くましげの日記帳

流鉄・三代目「流馬」　1月２３日ダイヤ改正よりデビューか？

くましげ — 2009-12-23T21:38:19+09:00

　流鉄の駅構内の掲示板によりますと、新型５０００型の愛称は大方の予測どおり「流馬」となることが決まったそうです。これで「流馬」は三代目となりますね。

　本日の５０００型　まだ愛称板は設置されていません。

　流山駅にて　２００９／１２／２３撮影

　気になるデビューは？？？

　掲示板には別に１月２３日よりダイヤ改正を行う事が発表されていました。

　ちょっと切れていますがダイヤ改正の案内

　要点をまとめると

　・始発の繰り上げ

　・終電の繰り下げ

　・土曜日を土休日ダイヤに変更

　・土休日の夜間を増発

　・終日ワンマン運転化

　最後の終日のワンマン化が気になるところで、平日朝の３両編成（ワンマン非対応）は無くなるのかな？。ラッシュ時間帯は除外されると思うけれど・・・。

　ワンマン運転が終日化されるので、５０００型もいよいよデビューとなるのでは無いかと思います。

流鉄・みんなの流鉄号２０１０

くましげ — 2009-12-23T20:50:58+09:00

　毎年、年末年始に行われている、流鉄の「みんなの流鉄号」が今年はクリスマス前から始まりました。これは11月に流山駅で開催される流鉄「鉄道の日」イベント内で募集される子供の願い事をヘッドマークにしたもので、参加した子供の氏名が車内で掲示されるというものです。例年一編成のみでしたが、今年は２編成に掲示されています。

　なの花

　２００９／１２／２３　馬橋～幸谷

　青空

　２００９／１２／２３

　どちらもヘッドマークが飛んじゃって良くわかりませんね。露出が難しい。

安中貨物にまたEF81-95

くましげ — 2009-12-21T20:46:38+09:00

　１２月２０日は、浦和駅高架切り替えによる運転変更の模様を見ようと出掛けておりましたが、同じ目的でＴＯＭＯ氏が来ていたので午前中よりご一緒させていただいておりました。そんな中、安中貨物にＥＦ８１－９５との一報があり、時間の都合上、田端付近で撮影することに。

　敷地外駐車場より撮影。

　まだ塗装も綺麗ですね。

田端のＥＦ８１置き換えのＥＦ５１０がついに前日やってきましたが、９５もどうなるやら。

秩父鉄道創立１１０周年ありがとうフェスタ　その２

くましげ — 2009-12-11T20:13:21+09:00

　その２の後つづくはずだったのですが、ここのところ忙しくてすっかり間が開いてしまいました。１１月２３日の秩父鉄道の続きです。

　三峰口から再び白久駅へ移動し、ホームの三峰口よりでC58を待ち構えます。

　右端に同業者が一部入ってしまいました。

ここで、しばらく撮影を続けることに。

三峰口行きにカナリア色（露出ミスって度オーバーです）

　リバイバルカラー第一弾

　スカイブルー（ワンマンでなく各停表示になっています。）

　リバイバルカラー第二弾

　これに乗って撤収しました。　

東京メトロ・スマイルフェスタ　綾瀬検車区公開

くましげ — 2009-12-10T22:19:57+09:00

　馬橋でEast-i-Dの撮影後、この日開催されたもう一つのイベント、東京メトロ綾瀬検車区の公開イベントへ移動します。綾瀬より北綾瀬支線に乗り換えて北綾瀬駅へ、この日の北綾瀬駅は、まるでラッシュ時のように混雑しており、普段利用されている方はかなり戸惑ったでしょうね。さて構内に入ってまず撮影したものは、保存車両の元日比谷線の３０００系です。

3000系のトップナンバーは日比谷線引退後は保存を前提に保管されていたところ、長野電鉄に譲渡されていた同型車が、事故で使用不能となり代替車をさがしたものの、既に３０００系は全車引退済みであったため急遽このトップナンバーが身代わりに長野電鉄に引き渡されていたものです。元々保存を考えていた営団地下鉄だっただけに、長野電鉄での引退後は里帰りを約束された上での引き渡しだったことから、引退後の２００７年１月に綾瀬検車区へ甲種輸送が行われました。

