。坂町まで白新線＆羽越線の架線下を快調に走りますが、米坂線に入ると速度も落ち景色を楽しむには好都合です。今の時期新緑が綺麗なので、本来なら沿線で撮影したいところですが、昼間の米坂線は運転間隔があいてますので車を使わないとかなり厳しい、かといってペーパー歴がそろそろ二桁に突入しそうな自分にはそれも難しいな。新潟を発車して３時間余りで終着米沢に到着しました。

　米沢駅で並ぶ国鉄色のキハ５２－１２７（左）、キハ４０-５８３（右）

　米沢では留置線に別の国鉄色キハ５２がいました。　

　新潟色のキハ５２－１２０

　新潟色のキハ４７－５１３

　３年前に岩泉線・山田線で乗車して以来のキハ５２乗車でしたが、秋頃からキハＥ１２０に置換えが決まっていますので、いい機会でありました。

Ｅ６５５系「なごみ」を撮影

くましげ — 2008-06-03T22:04:43+09:00

　昨年ハイグレード車両として登場したＥ６５５系ですが、常磐線を試運転していた昨年の８月から９月にかけて毎日のように目撃していましたが、まともに撮影した事が今までありませんでした。ダイヤ情報６月号によると、６月１日に水上まで往復する予定があったので、高崎線内で撮影しようかと思っていましたが、通過時刻を勘違いし移動中に遭遇してしまい撃沈しました。仕方なく午後の上り回送を狙って、お手軽に日暮里駅常磐線ホームから狙ってみました。

　後追いですが　Ｅ６５５系なごみ

　合間に京浜東北や山手で流し撮り練習なんかをしていたら、肝心のこれがやって来てしまって先頭部を撮り損ないました。

　尾久への帰区回送　

　立ち位置からでは編成全体が入りませんでした。

　艶が独特でなんとも難しい被写体ですね。

　カシオペア推進回送

　カシオペアを撮影したのも久々です。

　合間に撮影した、流し撮り練習からまともなのをピックアップ　

京浜東北線２０９系　残り少なくなってきた川重製の編成

京浜東北線Ｅ２３３系１０００番台　急速に増殖中

山手線Ｅ２３１系

今日のＪＲ東日本のプレスリリースによると、ホームドアの設置に伴い６ドア車を４ドア車に置き換える事になった模様ですが、編成組み替えか新車置換えかは不明です。

新車置換えとなるとこいつの行き先は埼京線かな？。これも機会ある事に記録しとかなくては。首都圏の電車は変化が速くて、油断も隙もありません本当に。

開業当日の新松戸駅

くましげ — 2008-06-02T23:10:02+09:00

　ただいま本屋さんで発売中のjtrainの特集がEF８１だったのでなんとなく購入したまましまっていたので、今晩、パラパラと見てましたら、あの日あの場所を訪ねてというページに開業初日の武蔵野線の模様が取り上げられていました。その中には、私の最寄の新松戸駅の写真もありました。

　新松戸駅前はまだ舗装どころか、道自体がないような雰囲気ですね。このページの文章でも駅前出ると、コンクリートの高架橋だけが目立ったとありました。駅前から遮るものが無く、馬橋支線を行く貨物列車や流鉄の姿が確認出来たようですね。流鉄の幸谷駅はこの当時、現在より100mぐらい馬橋より位置していたので、きっと吊り掛けモーターを鳴り響かせて駅前を通過していたのでしょうね。

　この開業の日から約10年ぐらいの間に、開業当日の新松戸駅の写真に写っている飾りにも名を連ねている大手ディベロッパーがつぎつぎとマンション建てて行き、一大ベットタウンとなりました。私が住む所もそんな一室です（うちは飾りには出ていない某社の分譲ですが・・・）。

　こういう身近な場所の昔の写真というのは何か興味惹かれますね。

おおみや鉄道ふれあいフェア２００８

くましげ — 2008-05-27T21:11:40+09:00

　JR東日本大宮総合車両センターとJR貨物大宮車両所で５月２４日に開催された、JRおおみや鉄道ふれあいフェアに今年も出かけてきました。

　当日の午前中は用事があったので、大宮へは半分行かない（行けない）つもりでいましたが、用事が済んで自宅に戻ってきたらまだ１３時を少し回ったところでしたので、今からなら間に合うということで駆けつけてきました。会場に着いたのは１４時２０分頃、足早に目当ての車両展示広場に向かいます。