　その甲種輸送時の模様をたまたま八王子駅で撮影しておりました。

　当ブログ2007年1月28日付記事「日比谷線初代車両の里帰り」より（ご参考）

　６０００系の並び、車両基地ならではの光景ですね。

　１００００系の増備が落ちつけば、置き換えも始まりそうですしこんな光景も貴重なものかもしれません。身近の車両では唯一置き換えされていない形式だからなぁ。　

　かなりの人混みでしたがなんとか並びを撮影

副都心線＆有楽町線１００００系１０１３４F

　まだまだピカピカでした。

　千代田線の虎の子０６系（左）と南北線９０００系の増備車（右）

　せっかくだから２０７系９００番台との稀少車同士の並びも見たかったけれどね。

車両のクレーンの実演は板の帯が残る６１１６Fでした。

ここまで見たところで雨が降る始めたとともに終了時刻も間近となってしまった。

終了時刻と重なった為、北綾瀬からの電車は満員でした。　

East-i-Dを撮影

くましげ — 2009-12-09T22:27:42+09:00

　２０７系のさよなら運転を松戸駅で見送った後、途中合流したTOMO氏よりEast-i-Dの回送があるらしいとのお話があり、せっかくなので撮影しようということで馬橋へ移動し、新松戸よりの歩道橋から馬橋支線を撮影することに。

　EF65-1115牽引のEast-i-D

　今回は久留里線の検測のために木更津まで行くらしい。

　外見が似ているEast-i-Eはこの日、松戸車両センターで昼寝してまして、近い所まで来たものの出会わないすれ違いでした。-Dの方を目撃したのは２００３年ぐらいに旅行中に、新津駅で遭遇して以来の事でした。

　後追いも。

　回送中もエンジンは作動中のようで、音をたてて通過して行きました。

ありがとう２０７系　さようなら運転

くましげ — 2009-12-05T21:22:32+09:00

　１９８６年に国鉄最初で最後のVVVFインバータ制御を採用して登場した２０７系９００番台車が、９月のＥ２３３系２０００番台車のデビューに伴いこのたび引退することとなり、本日松戸～取手間でさようなら運転が行われました。

　まずは、松戸車両センターを様子見に行くと、どこにもお目当ての車両がいませんでしたが、構内に係員が多数で既にただ事では無い様子、すぐに検修庫から２０７系が出てきて入れ替えが始まりました。

　ありがとう２０７系のヘッドマーク付き

　いったん松戸駅方向へ進んで、ポイントの切り替え後、屋外の留置線に移動しました。

　Ｅ２３１系（右）と並ぶ２０７系９００番台マト７１編成（左）

　このあと、入出庫線と本線を跨ぐ歩道橋に移動して、待機します。

　待つこと１時間あまり、その時がやってきました。

　ゆっくりと松戸駅に向かいます。

　パンタが切れましたがズーミングして撮影。

　すぐに松戸駅へ戻り、快速に乗って追いかけようとしましたが、柏で抑止となってしまいました。どうやら、我孫子付近で線路内人立ち入りがあったようです（一回運転再開するも直後に再度発生）。結局柏駅の快速線ホームで撮影することに。

　ちょとイマイチだったので補正（トリミング）していますが、ピントも甘いし。

ここで、ＴＯＭＯさんと合流し、快速で松戸駅へ移動中馬橋近くで追い抜きに成功、松戸駅はパニックなほど集結しており、４番線の階段途中から撮影することしますが、タイミング悪く下りが到着、こんなのしか撮影出来ませんでした。

　停車目標が邪魔。

こんなマイナーな車両によくこれだけ集まりましたね。

２０３系のさようならの時ははたしてこんなに集まるのでしょうかね？

乗車は出来ませんでしたが、最後に走る姿を見ることが出来てよかったです。

１編成しか無く、通勤時に乗ることが出来るとその日はなんとなくラッキー気分を味わう事が出来る有り難い車両でした。長い間ありがとうございました。

取手の花火大会のビール列車（１９９９年７月２５日および２０００年８月１２日）で乗車したのが一番の思い出かな！、団体列車はあれ以来でしょうかね。

　ご参考　２０００年８月１２日の際の納涼花火ビール列車（くましげのホームページより）

本当にさようなら、流鉄「明星」　解体始まる

くましげ — 2009-11-29T17:44:45+09:00

流鉄の明星の解体作業が始まり既に２両分が搬出されたらしいことを聞きまして、流山駅の様子を見てきました。

流山駅に到着後すぐに1番線脇の側線にクモハ２００３がいることに気がつきました。歩道橋の上から確認すると、車体は真ん中で真っ二つに切られており、屋根上や床下の機器は台車以外すべて取り外されておりました。

　流山駅にて　2009/11/29撮影

　屋根上のベンチレーター・クーラーは撤去されのっぺらぼう。

　車体は中央で切断されており、落下防止にドラム缶で支えていました。

　兄弟の無残な姿を尻目に、同じ元西武７０１系の「なの花」は元気に出発して行きました。

　流馬の時までは流山駅構内ですべて解体してましたが、今回から車体を部分的に切断し外部へ搬出という方法に変わったようです。このクモハ２００３以外構内にいませんでしたので既に搬出済みのようです。後方のクレーンは、この作業に使用しているものと思われます。

　整備中の５０００系は運転席側の窓ガラスを外して何か作業しているようです。

秩父鉄道創立１１０周年ありがとうフェスタ　その２

くましげ — 2009-11-27T23:15:37+09:00

　門デフに交換されたＣ５８－３６３を撮影するため三峰口をいったん離れますが、到着までそれほど時間も無いことから、白久で降りることに三峰口よりの定番ポイントは既にぎっしり埋まっていますので、武州日野よりの踏切近くで撮影することに。

　門デフに日章旗に飾られたＣ５８－３６３

　朝から撮りまくっていたので、肝心なところでメディアが一杯になってしまい、イマイチなタイミングの写真になってしまいました。

　２本後の列車に、TOMOさんが乗っているそうなのでホームで待ち構え、再び三峰口へ。

整備中のＣ５８－３６３を早速撮影

　午前中とは光線が変わって、三峰口よりが順光に。

休憩車両に使われた急行用３０００系（元西武１０１系）

夜祭りのヘッドマークが付いてました。

　元東急８５００系の７０００系同士の並び

　ここで、日本の旅・鉄道見聞録の裏辺所長さんも合流して、再び白久へ移動します。

　つづく

山口六平太に流鉄？

くましげ — 2009-11-25T22:58:57+09:00

　漫画雑誌・ビックコミックに連載している「総務部　総務課　山口六平太」に、あきらかに流鉄が登場していました。

　ビッグコミック最新号１２月１０日号の２４８ページなんですが、馬橋駅の１番線に停車しているかつての１２００型らしき車両が描かれています。ちょうど馬橋駅の跨線橋から眺めた構図です。ストーリー内容は鉄子さんに同行してどこか旅に向かう場面みたいですが、地方都市みたいなイメージなんでしょうかね？否定しませんけれど・・・。

　漫画読んでいて流鉄がでてくるとは思ってもみませんでした。（どこにも流鉄とは書いていませんけれど、地元の人間にはすぐ判りました。）現在隣接地にビルを建設中なのでこんな光景も過去のものになってますし、今馬橋の１番線に停車するのはラッシュ時だけで、以前のように３両編成が昼間留置されることも無くなってしまいました。

　2007/11/11　馬橋駅にて

　　同じ角度ではありませんがご参考に流馬引退直前の模様を。ホームの屋根の形とか、駐車場に使っている倉庫の形とかそのまんまです。

秩父鉄道創立１１０周年ありがとうフェスタ　その１

くましげ — 2009-11-25T21:05:37+09:00

　１１月２３日は三峰口駅構内で開催された、秩父鉄道創立１１０周年ありがとうフェスタに出掛けきました。

　秩父鉄道では今年創立１１０周年を迎える事から、１０００系（元国鉄１０１系）２本にかつての塗装を復活させたり、さまざまなイベントを開催している。この日はイベント向けにリバイバルカラーの使用列車が発表されていたので、それに乗車すべく家を出ました。武蔵野線・高崎線を乗り継ぎ熊谷へ、途中南浦和から久々に２０９系に乗車出来たのが収穫でした。熊谷駅で秩父鉄道のホームへ出ると、紅葉シーズンと三峰口のイベントと相まってか混雑していました。お目当ての黄色に茶帯の１０００系登場時のリバイバルカラーが到着するとすぐに座席は一杯になりました。冷房が付いたりコンプレッサーが取り替えられたりしているものの、走り出したらＭＴ４６のモーター音が鳴り響き、懐かしい１０１系の走りそのものです。揺れること１時間３０分あまりで終点三峰口に到着。ちょうど隣には、国鉄色のリバイバル車のカナリア編成が停車していましたので、早速撮影開始。　