　今回の目玉のＥＦ６５－５３５と青大将色のＥＦ５８－９３

　つばめと富士？

　富士ではなくて、３月の最終運用の際掲出されたヘッドマークでした。

　区名札にも最終仕業が書かれた特製のものが。

　午前中はこちら側にさくらのヘッドマーク掲出され、東京機関区と１・２列車の札が入っていたらしいです。

　試乗会には落成したばかりの京浜東北線Ｅ２３３系ウラ１１６編成が使用されました。それにしても、もう１６本も登場したんですね。

入場中の房総特急Ｅ２５７系５００番台、２５５系の２形式と１８５系（チタ車）

時間も無いので一通り撮影すると、すぐにＪＲ貨物大宮車両所の建物へ移動します。

　入場中のＥＤ７５－１０１５

　ここに７５がいるのがいまだに違和感を覚えます

　ＥＦ６５－１０９５

　他にＥＨ５００やＤＤ５１などもいましたが、ぶれて使いものになりませんでした。

　ＥＤ６２－１７とＥＦ６５－１００１

　１００１が大宮に来ているなら、５３５と並べて展示してくれればと誰もが思ったに違いありません。残念です。

　途中で鉄仲間と出会ったので引き返して合流、まもなく終了時刻になったので会場を出ることに。

　ご来場いただきましてありがとうございました。

　展示のバスの行き先表示にこんなものが出ていました。

　会場を出た後は、大宮駅１１番線ホームに移動して展示車両の入れ替えを見学（第２会場として毎年恒例らしい！）

ＤＥ１０に牽引され入替される、１８５系とＥ２５７系の先頭車

これらを撮影後、友人数名で打ち上げとなりました。

４８５系集約臨（Ｋ６０＋Ｋ４０）を撮影

くましげ — 2008-05-22T22:22:35+09:00

　毎年この時期の風物詩となっている、勝田の４８５系を使用した集約臨（茨城県内の修学旅行）が今年も連日運転されているようです。

常磐線馬橋　０８／５／１８撮影

毎年同じように撮っているので本当に代わり映えしません。たまには違う場所で撮るかな。

常磐線馬橋　０８／５／１８撮影

秩父鉄道　わくわく鉄道フェスタ

くましげ — 2008-05-20T21:34:59+09:00

　５月１７日、秩父鉄道の広瀬川原車両基地で開催された「わくわく鉄道フェスタ」の見学に行って来ました。

国電カラーに復元した元国鉄１０１系が３本並べられて展示されました。

オレンジ編成には「秩父路　特別快速」なるヘッドマークが取り付けられ、往年の中央線の雰囲気を再現していました。

少々撮りすぎてしまい、RAWの現像処理が進まないので今日はこれだけ（明日以降加筆してゆきます。）

当日朝、武蔵野線経由で熊谷駅に着いたのは１０時頃、会場である広瀬川原車両基地への臨時便は１０時２５分発であるため、少しゆとりがある。駅構内の留置の車両を撮影するにはちょうどいい時間だった。

　構内にはウグイス色と秩父オリジナル色の１０００形が並んでいました。程なく手前のオリジナル色は入れ換えが始まり、羽生行きとなって出発して行きました。

　ホームで、TOMOさんやちろさんと合流して、スカイブルー色の臨時便に乗り込みました。熊谷駅は満員状態で出発、途中駅を通過しながら数分で広瀬川原に到着、ドアコックを使って一箇所のドアを開け、ここから車両基地に入場しました。

　構内に入ってまもなく、寄居からの臨時便が来るというので見てみると、オレンジ色でした。ヘッドマークが他の編成の丸型と異なり角型、良く見ると「秩父路　特別快速」となっているではありませんか、なかなかニクイ演出をしてくれます。

　さっき熊谷から乗ってきたスイカブルーと並べて展示されました。

　構内を散策、工場ならではの怪しい車両たち

　秩父５０００形となった元都営三田線の６０００系、どうやら部品取り用に残されているようだ、隣は秩父自社発注車の５００形の廃車体か、奥には１２系客車が原色のまま１両います（こちらも部品取りか？）。

　かつて、Ｃ５８－３６３のパレオエクスプレスのサポートに使われていた茶色の１０１号機

　５０１号機とパレオカラーの２０１号機

　Ｃ５８－３６３

　この日は、パレオの運転はお休み

　昼食後、一旦会場の外に出て撮影することに、

よくぞやってくれました３色並び、ウグイスは残念ながら定期運用についており、三峰口行きの通過をうまく納めれば４色も可能だったかもしれません。

　秩父オリジナル色との並びは流れちゃいましたが、なんとか撮影出来ました。

再び会場に戻り、知り合いが６人にまで膨らみあちこち談笑しながら会場を巡っていると、熊谷行きの臨時便に乗り遅れるというアクシデント、急遽最後に会場を出る御花畑行きで武川まで行く事になりました。

武川では、ウグイス色と貨物列車を撮影すること。

　武川駅を発車する、ウグイス色

　武川駅を発車する、秩父鉄道の貨物列車

　貨物列車を撮影後、熊谷駅へ移動してさらに撮影は続きます。

　先ほどの武川で撮影したウグイスが羽生から折り返してくるので３色がそろうかもとのことで待ち構えました。この後、都合よくオレンジの隣に留められましたので、駐車場からも撮影してみました。

　この並びは関西の雰囲気ですね。

　国電１０１系を充分懐かしんだ一日でした。

　前にも書いた事があったかと思いますが、幼少期は中央沿線で育ったので、私にとって電車といえばオレンジのこれを指すものでした。車齢的には５０年近い彼らの一日でも長い活躍を願ってやみません。

　この記事から以下のブログにＴＢを送信しました。

　ちろログさん

　TOMOの鉄日誌さん　

安中貨物　ＥＦ８１－１３３

くましげ — 2008-05-11T20:24:28+09:00

　今日の安中貨物はヒサシ付きのＥＦ８１－１３３牽引でした。

　田端のＥＦ８１で唯一のヒサシ付き１３３号機牽引の安中貨物

　常磐線北松戸　０８／５／１１撮影

　実は昨日の安中貨物も今日と同じ北松戸駅で撮影していました。

　雨の中を行く、ヘッドマークステー付きのＥＦ８１－５７牽引の安中貨物

　常磐線北松戸　０８／５／１１撮影

くましげの日記帳

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