　留置線のスカイブルー編成も入れて３色並び

　三峰口駅にて　０９／１１／２３

　カナリア色　登場後２年近くなりいい感じに色褪せてきました。

　乗ってきたリバイバルカラーが入れ替えを始めたので、あわててホーム反対側へ。

　留置線に入れ替え中のリバイバルカラー

　こうみると、現役時よりやや帯が細い気がする。

　留置中のスカイブルーとの並びを期待したものの、駄目でした。

　仕方が無いのでいったん改札を出て、鉄道公園側へ移動します。

　三峰口よりは逆光なので、熊谷方面から望遠で撮影。

　今度は、リバイバルカラーのもう１本小豆色とベージュの編成が到着し、スカイブルーが入れ替わるように出発して行きます。

　リバイバルカラーの並び

　再びホームへ戻ると、ちろさんがいらっしゃったので一緒に行動することに。

　ホームに戻って、紅葉をバックに撮影

　今度はオレンジ編成が登場

　こちらは１０００系本来の塗装

　西武４０００系や急行用の３０００系もいたはずだが、ここまで全く撮影していなかった事に記事を書きながら気がついた。どこかで撮った気がするんだけれども？

　この後、ちろさんと相談して門デフになったＣ５８を撮影するため、いったん三峯口を離れます。つづく

鉄道ふれあいフェスティバル　尾久車両センター

くましげ — 2009-11-21T20:03:11+09:00

　１４日に尾久車両センターで開催された、第9回鉄道フェスティバルに行ってきました。

　前日夜、TOMOさんよりお誘いを受けまして人形町の鉄道居酒屋キハでの飲み会に参加して帰りが遅かったことや天気が雨の様子でしたので、朝起きるまでは出かけようとは全く考えておりませんでした。

　遅い寝起きのため、１２時過ぎに朝食と昼食を一緒に済ませてから窓から外を眺めると、晴れていることに気がつきました。せっかくだから出掛けるかという事で、午後から訪問してみました。あと１５分遅いと入場時間の１４時に間に合わないとこでした。入場すると入り口で、昨晩もお世話になったTOMOさんと出会い、ご一緒させていただきました。TOMOさんは何と新前橋のイベントからの駆け持ちです。それに比べて自分はかなり軟弱ものです。

　青森からお越しのきらきらみちのく

　数年前（２００６年）の尾久のイベントでも来てましたね。

　青森まで行ったのもあの年でしたっけ、ここ数年ほんと遠出しなくなりました。もうちょっと頑張らないとなぁ、老け込む年齢じゃないし・・・。

　ゆとりの展望車

　引退して早２年あまり、展望車だけ保管されているようです。

　高崎からの元お召し機ＤＤ５１－８４２

　ヘッドマークはエルムとゆうづる

　ここ数年の尾久のイベントではいつも展示される高崎の旧型客車

　写真は貴重な戦前製スハフ３２－２０３２

　以前に何度か乗車する機会を得ましたが、もう１０年近く乗る機会がありませんね。

　ＥＦ６５－１１１８にはあさかぜのマークが

　ＥＦ６５－１１０７には富士・はやぶさ

　昨年１２月１３日東京発富士・はやぶさにＥＦ６６のピンチヒッターで先頭にたったのがこの１１０７号機だったようです。

　つくば博でのお召し機ＥＦ８１－８１には昨年同様お召し装備で転車台に

　反対側はあけぼの

　山形新幹線開業までは黒磯までＰＦの牽引でしたね。１１０７号機は元東京機関区のカマですから実際は牽引していないと思いますが。

　カシオペアの予備の電源車カヤ２７

　２４系のカニ２４を改造したもの

　Ｅ６５５系　和（なごみ）

　相変わらず艶がまぶしいですね。

２０７系９００番台さよなら運転へ

くましげ — 2009-11-20T21:03:24+09:00

　Ｅ２３３系２０００番台の登場により去就が注目されている２０７系９００番台（マト７１編成）ですが、１２月５日にさよなら運転が行われる事になりました。

　本日昼１４時からえきねっと限定で募集されましたがすぐ売り切れとなったそうです。仕事中で私用でインターネットなんか弄れませんから残念ながら涙をのみました。当日どこかで撮影だけはしたいところです。

　２０７系９００番台は、この日を最後に撮影（乗車も）できておりません。

　常磐緩行線北小金駅　０９／８／２２

　通勤で月に数回乗っていた自分からすると、イベント的なさよなら運転をするより、さよならヘッドマークで運用に就いてくれた方がよっぽど有り難いのだけれどね。通勤型だとその方が相応しいと思うし。もう乗る機会も無いだろうけれど、２３年間ご苦労様でした。

久しぶりのＥＦ８１－９５

くましげ — 2009-11-08T22:35:58+09:00

　今日の８日上野着の上り北斗星がＥＦ８１－９５らしいので、日暮里の跨線橋で久しぶりに撮影してみました。

　全検後、初の北斗星牽引だったようですね。

　北斗星の撮影自体７月１８日以来でして、実はこの時も９５でしたので、そろそろ星釜の北斗星もきちんと記録しておかなくてはなりませんね。

北斗星の前には、カシオペアも撮影。

　今日は７９号機でした。

流鉄　鉄道の日　2009

くましげ — 2009-11-01T23:01:54+09:00

　本日流山駅で開催されました、流鉄の鉄道の日イベントへ今年も行って来ました。

今年はまず検修庫の第二会場から

　流星（左）と並ぶ、新型５０００形（右）

　営業運転はいつからか、社員さんに聞いてみたのですが、出来れば年内にとのことでした。愛称は決まっていないそうで、駅構内の掲示板でも？？？でした。

　明星（左）となの花（右）

　当ブログで時折レポートしていますが、4月に引退した明星はまだ健在で撮影しやすいように展示されていました。そういえば、こちらの処遇についても聞いておくべきでした。

　傍らには明星のさようならマークも展示

毎年散在させていただいている流鉄ミニショップですが、さすがに毎年利用していると記念入場券等で欲しいもの（未購入）が無く、明星のポストカード￥５００だけ頂きました。

第一会場は若葉でした。

このイベント年々親子連れの参加者が増えているようで、流鉄沿線に広く認知されて来ているようですね。

　流山駅の流鉄掲示板より

　明星の展示はこれが最後との文字が。

川越車両センターまつり　１０月17日

くましげ — 2009-10-24T13:57:17+09:00

　10月17日は、川越線南古谷にある川越車両センターの公開イベントへ。

　このイベント毎年川越線の一部の駅でしか案内されず、開催日の情報がなかなか掴めないのが特徴です。今回は前日に知人からのメールで開催を知ったのがきっかけでした。川越車両センター自体は、２００５年１０月に開催された、埼京線開業＆川越線電化２０周年のイベントで訪れていました。

　まずは建屋内から見学開始です。

　埼京線の主役２０５系

　右側の編成は、展示用に行先表示を幕式に戻していました。

　片隅には、過去に使用されたヘッドマークが多数

　その中にこんなものが！

　１９８６年に、１０３系３０００番台の検査穴埋めに松戸区から借り入れた１０３系に取り付けたヘッドマーク。おそらく上記画像の新宿開業のマークを再利用したものと思われます。１０３系自体跡形も無くなった今、これが残っているのは不思議です。

　２０５系とJT・リゾートゆうの並び

展示車両の並び

　高崎から駆けつけの１１５系Ｔ１１５９編成

　２編成しかいない、クモハ先頭の４連です

　２０９系　Mue train

　京浜東北線を撤退した２０９系ウラ２編成を改造した多目的試験車

　先日物井～佐倉に行く際、東千葉の留置線に居たのを目撃したのが最初で、撮影は当然今回が初です。そういえば、川崎重工製２０９系０番台のモハはもうこの編成だけとなっていますね。

　１８５系２００番台

　通常７連のところ４連となっていました。

　牽引車クモヤ１４３－１１

　最近は工場入場を編成単位で行うのが当たり前で、随分と整理されてしまい見かける事も少なくなりました。

　２０５系に繋がられたアント

案内が限られている事もあり、入場者も多くなく撮影するにはゆったり出来て好都合でした。

JR東日本最後の１０３系引退へ

くましげ — 2009-10-20T20:39:19+09:00

　２００６年春の常磐線を最後に首都圏からは既に姿を消していましたが、ＪＲ東日本で最後の１０３系となった仙石線のＲＴ-２３５編成が、明日の２１日の運用持って引退することになったそうです。

　ＷＣ設置後は一度もお目に掛かりませんでしたが、２００３年に仙石線を訪ねた際に同編成を撮影していましたので、紹介させていただきます。

　ＪＲ東日本　最後の１０３系だったRT-235編成（先頭はクハ１０３－２３６）

　本塩釜駅だったかな？　２００３／１／２５撮影

　中央線の豊田区新製配置車ですので、幼い頃、特別快速の看板を掲げた姿を眩しく見ていた車両の最後の一員でした。長い間ご苦労様でした。

　JR西日本の１０３系はまだまだ活躍しそうですね。随分とご無沙汰ですのでたまには関西に行きたいなぁ。

新津車両製作所

くましげ — 2009-10-18T08:07:35+09:00

　３連休の初日１０月１０日は新潟に足を伸ばして、新津車両製作所の公開へ行って来ました。

　３連休の初日ということで、行きの新幹線は満席で越後湯沢まで立席でした。新潟駅できらきらうえつを撮影してから新津駅へ、駅からは無料の送迎バスで新津車両製作所に入りました。早速見学を開始。

　製造中の京浜東北線のＥ２３３系

　進行具合が異なる状態で車内の見学が出来ました。

窓ガラスに、製造番号、車番等が貼られており。

ウラ１７８編成となる編成の一部と判ります。

　運転台のユニット

　組み立て中の運転席

　見学の順序を間違えましたが、こちらは運転席部分の鋼体

　見学コースの２階に上がると、車体が空中を浮遊していました。

　目の前にやってきたところで、ナンバーを確認

　ウラ１８２編成のようです。

　試乗会は、台風で首都圏への配給が流れてしまったウラ１７１編成が使用されました。

　新津車両製作所では台車も一環生産しており、自動溶接機による台車枠の製造の実演が行われていました。

　常磐線のＥ２３１系を製造しているところを見てみたいなぁと思っていましたが、公開の日を見落してしまって訪問しないままとなっていました。年間２５０両も製造する仕組みはあらためて凄いと感じました。

　京浜東北線のＥ２３３系も大詰めで、そろそろ次の京葉線向けの製造も始まっているのかな、係りの方も次は京葉線ですと話していました。

新型NEXを物井～佐倉で撮影

くましげ — 2009-10-16T21:45:32+09:00

　１０月１日から投入開始された新型成田エクスプレスのＥ２５９系を、１０月１１日に物井～佐倉間で撮影してきました。

　成田エクスプレス　Ｅ２５９系

　総武本線佐倉～物井　０９／１０／１１撮影

　新型だけでなく２５３系もまだまだ幅をきかせています。（３両編成は既に運用から外れた模様です）

　イメージではイマイチで、２５３系の方がかっこよかったなと思っていましたが、向かってくるＥ２５９系を実際見るとかなり見直しました。

　１１３系

　２０９系による置換えが始まりましたので、しっかり記録しておきます。

　２１１系

　こちらも２０９系投入により、早くも新天地へ引越しが予定されているようです。

　貨物は失敗したのでトリミング済み

　ちなみに撮影は順不同です。手持ちなんで、画角が見事にバラバラですね。

流鉄　鉄道の日ヘッドマーク

くましげ — 2009-10-14T22:15:08+09:00

　毎年行われている、流鉄の鉄道の日ヘッドマーク掲出が今年も始まりました。

　青空の馬橋方のマーク

　青空の流山方

　なの花の馬橋方

　なの花の流山方

　３両編成には、鉄道の日のサインボードが掲示されています。

　引退した明星（左）は、あいかわらず動きは無し。マークの掲示が無い事が、引退した現実をものがたっています。

　マークの掲示は、流山駅で開催される流鉄・鉄道の日イベントの１１月１日まで行われる模様です。今年も、青空・なの花とも「鉄道の日」と愛称の入った鉄道の日の専用マークは使用されませんでした。

　新型５０００型は、久しぶりに顔をのぞかせていました。デビューはいつになるかな？

　全て流山駅にて、０９／１０／１２撮影

くましげの日記帳

流鉄・三代目「流馬」 1月２３日ダイヤ改正よりデビューか？

流鉄・みんなの流鉄号２０１０

安中貨物にまたEF81-95

秩父鉄道創立１１０周年ありがとうフェスタ その２

東京メトロ・スマイルフェスタ 綾瀬検車区公開

East-i-Dを撮影

ありがとう２０７系 さようなら運転

本当にさようなら、流鉄「明星」 解体始まる

秩父鉄道創立１１０周年ありがとうフェスタ その２

山口六平太に流鉄？

秩父鉄道創立１１０周年ありがとうフェスタ その１

鉄道ふれあいフェスティバル 尾久車両センター

２０７系９００番台さよなら運転へ

久しぶりのＥＦ８１－９５

流鉄 鉄道の日 2009

川越車両センターまつり １０月17日

JR東日本最後の１０３系引退へ

新津車両製作所

新型NEXを物井～佐倉で撮影

流鉄 鉄道の日ヘッドマーク

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